航运价格飙升，亚马逊卖家成本上涨，长安银科缓解卖家资金压力

航运供应链就像一张复杂的网络，任何一个环节中断都可能产生连锁反应。因疫情原因，全球航运运力大幅下降，造成港口拥堵以及运力进一步紧张。

港口拥堵的形势之下，港口集装箱作业效率低下，运送集装箱的拖车价格水涨船高，船公司坐地起价、额外收取码头附加费等因素，导致货运成本近期急速大涨。

拖车费上涨

在盐田港集装箱码头，拖车司机在拥堵的车流中缓慢行驶，排队等候进入闸口港区卸柜。

最近，华南港口拥堵，需要大量拖车运输，这是过去不曾有过的行情，自6月初港口拥堵以来，华南的拖车价格涨了1倍多。

一般拖车司机跑一趟业务的流程是，先到港口码头或者堆场领取空柜，再前往工厂或者仓库装货，接着运送重柜至港口码头卸柜装船，这单业务才算完成。

以接货地点东莞虎门镇为例。过去日常情况下，领取空柜到该镇装货之后，运输重柜到港口码头，这单业务完成只需要6个小时左右，客户支付的费用是1800元左右。前几天，港口拥堵的情况下，每天十几个小时都在路上，还柜就长达8小时，同样跑一趟上述业务，费用涨至3600元左右。

“交通堵塞导致卡车运力不足，集装箱提货会延误时间长，许多货运公司需要通宵进行运输、储存和吊装，这增加了承运人成本。”一家物流公司人士表示。

航运价格暴涨

盐田港及其周边拥堵的情况，也在对航运价格造成影响，船公司一方面增收附加费，另一方面航运费持续走高。

“主要是因为码头拥堵的原因，装卸时间漫长，造成世界范围内的海运供应链紧张。”货运代理人员说，现在盐田港的作业效率低下，直接加剧了各地的运力紧张情况，集装箱价格继续走高。

上海航运交易所的航运指数显示，中国出口集装箱本期（7月23日）的指数为2854.02，相比上期（7月16日）2771.54的指数，上涨了82.48；上海出口集装箱本期（7月23日）的指数为4100.00，相比上期（7月16日）的4054.42，上涨了45.58。

根据货运代理人员发来的南沙港、盐田港航运价格内部截图显示，南沙到芝加哥40HQ（40英尺高箱或高柜的集装箱）价格为12500美元，南沙港到克利夫兰/哥伦布等地，40HQ的价格为13500美元，盐田到多伦多40HQ的价格为14500美元。

在盐田港爆发疫情之前，当时这两条航线的价格还没有那么高，当时大约在1万元左右。而相比去年疫情之前，当时的价格还仅是现在运价的四分之一，去年下半年的价格也只是目前的一半。

即使有如此高的价格，由于整个市场需求暴增，集装箱依然短缺，航运公司也在挑客人，按照VIP级别来提供舱位。

亚马逊卖家承压

此轮运费的上涨，也给亚马逊卖家带来压力。

一家亚马逊卖家负责人说，“我们公司运费的增加成本，基本上涨了大概150%-200%以上。只能采取一些措施，一方面原来发货不收运费的订单，现在可能考虑要收取运费了；另一方面，原来打折扣比较大的产品，现在折扣活动则做的比较少，以保证利润空间。”

“去年至今，因疫情的原因，亚马逊卖家靠着物美价廉的产品得到一波发展，这是我们的优势，但如果航运价格再继续上涨，优势将大打折扣。”一位亚马逊从业人员说。

另外就是最近货代公司都在说8月份开始海运运费又要涨价了，建议最近需要发货的卖家赶紧出货。原因是美森轮船说要在8月5日起增加港口拥堵费！

大量新卖家和资本进入跨境电商行业，整体环境竞争加剧；

物料上涨，导致采购成本上涨；

运费不断上涨，头程成本水涨船高；

站内CPC不断上升，压缩着整个店铺的利润；

平台手握大刀一顿砍，各个卖家战战兢兢；

这些都让各大卖家感觉到自己手里的资金压力颇大………

危急之时，长安银科再次进行产品升级，“长银e融“、”长银e贸“再次助力亚马逊卖家解决资金困难。

1. 长银e融：长银保理向卖家提供的线上融资产品。卖家可通过将其亚马逊等平台店铺收款账户绑定长银钱包的方式获取保理融资。

2. 长银e贸：长银保理向卖家提供的供应链融资产品。由长银保（长安银科所享有的外贸服务平台）向跨境电商的离岸公司代采出口货物。

长安银科是一家国有控股，外资参股，市场化运作的应收账款服务商，总部在中国（陕西）。自贸区西安经开功能区，由长安银科资产管理有限公司，长安银科商业保理有限公司和西安长银投资管理有限公司三个公司共同组成。目前设有西安、上海、深圳三个运营中心。主要经营范围包括应收账款融资、销售分户账管理、应收账款催收、还款保证、资信调查与评估、信用风险控制等多项业务。

（编辑：江同）

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