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2022-07-23 16:00
该如何规避美国快递1380美金的超尺寸附加费？分享统计数据与常规的改进包装尺寸的方法。
《零售专家系列谈——为电商渠道重塑产品（一）邮购包装》
接上篇，9月份发的第一篇，今天才来继续。主要是年底各方面“行情”太大，这种精耕细作的环节，一直没有找到空档。春节后有点忙，今天简短的续写一篇。
拆装家具（KD、RTA）不美观、不结实、不好用，几乎是除了便宜以外一无是处的设计思路。
既然是纯成本视角出发来做的决策，极力降低各环节费用就成为一个重要课题。传统外贸产品对包装尺寸的考量，视角集中在装柜量，而电商需要更关注快递费这个环节。重中之重，是关注快递“附加费”的收取办法。
快递附加费最贵的（集中以美国为例）一项，是美国的超尺寸罚金，2021年达到了1380美金。一旦触发，几十单生意白做，这笔钱道理上是无论如何也不能出的。每单1380美金的超尺寸罚金该怎么避免？
美国两家快递公司Fedex和UPS超尺寸规定一模一样，三个条件是“或”的关系，只要触发一条就要被收取。
最长边＞108英寸
最长边＋横截面周长＞165英寸
实重＞150磅
比较难受的一点在于，这么大的罚金，在收货的时候是不会测量，也不会提示的，快递公司会在中转站自动（激光测量）尺寸，超尺寸也不会退回，会直接把1380美金放到你的账单里面。事后申诉？？难度你懂的。
应对方式主要是：升级到LTL发货。
即使是Wayfair和Walmart这样的超级大客户，他们在产品尺寸接近临界点时，也会选择放弃Fedex/UPS，改用LTL卡车发货。分享一个我们的统计数据。
3个月内超过2次误判的最小尺寸为“围长157英寸”。所以我们建议围长超过157英寸的产品都应该考虑运输方式升级。
157英寸以下的产品依然有可能被收取（错误测量等原因），但是概率已经很小了，可尝试通过申诉等方式来处理。即使不能处理，也可以看做生意的一部分来计入运营费用。
除了这种被动的方式外，降低包装尺寸常用的应对办法有3类。
1，修改产品尺寸
直接举例子：（1）本来长度应该是40英寸的茶几，硬生生减到37英寸。（2）本来应该是完整的桌面，硬生生设计一个缝，分成两块。
听起来有点蠢，但是那些Best Seller，或多或少都改过。
2，改成多个包裹
60磅的产品运费基础费用不到20美金，但是Oversize的附加费就超过30美金。拆成多个包裹降低重量、尺寸有机会规避附加费。
关于附加费的更多内容，欢迎您来找我咨询，会得到更详细的解答。
（来源：郝老师的跨境课）
以上内容属作者个人观点，不代表雨果跨境立场！本文经原作者授权转载，转载需经原作者授权同意。
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