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疫情反复,跨境人的春节备货到底怎么做?

国内外物流效率大受影响,我们到底怎么应对?

疫情反复,跨境人的春节备货到底怎么做?图片来源:图虫创意

关于备货,其实是个灵活性较高的活儿。现在来写应该是比较晚了,因为很多供应商都快放假了。但鉴于现在国际物流的复杂情况,还是叨叨几句吧。

一、当下局面

最近疫情有小小的抬头,深圳、河南、天津、浙江等地都有不同程度的人员感染。于是跨境江湖也是风云再起,特别是跨境电商人的聚集地-深圳。

发现疫情的当日,有人形容就好像遭遇了深水炸弹。发现疫情的坂田正好是跨境公司聚集地,当日所有相关公司员工变为居家办公,货运停摆。当即跨境人产生了各种担心:

“如果这波扩散范围广,年前货物会不会都没办法出船了?”

“有很多供应商在深圳,生产会不会有影响?”

“今年会不会也要就地过年,没办法回家了?我可是因为疫情已经两年没回家了啊!”

还好作为大哥大的深圳果然是没让人失望,从发现疫情的1月7日到1月10日,3日内完成2218.78万人次的核酸检测,而后查明了源头,本轮疫情是境外输入。虽然1月11日仍有4例被检测出,但深圳速度让大家都安心了下来。

另外因为奥密克戎毒株在漂亮国迅速扩散,特别是洛杉矶和长滩两大码头工作人员的确诊率飙升,严重影响了码头工作效率,大量船只塞港。丝丝有一票货走的普船,从发货到现在两个月了,都没有靠港。

再加上跨境人的希望之船-美森,因为美森员工感染新冠,·1月19日周停航一周。1月26日年前最后一班船势必会有一波跳涨,有人预测会到今年的最高峰30元每公斤。跨境人心里苦,但也不能怄气不发货啊!

二、春节放假情况

丝丝和多家供应商以及货代确认过他们各自的放假时间,以及美森及盐田年前最后一班以及年后第一班船的预计时间。以下是了解到的大概时间范围(不同供应商和货代放假情况不一,具体请自己确认)。

1.     出船时间

年前最后班次

美森正班:1月26日      美森加班:27日      盐田普船:1月27日

年后初班

美森:2月16日             盐田普船:2月15日

以上只是计划,很多货代表示看船公司具体截单时间,如果爆仓则随时会截单。

年后的第一班船,因为疫情状况的不明朗,有的货代不愿给出预计时间。我们保守点,估计到2月23日那周吧。

2.     供应商放假时间

放假:基本上是在1月24日这周,全面放假是在1月24日之前。部分公司的办公室放假时间会比工厂放假时间晚两天。

节后开工:2月12日之后,个别供应商会到2月15日以后。

3.     货代放假时间

相对供应商来说,货代放假时间会比较短。

放假:1月28日 左右

节后开工:2月7日~2月10日

三、补货注意点

1. 始终做最坏的打算,但不可盲目大批量备货

有个在跨境圈流传的真实小段子

对于下周的美森停航,很多卖家说:“我不担心,因为去年过年备的货现在还在海外仓躺着,现在完全不怕断货!”。

不知道该笑还是该哭。2020年疫情造成的销量暴涨,让很多卖家在2021年春节备货时加大了备货量,发足了可以卖大半年的货。谁知2021年上半年开始各种价格内卷,本来可以卖大半年的货,恨不得可以卖两三年。高昂的仓租费不说,资金被压在库存上,很多公司也走向了倒闭边缘。

丝丝在备货方面会比较谨慎,正常情况下,FBA库存加上海外仓、在途的库存量不会超过3个月。如果是有断货的迹象,情愿空运一定货量来衔接。这样的话,资金压力不会太大,灵活性也比较高。

2. 春节货物需要储备到什么时候

国内在库+FBA库存+海外仓+在途货物的储存量,需要至少供你卖到4月底。考虑各种异常,建议备到5月中旬。也就是现在开始算起,要备足4个月的货量。

为什么?

年后第一班船是在2月中旬或下旬才开船,到达FBA仓库直接上架,按照美森的货运周期以及亚马逊正常的上架速度,都要等到4月中旬才上架。如果通过海外仓中转,这个时间会再被拉长半个月,也就到5月了。

怎么备?

大部分卖家并没有4个月的FBA库存容量,基本库存容量是在两个月左右。那么另外两个月的货量,我们要让它在海上跑,以及通过海外仓进行暂放和转运。为了节省海外仓的仓租费(有的海外仓会给半个月到一个月的免租期),可以把一部分库存放在国内仓库,等年后再发出去。

国内供应商大部分是在元宵节过后才正式开工,物流正式恢复。年后要赶第一批船的货物,建议在年前先把货发到货代仓库,或者放在自有国内仓库,避免到时候货物无法从供应商处发出。

3.  当发尽发,不急的货不必赶趟儿

一般来说,年前最后一班船都会有一定的价格涨幅,更何况下周的美森船还被取消了。如果实在是很急,比起断货给链接带来的沉重打击来说,美森再贵,也得咬牙上。何况现在根本不是你发不发的问题,而是你有没有资格发的问题。有货代表示因为现在已经有大量货物开始交货进仓,船公司可能随时截单;有一定仓位保证的优势货代也给了一个最后交货时间。

建议可以让你的供应商分批发货,把紧急的货物先交仓。

如果不急,也不用非赶着年前班次。一般来说,年后班次价格会集体下调(如无特殊情况)。能等则等。万一有销量突升的趋势,可以将价格进行适当上调来对应。或者通过经济型空运来补货(这方面小编倒是有一点资源,货量大的话空运价格可以非常惊喜,需要的朋友可私信)。

四、备货完毕,我们还应关注些什么?

1. 随时关注你的库存IPI变化,及时清理冗余库存,提升动销。不给亚马逊降低你库存容量的理由。

2. 店铺内的热销品,无论如何不要断货。现在太多竞争对手虎视眈眈。千万不要给对手超越你的机会。

3. 随时关注船运进度,超出预期时间的情况下,第一时间做补救措施。

4. 给你的货物买好保险。现在国外环境比较混乱,丢货的概率也提升了很多。不要让自己艰难的运营再雪上加霜。

5. 越是复杂的运输环境,越是能检验你的供应商和货代。可以多提细致要求,做到了,就是你的长期战友。

6. 不要把鸡蛋放在一个篮子里。货量较大情况下,分给不同的货代发货,将查验等其他风险进行分散。

以上只是个人根据经验归纳的一点小建议。因为每个卖家的产品情况不同,还请综合考虑。

古人说“兵马未动,粮草先行”,俗话也跳出来说“手中有粮,心中不慌“。

备好你的子弹,祝你打响2022年的第一枪!

(来源:跨境小侠醉千丝)

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跨境小侠张丝丝
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