临近年末，运费一路飙涨，到底有没有尽头？

根据波罗地海集装箱海运指数，目前40尺集装箱运费虽已自9月历史高点11000美元回落约15%，但在疫情之前，该规格运费只需要1300美元。全球货物90%靠海运，如此高昂的海运价格加重全球通胀压力，而目前的通胀比预期更加严重。

11月初全球11%载货集装箱堵在海上，虽然比8月最堵的时候好一些，但还是比疫情前的7%高出很多。根据海运数据显示，10月底，集装箱船在全球最大集装箱港之一的美国洛杉矶长堤港完成卸货所需时间是疫情前的2倍。

全球通胀率正在创下近10年新高

高昂的海运价格已经威胁全球经济复苏，联合国上个月一份报告指出，从现在到2023年之间，使全球进口物价预计最多上涨11%，消费者物价增加1.5%。

在全球货币基金组织的公布数据中，全球通胀率正在创下近10年新高。据统计，美国消费者价格指数在过去12个月上涨了6.8%，是1982年6月以来的最大涨幅。其中，食品、能源、汽油、新车价格分别上涨了6.1%、33.3%、58.1%、11.1%；欧洲方面，11月欧元区CPI同比增长已达到4.9%，也是25年来最大涨幅。

海运费也是追随着原材料上涨的趋势一路狂奔。临近年末，高额运费随着圣诞节的到来越演越烈，美国海运的氛围又紧张起来了！据货代通知：美森价格再次凶猛反弹，根据最新拿柜价格，美森正班船将突破4万美元，美森加班船以及达飞EX1、EXX将突破2.6美元，而普船可能达至2万美元。有货代表示：“美国和加拿大航线80%的舱位都被大公司买了，例如沃尔玛这些，尤其12月份有几条船没有来，舱位更紧张，运费又很高了。”

据业内人士预计1月份春节假期前将出现大幅度价格上涨。

另外，据香港《南华早报》网站报道，随着需求增加，中国运往东南亚的运费增长了10倍。过去一个月，宁波出口集装箱运价指数的东南亚国家航线运价出现暴涨，达到历史最高水平，从10月底到本月第一周，运抵泰国和越南的货物运费上涨了137%，而新加坡-马来西亚线路的货物运费也上涨了49%。据当地媒体报道，专门从事亚洲内部线路运输业务的台湾万海航运公司12月份宣布各条线路的运费都要上调。

宁波航运交易所数据显示，11月份，泰越航线运价指数环比上涨了72.2%，最近一周，新马航线运价指数环比上涨了9.8%。

业内专家表示，东南亚的复工复产使得需求增多，运价超预期上涨。东南亚运价暴涨的同时，此前刚刚退烧的中美运价近日出现小幅反弹。12月3日，反映即期运价的上海出口集装箱运价指数为4727.06，比一周前上涨125.09。

业内人士称，主要是越南以及泰国，包括印尼、马来西亚的一些港口，这些港口运价普遍已经涨到了3000美元以上。在疫情前这个运价可能只在200到300美元的水平，在疫情期间到了1000多美元，最高在2021年春节左右出现过2000多美元的行情，目前的价格应该是疫情以来的最高点。

机构指出，如果冬季国外疫情反复，那么出口和集运需求将增加。一是疫情加重会促使欧美商品消费和商品进口增加；二是零售较快增长带动补库存，进一步推动进口和运输需求增长；三是海外疫情加重，会导致中国出口份额上升。

（来源：麦可谈跨境）

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