最近相信心细的小伙伴们肯定已经发现了亚马逊更新了不少的新功能，美国推出了Automate pricing 的功能，在pricing的 drop down menu 下面可以查看到，欧洲则推出了Pan-European FBA Inventory 的功能，在inventory的 drop down menu下面能看得到。最近琢磨一下新功能，分享一下使用心得以及对这两个新功能的认识。




首先，介绍一下美国站的新功能， automate pricing这个功能顾名思义，就是智能调价，以前这项功能只有第三方的付费软件才能实现，估计是亚马逊看着眼红，觉得好不错，就把他收入囊中了，其实吧，亚马逊内部有专门的市场需求分析人员以及数据搜集，比如那些比较厉害的第三方软件，大家知道，亚马逊也知道。

说不定以后很多第三方服务的那些功能都会被亚马逊直接收录。这样对卖家也是福音，如今就是开一先河， 后续会更多。

具体来说，智能调价比较适合于跟卖中的抢buy box功能，主要的功能在于， 当你选择一个SKU以后，你可以设置最高价格和最低价格，这个是为了保护你的business， 因为毕竟调价都是要有底线的嘛，设置好了你的底线以后，你就可以完全不用管了，亚马逊的系统会基于你给的范围内，去尽力做到 beat the lowest price and match the buy box。 

是不是感觉功能很强大，赶紧用起来吧！ 顺带说一点， 亚马逊如今在抢Buy Box 因素权重里面，给予了price最高的权重，同时削弱了Feedback rating以及 FBA 配送的权重，那么这就意味着，你就算是大账户外加FBA， 你抢buy box 也不一定抢的过那些极低价格中国发货的小跟卖们，相信大家都深受其害吧！所以雨果问答里的防跟卖帖子看起来吧~

接下来， 我想说一说关于欧洲站的 Pan-European FBA Inventory 这一全新功能，具体来说，一般人的做法都是把货物全部发到英国仓，然后把德国，法国共享一下英国仓FBA的库存，从而实现全欧洲的销售，这是最常见的做法，当然没什么不好，也挺方便。

但是存在一个问题，英国FBA配送到欧洲大陆，都会incuring per-unit cross-border Fulfilment Fees,相信大家对这个fee比较熟悉吧，其实积累起来损失其实不少了。 这项新功能最大的优势就是省钱，如果enroll这个European FBA Inventory 的功能，你就可以节省着一笔 cross-border Fulfilment Fees, 而且 You only pay the fulfilment fee of the marketplace on which the customer purchased your product.所以，你依然可以把所有的库存发到欧洲五国任意一个国家，然后实现全欧洲五国配送，同时免去缴纳额外的跨国配送费用。哈哈哈哈哈，是不是超赞的服务，要知道跨国配送费用一般一单都是1英镑左右，这一笔费用节省起来很nice的

但是，这么棒的服务肯定还是有要求的，首先，你必须有一个active offer 在欧洲五国，也就是说欧洲五国都要上同一个listing，只上1-2个国家是不行的。其二， 顾名思义，这必须是FBA库存，必须发到欧洲其中一个FBA仓库，海外仓和FBM都是不适用这个计划的。第三，哈哈 就是比较蛋疼的VAT了， 最近传的特别火爆，也就是说，你得注意每一个国家VAT的门槛界限，一旦超过了就要在当地注册相应的VAT， 纳税了。 当然， 亚马逊不会管你这一点，它其实也不想管，但是欧洲税务步步紧逼，VAT这一块欧洲卖家还是小心谨慎为好。（转载自：MR.Q） 查看全部

大家对亚马逊中国全球开店在2016年最新的物流战术措施“龙舟计划”有了解的不？反正我是不了解，搜索整理一份何为“龙舟计划”分享给大家。
 
“龙舟计划”用一句话概况：正是Amazon产地入仓，销售地出仓战略在中国的具体体现。
 
无疑“龙舟计划”成真，将为Amazon卖家或者供货商提供革命性的物流体验，大大减少卖家和供货商的物流时间和费用 。

通过这些问题，我们应该会对“龙舟计划”有一定的了解：
 
1.什么是龙舟计划？

实际上，“龙周计划”是亚马逊物流Plus计划的在中国的名称，亚马逊物流Plus的最终目标就是为了实现产地入仓，销售地出仓，以及全球物流快速调配的目的。这一计划将彻底改变中国卖家依靠快递或者三方海运先把货物运到美国，过关，然后在进入FBA的繁琐高昂的物流流程，实现在中国货物入仓，由亚马逊负责快速高效把货运到销售国家的FBA入仓。
 
“龙舟计划”全称Dragon Boat China Consolidation,中文名称“亚马逊中国龙舟集货跨境物流服务”。从这个名称中，我们需要注意一个关键词“集货”，意思是亚马逊提供的是拼箱或者拼柜的物流服务，而不是像商业快递一样提供小批零散邮寄服。
 
龙舟计划覆盖了跨境物流的整个流程如下：




1.中国工厂或卖家直接将货物运输到亚马逊中国集货仓库

2.由亚马逊中国统一负责出口，空运或者海运（现阶段还有部分合作物流上的仓库，自有仓库不能完全满足需求）

3.由亚马逊统一负责进口，清关等

4.由亚马逊负责运输到销售目的地国所在的亚马逊仓库

5.由亚马逊负责运送到终端客户手中

看过这个流程，相信饱受货代，海外仓，头程折磨的卖家或者供货商已经兴奋不已了。没错，龙周计划打打削减了这些物流的不可靠的中间环节，取而代之亚马逊的自有服务，让人非常的安心。同时，亚马逊的服务在时效性和费用上也是非常有竞争力的。

2.龙舟计划的运输方式主要有哪些？




龙舟计划，提供海运和空运服务，并不提供快递服务。

3.龙舟计划的主要集货地在哪里？




可以看出这几个集货地都是Amazon仓库比较集中的地方，同时也都靠近自贸区和保税港，便于交通运输。

4.使用龙舟计划是否会卖家账户级别有限制？ 
 
之前有卖家担心龙舟计划只开放给大卖家，BUT龙舟计划会向所有卖家开放，并不存在特别高的加入门槛。但是，前提是你的账户是正常状态，也就是说你的账户的大多数指标是绿色的即可，不要你的一些主要指标都是红色的，就可以。

所以，维护好自己的账户状态无论是对于销售还是享受Amazon的各项服务都是十分重要的。

5.龙舟计划目前的进度如何？ 

龙舟计划共分为两个阶段：邀请制内部测试阶段和公开使用阶段

目前，邀请制内部测试阶段已经开始一段时间了，有卖家已经正式使用龙舟计划已经有几个月的时间了。既然，Amazon在2015年年底正式公开宣布了会在2016年公开大规模使用龙舟计划，相信离卖家都能使用的阶段已经不远了。

6.如何加入龙舟计划？
WHAT SELLER NEED TO DO?




之后，你需要向Amazon申请加入龙周计划：

1.测试阶段，现阶段有名额限制 (Pilot Stage, Invited Seller Only)
 
2.联系亚马逊团队，提交申请（注明店铺注册邮箱地址和店铺名称），(Contact Local Sales Representative, Submit Application)

3.亚马逊进行审核，没问题的话，卖家后台开放中国集货龙舟功能模块（包括锁仓等一系列功能）( Onboard onto Dragon boat system)

4.安排发货操作 (Connect dragon boat carrier for shipments)

7.龙舟计划对卖家和供货商的影响有哪些？
 
龙舟计划无疑让卖家们兴奋的，它在物流方式和成本上首先帮大家大大节省了时间成本和资金成本，同时也去掉了货代，头程这些不靠谱的环节。让大家的货物运输更便宜，更快，更稳定。同时，如果大家可以灵活运用龙舟计划的全球收货，全球出货的能力的话，完全可以实现出口赚外汇，国外本地采购，进口换人民币的双向跨境电商的模式，相信这样的模式不仅仅可以让你的生意利润更加好，同时也能让你躲避很多换汇上的损失。
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在跨境电商的运营中，成本与利润的核算往往会成为类似的一种局面，产品成本，平台佣金，运费和利润各占约四分之一，所以可以听到很多人说，看人家利润多高啊，10块钱拿货的东西卖了10美金，这句话的背后是没有看到跨境电商卖家那些绕不开的成本。

但对于成本，佣金，运费和利润，成本和佣金是相对固定的，在售价需要比照竞争对手的价格的情况下，最大的可变量就是运费和利润了。运费成本降低，绝对利润就高，利润率就提升；而运费成本高，绝对利润就低，利润率就降低。

所以，对于跨境电商卖家来说，非常有必要在物流运费这一块下功夫。在本篇中，结合学员经常问到的一些问题，我对FBA头程物流方面的一些事宜做一个简单的概括。

一般而言，在FBA头程中，我们通常会采用的发货方式包括商业快递，空运专线和海运。

商业快递主要包含FedEx, DHL, UPS。相比较而言，商业快递时效最好，通常3-5天可以到达美国（5-7天到达欧洲），价格方面的比较不一而足，我在此不做赘述。总体来说，FedEx清关严谨，对于我们卖家来说，自然就会感觉到货物到达目的国后FedEx的进口清关能力比较弱，时不时会出现一些清关方面的麻烦事，更多文件提供，更多程序需要走，或者更多的关税申报等，DHL相对来说清关能力比较强，运费价格也算合适，但自去年底以来，总会有货代代征DHL发货的关税预付，造成发货成本的增加，UPS对于小件产品价格优势不太明显，但对于76Kg或者100Kg以上的货物价格优势就会比较明显。时效方面，三者可能会有2-3天的时效差，如果不是特别急迫的货物，在三者的选择中就可以更侧重于价格和清关能力的考虑了。

空运专线一般指货代公司通过自有渠道直接空运发货到目的国，然后再由货代在目的国的合作派送机构代派送货物的一种物流方式。专线物流虽然也是空运，但各个货代公司会因为货物凑整或者航班排仓等，时效较商业快递慢2-3天，安全性方面，在淡季基本上都还算可以的吧。

海运相对商业快递和空运专线来说，最主要的优势就是成本便宜，大概只有商业快递的四分之一运费左右，所以，如果同样的产品走海运，节省下来的运费就可以拉高利润率20%左右。但有一利必有一弊，海运的弊端就是发货时间长，通常到美国需要30-45天，到欧洲的时间就更长。

对于卖家来说，既要考虑时效方面的问题，同时也要结合自己的资金周转情况，考虑部分海运来降低成本。很多资金实力雄厚的大卖家，已经早早的把自己的物流转化为海运，通过海运成本的降低来取得售价方面的竞争优势和利润空间。但对资金周转率要求较高的中小卖家来说，每次海运自然是不现实的，所以，可以采用三次快递（专线）和一次海运结合的方式发货，第一批快递（空运）的同时发出第一批海运，10天左右后补第二批快递（空运），再10天左右后补第三批快递（空运），当第三批快递货品销售得差不多时，第一批海运基本上正好入仓，因为海运数量大，可以满足较长的销售周期，在第一批海运入仓前后，第二批海运货品开始准备并发出，基本上可以衔接第一批海运货品的销售周期。

除了发货方式的选择之外，跨境电商卖家在选品时也要考虑货品的轻重情况，如果体积很大的货品，则要考虑和较重的货品结合发货的方式来避免因体积重过大而带来的额外的运费成本了。 查看全部