跨境物流现状：美森价格起伏大，港口仍不稳定

跨境电商行业在近10年进入一个快速发展的阶段，从2020年开始呈现爆发状态，随之而起的是跨境电商物流服务。但是在疫情影响下，跨境物流确实遇到一些困难。物友董事长谢逊以其多年的行业经验，剖析当前的跨境电商物流现状。

首先是洛杉矶码头走ZIM等柜子进封闭区，时效太长。去年的时候其实拿了很多的仓位，走了很多的货。但是ZIM在市场上的整个口碑越做越差。最早的时候在美国ZIM是只准备开一条线的，后面因为看见生意非常好，就做了三条出来，这样它的柜子货量就增大，后端的码头取货区又没有协调好，导致很多货到了美国，进了封闭区提不出来，对物流商及卖家影响较大。

这个事情给我们提了一个醒，供应链是一个整套的解决方案，不单单是船开的快，或者说不单单是前方，开的再快到了后端去提不出来也没用。

2022年，洛杉矶码头的拥堵会得到一定程度的缓解，但是它有一个不确定的因素是美国的劳工谈判，两个月基本上会出一个结果，谈不好的时候，美国可能会出现大罢工，一旦罢工的话，可能洛杉矶港口会瘫痪。

第二，有些提供包船的公司不是很靠谱，到港之后不能卸柜，1条柜子搞了三个月。去年很多玩家进入了包船的行业里面，从走下来的情况上来讲，服务上还是没有达到我们期望。 

第三，普船柜子价格一路飙涨，有一段时间基港和IPI差不多价格。对服务商来说，很多时候每期的柜子一万五六也拿过，美东2万多的价格真的是给我们带来很大的压力，因为从去年的情况上来讲，我们的成本上涨非常厉害，资金链压力也很大，但是利润率并没有提高。 

网上经常传说物流商去年做了多少，但是实际上来讲，营业额是有增长，但是利润率比较差，因为去年费用实在太高，可能2020年或者2019年1000万可以做很多柜子，去年可能只能做它的1/10或者1/5，这样的话对整个供应链的管理，对整个资金的管理实际上来讲提出了一个更高的要求。有一些仓位做出来的利润太差，都是亏损，所以竞争越来越激烈。有时候，芝加哥的价格跟洛杉矶的价格差不多，以前来讲是完全不可想象的，这是去年一个显著的特点，从没遇见过。 

第四，美森柜子玩心跳，价格短期变化非常大，但依然是刚需。去年美森柜子搞的是玩心跳，曾经有一个礼拜周一拿了35000，周五的时候市场上放了17000、18000美金的差价，物流商怎么样去消化？但是从整个服务体系上来讲，美森依然是较好的产品，特别是它的正班船，反馈来看的确是稳定的服务，只是美森的价格在市场上炒了3遍4遍，价格实在是炒的太离谱。

第五，甩柜现象频繁。去年年底的时候突然大放仓，船东放了很多仓位出来，货代也装了很多货物，但是后来船东甩柜，而且没有解释原因，就是要甩柜，市场不确定性非常大。

（来源：叫我趋势菌）