已收藏,可在 我的资料库 中查看
关注作者
您可能还需要

欧洲拥堵问题尚未解决,美东港口又持续出现航次表问题

快来看看本周航运市场动态吧!(截至2022年6月24日)

欧洲拥堵问题尚未解决,美东港口又持续出现航次表问题

(图片来源:图虫创意)

海运市场动态

Flexport 飞协博研究「海运及时性指标 (OTI) 」

过去一周,FEWB 指标大幅下降至 95 天,达到 2021 年 9 月水平。TPEB 指标下降 1 天,达到 98 天。随着亚洲港口瓶颈缓解,货好到离港时间的持续改善可能会对整个系统产生影响。该指标意味着 2021 年末拥堵最严重的时期已经过去,但指标仍远高于疫情前水平。

欧洲拥堵问题尚未解决,美东港口又持续出现航次表问题

片来源:Flexport飞协博

亚洲 → 北美(跨太平洋东行航线)

  • 跨太平洋东行航线 (TPEB) 价格进一步下降,航线两端舱位均不断开放,可靠度回归到标准服务等级,货轮等待时间保持在相对较低水平。上海仍处于解封后恢复阶段,该地区的生产生活活动陆续恢复正常。国际码头和仓库联盟 (ILWU) 与太平洋海事协会 (PMA) 的劳工谈判仍在进行中。对内陆运输,联运拥堵和底盘车/设备短缺仍构成挑战。
  • 价格价格在多个主要细分市场保持低位。
  • 舱位大部分正常供应,部分细分市场舱位紧张。
  • 运力/设备除少数细分市场外,整体正常供应。
  • 建议请在货好日期 (CRD) 前至少 2 周订舱。对于已经准备好发运的货物,进口商可以考虑抓住目前的机会:舱位仍有供应,浮动市场价格较低。

亚洲 → 欧洲(远东西北欧航线)

  • 上海解封后,货量开始回升,但市场复苏尚未形成一波大行情。第三季度是传统航运旺季,预计货量将会进一步上升。宏观因素存在很多不确定性,例如欧洲各国高通胀以及消费者信心较低,影响了实际需求水平。
  • 价格6 月下半月延续之前价格,部分承运商宣布在 7 月上半月继续延续之前价格。
  • 运力/设备总体舱位占用率再次上升。欧洲港口严重拥堵,延缓了货轮返回亚洲港口的速度,导致延迟增加,部分航次取消。
  • 建议制定货运计划时留出灵活调整余地,提前考虑拥堵和延迟可能的影响。

欧洲 → 北美(跨大西洋西行航线)

  • 北美东西海岸的拥堵问题正在缓慢缓解,但总体没有变化。平均货轮等待时间也从此前报道的 10 天下降到 8 天。
  • 价格大部分承运商将 6 月份价格延续至 7 月。目前未报告下调迹象。
  • 舱位美国东海岸(美东)和西海岸(美西)舱位均持续紧张,但部分航线已显示缓解迹象。
  • 运力/设备北欧和地中海运输服务运力依旧紧张。港口设备供应有所改善。内陆集装箱集散站仍面临设备短缺。
  • 建议在货好日期前至少 4 周订舱。如需更高的可靠性并避免甩柜,请申请优先运输服务。

印度次大陆 → 北美

  • 需求仍然疲软,但价格是否会继续下降仍不明朗。市场中部分承运商已经提交了 7 月初的基本运费调涨。
  • 价格2020 - 2021 价格激增后的最低水平。
  • 舱位不分货类运价 (FAK) 能订到舱位。
  • 运力/设备保持稳定,部分承运商报告内陆集装箱集散站 (ICD) 设备短缺。
  • 建议抓住价格下降的机会。过去,承运商曾采用空行的方式来应对运力利用率下降问题。这种做法会导致未来价格上升。

北美 → 亚洲

  • 所有美西港口货轮抵港和可用运力仍不稳定。美东港口仍面临货轮拥堵,部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。部分海运承运商表示,从芝加哥发出、覆盖西海岸港口的铁路运输有所改善,可承接上涨后的货运量。货轮航次偏离计划持续导致严重问题,最早返港日期和货轮截关日期随之延后。
  • 价格已公布的 7 月基本运费调涨较少。
  • 运力/设备内陆点多式联运 (IPI) 路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺困扰。芝加哥港是最可靠的港口。大部分港口仍能正常供应标准设备,但多家承运商报告奥克兰港 40 英尺集装箱持续短缺。
  • 建议请在货物预计发出时间 (ETD) 前 4 周订舱。

北美 → 欧洲

  • 欧洲拥堵问题尚未解决,美东港口又持续出现航次表问题,让情况雪上加霜。由于航次延迟和港口拥堵,休斯顿港持续面临运力紧张,一项运输服务从每周一次下调到两周一次。由于系统性延迟引发的空行和跳港,美西发往欧洲的运输服务仍极度紧张。北美太平洋沿岸西北地区发往北欧的服务此前一直处于暂停状态,如果运行条件允许,这条航线可能会在 7 月重开。美西发往地中海港口的航线减少一条,总体运力下降。所有承运商均停止受理发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运订舱。
  • 价格未公布 7 月份基本运费调涨。
  • 运力/设备美国东海岸发往北欧的运力仍有富余。内陆点多式联运路线的多个起运地仍面临设备短缺问题困扰。港口标准柜的供应不存在问题,但特殊柜很难订到。
  • 建议美东/墨西哥湾航线请提前 3 至 4 周订舱,太平洋海岸航线请提前 6 周订舱。

点击此处了解更多物流相关信息。



空运市场动态

Flexport 飞协博研究「空运及时性指标 (ATI) 」

截至 6 月 19 日的四周最新数据显示,跨太平洋东行航线 (TPEB) 指标小幅下降至 11.1 天,远东西北欧航线 (FEWB) 指标下降至 9.8 天。两个指标均回到了 3 月末水平,可能体现了整个系统正在发生季节性变化,即进口商纷纷转向夏季商品。

欧洲拥堵问题尚未解决,美东港口又持续出现航次表问题

片来源:Flexport飞协博

亚洲

  • 华北上海浦东国际机场 (PVG) 主要航司出口运力已恢复 90% 以上。除解封后的回弹效应外,临近季度末,跨太平洋东行航线 (TPEB) 和远东西北欧航线 (FEWB) 需求均不断增长。受此推动,价格相比前一周小幅上升。
  • 华南市场总体疲软,需求水平低,价格下降。美东货量回升的速度低于美西货量。部分承运商选择下调价格以刺激市场。
  • 中国台湾尽管原材料短缺问题已开始逐步改善,但由于美国消费品需求较低,市场中 TPEB 运力仍然过剩。台湾桃园国际机场 (TPE) 出口市场整体活跃度较低,发往洛杉矶国际机场 (LAX) 和芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 的舱位剩余较多,FEWB 航线价格下降。6 月 22 日起,燃油附加费将上调至 2 美元/千克。
  • 韩国发往美东的航线以及 FEWB 航线市场需求继续疲软,发往美西的需求保持稳定。承运商在两条航线均下调了价格,以吸引市场需求。
  • 东南亚泰国出口需求持续低迷。承运商为重货提供大幅折扣,以吸引货源。马来西亚市场持续受到原材料短缺影响。预计 6 月余下时间需求仍将保持低位。越南 TPEB 航线出口需求相比前一周小幅下降。受飞机维护影响,运力也有所下降。多哈哈马德国际机场 (DOH) 货站拥堵,经该地转运的货物可能发生延迟。
  • 欧洲需求继续保持稳定。
  • 运力进一步上升,价格水平开始下降,特别是在跨大西洋 (TA) 航线。航空燃油价格开始上升,预计将反映在 7 月份承运商收取的燃油附加费中。货机运力增加,价格和交货时间均有改善,订舱至起飞的时间窗口约为 5 - 10 天。
  • 组装托盘时若能将高度控制在 160 厘米以下,则可能使用客机运输,加快起飞时间,降低运输价格。
  • 经由二级枢纽的延期运输路线的价格总体而言仍然较低。对所有航线,继续建议尽早订舱,以确保最佳起飞时间/飞行航线。

美洲

  • 需求居高不下,尤其是发往欧洲的航线。运力处于可控水平,且已超过 2019 年疫情前水平。
  • 洛杉矶、芝加哥和纽约机场 (LAX/ORD/JFK) 地勤工作繁忙,原因包括出口量大和起运地等待时间长,部分起运地等待时间达到 2 - 3 天。发往上海的运力恢复正常,大部分承运商恢复正常运营和航次。价格相比前一周无变化。

点击此处了解更多物流相关信息。



全球新闻动态

Flexport 飞协博研究动态

  • 每周经济报告:目光放长远 本周的大新闻是美联储决定将联邦基金利率上调 75 个基点。加息在更大范围对经济的传递效应可能表现为长期债券利率,该指标已经大幅上升。经济受到的影响很大程度上取决于人对通胀的预期。
  • 物流压力矩阵(LPM)最新数据显示,消费者预期大幅下降,达到十年多以来最低水平。仓储价格的一个新指标显示,库存存储价格与运输价格一样持续处于高位。起运地海运处理时间持续改善,空运运输时间相比之前变化不大。

工厂产量新闻

  • 中国大陆中欧货运班列在华东城市的运量大幅增加。以合肥为例,中欧班列的运量达到 31956 标准集装箱,同比增幅 106%。
  • 中国台湾由于现金流量下降、生产成本上升,台积电 (TSMC) 计划在明年缩短客户付款期限,并涨价 10%。
  • 越南受市场条件影响,三星越南工厂将每周工作天数下调至 3 天。
  • 柬埔寨柬埔寨计划在服装、皮革和木材制造业创造 2000 余个就业岗位。
  • 新加坡AEM Electronics 计划扩张在新加坡的制造运营。
  • 菲律宾菲律宾恶劣的天气条件导致糖产量下降。
  • 印度阿联酋将暂停出口及再出口印度(世界第二大谷物生产国)小麦和小麦面粉,为期 4 个月。

航运市场新闻

  • 美国托运人重新评估卡车运输策略 《The Loadstar》报道称,一年多以来,卡车运输即期运价首次下降到低于合约运价。今年,大部分美国托运人选择签订货运合约,以确保卡车运输运力,防范运价上升风险。由于近期通货膨胀严重,零售销售量下降,托运人纷纷停止了之前建设自有卡车运输运力或寻找专用车队的策略。
  • 全球经济和供应链长鞭效应对冲,新冠疫情对供应链的长鞭效应还在延续,在全球经济的另一面,消费者支出又开始降低,这将显著影响货运需求。《FreightWaves》详细报道了这两股力量的对冲将对海运和卡车运输产生的影响。

海关和合规新闻

  • 《海运改革法案》经美总统拜登签署生效 6 月 16 日,美国总统乔·拜登签署《海运改革法案》,使其成为法律。该法案的目标是消除供应链瓶颈,处罚采用不公平手段的承运商,并在总体层面上规范美国海运进出口流程。这项新法律是几十年来美国海运政策的最大变革。

点击联系 Flexport飞协博官方 , 了解更多物流相关资讯!

欧洲拥堵问题尚未解决,美东港口又持续出现航次表问题

(图片来源:Flexport飞协博)

欧洲拥堵问题尚未解决,美东港口又持续出现航次表问题

(图片来源:Flexport飞协博)

(编辑:江同)

(来源:Flexport飞协博)

以上内容仅代表作者本人观点,不代表雨果跨境立场!如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与雨果跨境取得联系。

分享到:

--
评论
最新 热门 资讯 视频 资料 帖子 专题 问答 直播 雨课 选品 服务 果园 标签 百科 搜索 导航 热门百科 热门搜索
Flexport飞协博电商物流
我们的全球物流平台让您释放供应链潜力。加上优质的海、陆、空运和各种贸易增值服务,为您将产品运输到世界各地。
文章数
22
关注数
--

收藏

--

--

分享