2022年了 速卖通还能做吗？

从全球性购物平台情况来看，今年流量竞争已经进入白热化阶段。在老牌全球性2C购物网站中，不论从平台流量、交易规模还是卖家总体利润率水平上来说，目前亚马逊都是一枝独秀。Ebay在汽摩配领域有绝对的优势，立足英、美、德、澳这些老牌发达国家，有比较稳定的买家群体，流量排行第二。Wish因为这些年不太合理的政策，对卖家不够友好，逐渐被卖家抛弃，已是强弩之末。速卖通在这四大网站流量排行，目前还是第三。但是，随着SHEIN、SHOPEE等新兴平台的崛起，对老牌平台流量的蚕食也日趋严重。任何平台，要在激烈的竞争中突围都是不容易的。

从速卖通的战略部署来看，还有哪些机会？

图五：速卖通总经理张凯夫在年度峰会上发言      

在今年4月份速卖通年度商家峰会上，新任总经理张凯夫公布了2022年的全新计划，最大的一个变化就是AE MALL计划。AE MALL号称速卖通的天猫计划，随着AE MALL计划的推出，对速卖通流量的分配机制必将产生重大变化。

可以预见，AE MALL计划的推出和落实，必将使流量向头部商家倾斜的趋势将更加明显，中小卖家的流量将更加惨淡。那么，2022年了，速卖通到底还能不能做呢？以速卖通公布的2021-2022年度品牌榜单来看，还有机会。手机行业的品牌POCO和汽配行业的Thinkcar，都是2021年才入驻速卖通，仅用一年时间评为十大黑马品牌。内衣品牌MIIOW，也是2021年入驻速卖通，成为十大新锐品牌之一。这些品牌在速卖通短短一年时间突然崛起，都是因为供应链根基深厚。所以我认为，在某一个垂直品类有供应链或者资金优势，同时，具备团队运营能力的卖家，还能做；对于没有优势的铺货贸易型新卖家，空间不会很大。

图七：速卖通2022年十大新锐品牌   

具体来看，哪几类的卖家有机会呢？第一：某一垂直品类的工厂。在一个细分品类做到极度专业，甚至做出一定护城河的工厂或品牌商，是有很大机会的。其次是有强大供应链作为支撑的贸易商。深耕垂直品类的贸易商，他们了解某一垂直品类客户的真实需求，了解细分市场第一手的信息，具备不断开发新品的能力和平台运营能力，因此也存在一定机会。第三，就是资金实力非常雄厚的卖家。在某一个品类凭借自身的资金优势，完全以价格战的方式杀入市场，对同行实行碾压式竞争的卖家也是有机会的，通过这样的方式做起来卖家和店铺也不少。但这不是平台鼓励的方式，也不是我推荐的方式，行业里称这一类人为价格屠夫。这一类卖家，依靠价格战的方式杀入某一个品类，如果后期不具备产品迭代升级的能力，那么最终也极可能铩羽而归，前期的投入就会竹篮打水一场空。

目前，速卖通平台部分类目提高了卖家的入驻门槛，大Fashion类目必须提供一定的实力证明方可入驻。其次，速卖通对订单的72小时上网率考核要求也越来越高，因此说，对于只想在速卖通通过铺货方式来做的新卖家，可以说基本没有机会。

图八：速卖通2022年十大新锐品牌MIIOW

做电商的终极PK其实是供应链的PK，供应链优势就是电商公司发展的根本，没有供应链的支撑，再强的运营能力也只是无源之水、无本之木。具备供应链优势的卖家在很多平台可能都是有机会的。对这一类供应链具备优势的卖家来说，在速卖通年销千万是不难的。客单价高的大类目，年销上亿也有机会。但是速卖通的天花板比亚马逊低，爆发力不是特别大。从一些上市的跨境电商大卖来看我们也略知一二，依靠速卖通做上市的很少，但是依靠亚马逊做上市的很多。

外贸环境总是在不断变化，速卖通也在不断变化。各个电商平台的流量都越来越贵，付费流量占比越来越高也是大势所趋，因此很多平台都会越来越难做，但是对有优势的卖家来说依旧存在机会。那么，速卖通是否适合个人创业呢？下一期分析。