冰川融化开辟了新航线，亚欧海运将省时省钱

在我们的印象中，全球“气候变暖”是个负面词语，它带来一系列不良后果：南北极冰川融化，海平面逐渐上升，许多沿海城市可能被海水淹没。

现在，我们终于看到了全球气候变暖带来的好处了。气候变暖使北冰洋冰川出现融化，在俄罗斯北海岸出现了一条新的海上通道。前年开始，就有一些勇于尝试的轮船就从该航线通行了，而去年通行的轮船增加到46艘。货轮选择从这一航线通行，将大大节俭时间和运输成本，这给国际贸易带来重大利好。以后，中国货物海运至欧洲，将节省更多时间和海运费。

雨果网从欧洲媒体“The Local”6月23的报道中获悉，随着全球气候变暖，北冰洋冰川融化，在俄罗斯北部海岸线出现了一条新的海上通道。虽然，这条“北海航线”看起来像一条狭窄的乡间小道，而不像四车道的高速公路，但是这条通道很可能成为一条颇具影响的国际贸易新航线。

这一变化带来的影响是巨大的。如果轮船选择从这一新航道通行，日本横滨港口到德国汉堡港口的运输时间将缩短40%，与此同时，燃料成本也将节俭20%。

以往，亚洲到欧洲的货轮必须绕行印度洋、北上红海海峡，最后从苏伊士运河进入地中海而到达欧洲，整个航线迂回曲折，费时费钱。如今，这条北海航线的开通将对国际物流和国际贸易产生重大利好，以后中国发往欧洲一些国家的货物将在较短时间送达，运输费用也节俭不少。

这一新航道的出现，将给国家贸易行业产生巨大的利益：如果一艘货运轮船无需穿越苏伊士运河，而选择从这条新航道通行，其运输费用将节俭700万美元。

如今，中国对这一航线表现出勃勃兴致。中国计划在今年夏季安排其第一批商业货轮从北海航线通过。预计在2020年之前，大约有5%到15%的中国商业运输轮船将从这条航线通行。

挪威船东协会的负责人Sturla Henriksen表示：“我们在历史上第一次看到地球北部区域出现了一条新的海洋航道，它对国际贸易和能源供应方面都有巨大的影响。”

俄罗斯破冰作业公司Rosatomflot表示：“在2012年，北极冰原面积缩小到340万平方公里，达到了历史最低水平。这一年，大约有46艘轮船从这条新的冰川航道里通行，而2011年只有4艘船从这里通过。

去年在北海航道通过的46艘船中，大部分轮船运的是石化产品，其中有六艘轮船运的是铁矿石和煤炭。

目前而言，该航道的交通流量跟传统线路相比是微不足道的。每年穿行巴拿马运河的轮船大约有15000船次，而苏伊士运河的通行量为19000船次。

虽然如此，这条北极新航道的交通流量在未来几年将会呈现可观的增长。

挪威船东协会表示，在未来几年，“北海航道”的货物运输量将出现强劲增长。在2020年之前，北海航道的货物运输量将从去年的126万吨增长到5000万吨。

Tschudi船运公司计划在北海航道上开设一个面积大约为200个足球场大小的物流中心。

这条新航线的开辟也引发各国对巴伦支海域石油液化气的浓厚兴趣，北美国家尤其如此，因为这些国家决定将其自有的页岩气储存起来以备将来之用。

自从2011年日本福岛核事故以来，亚洲国家对天然气的需求看涨，该区域的天然气价格一度高出了欧洲。因此，亚洲国家对这一海域出产的天然气表现出浓厚兴趣。（编译：吴以辉）