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2022-08-12 18:50
（图片来源：图虫创意）
Flexport 飞协博研究 海运及时性指标：TPEB - 92 天↓；FEWB - 90 天↓。
图片来源：Flexport Research
●虽然空行日渐增多，但即期运价仍持续下行。市场中空行已经屡见不鲜，成为承运商应对低即期运价和低需求的手段。各航运联盟的航次表仍然可靠性较低，差异也较大。集装箱离港后在途停留时间较长，部分内陆集散站的货站容量接近饱和。由于底盘车供应不足，和/或铁路运输不平衡，铁路堆场的集装箱越积越多，主要地点包括：芝加哥、达拉斯、堪萨斯城、孟菲斯、丹佛、圣路易斯、圣特雷莎和奥马哈。铁路当局已采取应对措施，包括临时停运和列车调度等。
●价格：价格在多个主要细分市场保持低位。
●舱位：除部分细分市场外，整体正常供应。
●运力/设备：除部分细分市场外，整体正常供应。
●建议：请在货好日期 (CRD) 前至少 2 周订舱。对于已经准备好发运的货物，进口商可以考虑抓住目前的机会：舱位仍有供应，浮动市场价格较低。
●旺季并未来临，需求放缓。由于存在大量空行、货轮航次递延和跳港，运力供应仍相对紧张。欧洲港口拥堵问题极为严重，特别是汉堡港和鹿特丹港，导致更多运输延迟，货轮返回亚洲需要更长时间。有迹象表明浙江省宁波市可能发生限电，将导致工厂减产，但目前尚无官方信息。
●价格：由于需求较低，即期运价仍面临下行压力。
●运力/设备：舱位正常供应，但受到更多空行和欧洲港口拥堵导致的延迟影响。
●建议：制定货运计划时留出灵活调整余地，提前考虑拥堵和延迟可能的影响。
●由于部分欧洲工厂（主要在地中海地区）在 7 月底到 8 月中停工，预计 8 月份整月的需求水平将会下降。预计 9 月份需求将大幅回升。美国西海岸（美西）的拥堵问题逐渐缓解，但部分美国东海岸（美东）港口的拥堵状况略有加重。
●价格：稳定维持在高位。没有迹象显示近期价格将大幅下降。意大利和希腊的不分货类运价有所下降。
●舱位：美东舱位仍很紧张，直发美西的服务有部分舱位供应。
●运力/设备：设备供应依然是所有欧洲起运地的最大问题，特别是在地中海地区。内陆集装箱集散站空箱存量较低，建议优先从装货港提货。
●建议：在货好日期前至少 4 周订舱。如需更高的可靠性并避免甩柜，请申请优先运输服务。
●印度次大陆市场仍不稳定，8 月下半月需求保持强劲。
●价格：重要起运地-目的地港口运价基本保持稳定，但相比疫情前水平仍处于高位。
●运力/舱位：大部分航线的标准运价（非优先运输服务）舱位供应充足。由于美东港口拥堵和欧洲航运扰动，部分航运服务受到影响。
●设备：印度全境设备供应缺口越来越大，尤其是在小规模港口和内陆集装箱集散站 (ICD)。
●建议：抓住价格下降的机会。过去，承运商曾采用空行的方式来应对运力利用率下降问题。这种做法会导致未来价格上升。
●所有美西港口货轮抵港和可用运力仍不稳定。美东港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航次偏离计划持续导致严重问题，最早返港日期和货轮截关日期随之延后。
●价格：未公布 8 月或 9 月基本运费调涨。
●运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺困扰。芝加哥港是最可靠的港口。大部分港口的标准设备供应充足。由于查尔斯顿港和萨凡纳港持续被跳港，从美国东南部发往印度的运力仍然受限。必须经中转才能发到印度各港口的总体运力仍很紧张，特别是从美西发出的服务。
●建议：请在货物预计发出时间 (ETD) 前 4 周订舱。
●由于德国和荷兰枢纽港工人罢工，欧洲拥堵问题仍在持续。由于航次延迟和港口拥堵，休斯顿港持续面临运力紧张，一项运输服务从每周一次下调到两周一次，至今尚未恢复正常。由于系统性延迟引发的空行和跳港，美西发往欧洲的运输服务仍极度紧张。美西发往地中海港口的航线减少一条，总体运力下降。所有承运商均停止受理发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运订舱。
●价格：未公布 8 月份基本运费调涨。公布了一项 9 月份基本运费调涨，范围仅限美国墨西哥湾起运地。
●运力/设备：美东发往北欧的航线运力仍有富余。由于需求激增、货轮延期，从休斯顿港出发的货轮运力非常紧张。内陆点多式联运路线的多个起运地仍面临设备短缺问题困扰。港口标准柜的供应不存在问题，但特殊柜很难订到。
●建议：美东/墨西哥湾航线请提前 3 至 4 周订舱，太平洋海岸航线请提前 6 周订舱。
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Flexport 飞协博研究 空运及时性指标：TPEB - 11 天↓；FEWB - 9 天↓。
图片来源：Flexport Research
●华北：与前一周不同，各承运商未公布任何航班取消，跨太平洋东行航线 (TPEB) 和远东西北欧航线 (FEWB) 运力充足。市场中的总体需求水平较低，导致价格下行。在 FEWB 市场，由于机场分理限制，各航司发往法兰克福机场 (FRA) 的航班频次仍然较低，发往阿姆斯特丹国际机场 (AMS) 的航班则频次较高，价格较低。
●华南：TPEB 和 FEWB 航线的市场需求仍处于低位，价格相比前一周略有下降。深港跨境运输 (SZX-HKG) 仍在受到新冠病例激增和通关配额下调的影响。受影响的货运时间预计将延长 2-3 天。
●中国台湾：市场持续疲软，价格与前一周持平。尽管台海形势紧张，但航班运行正常，台湾桃园国际机场 (TPE) 出口航班航次未受影响。中国大陆、中国香港和中国台湾之间的航班受到一定影响，但中国货运航空公司 (CK) 和中国国际航空公司 (CA) 的航班航次已经恢复。
●韩国：韩国出口市场与前一周持平，需求持续处于低位，近期没有回升迹象。
●东南亚：东南亚地区需求仍处于低位，价格保持稳定。由于市场需求较低，部分承运商继续取消从越南发出的航班。
●需求仍呈下行趋势，预计 9 月中旬将开始缓慢回升。
●欧洲枢纽发出的跨大西洋客机腹舱带货运力仍很充足，尽管燃油价格居高不下，价格仍维持在低位。
●欧洲主要枢纽的地勤分理运行相比 7 月份有所好转。法兰克福机场 (FRA) 情况仍不稳定，已部署应急方案，避免严重延迟。由于司机短缺，英国出入境货物预计将发生延迟。
●组装托盘时若能将高度控制在 160 厘米以下，则可使用客机运输，加快起飞时间，降低运输价格。
●对于所有航线，继续建议尽早订舱，以确保最佳起飞时间和飞行航线。
●所有市场出口需求仍保持稳定。
●美国各机场运行节奏正常。
●运力供应进一步增加，特别是发往欧洲的运力，大部分承运商在夏季航次表中增加了客运航班的数量。
●由于部分西欧枢纽劳动力短缺，发往欧洲的货物可能出现更长的目的地停留时间。
●价格相比前一周无变化。
●加拿大迎来出入境旅行旺季，主要机场（多伦多皮尔森国际机场 (YYZ) 和温哥华国际机场 (YVR)）基础设施承受压力，由于涓滴效应，货运也受到影响。进出口货物的停留时间都因此延长，超出正常水平。
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●中国大陆：中欧货运班列的列车数量和货运量创造新纪录。
●越南：100 多架次越南国际航班受到中国台海军事演训影响。
●柬埔寨：该国首家 3 亿美元投资额轮胎厂创造产能亮点。
●印度：印度福特公司制造工厂将被售予塔塔汽车。
●孟加拉国：受通胀影响，成衣需求持续下降，零售商纷纷推迟成品发货或延迟生产订单。
●巴基斯坦：马士基与 Seed Ventures 签署谅解备忘录，共同提高巴基斯坦农产品质量，扩展出口网络。
就业市场火爆 7 月就业报告的数字出乎意料地稳健，反映了经济实力的继续增长。
美国：最新数据显示，制造业进口预期上升，疫情支出模式持续，库存继续增加，贸易活动仍高于去年。
欧洲：消费者信心指数跌至历史最低点，自去年 9 月起每个月均有下降。库存自 2021 年 2 月起首次回到高于充足线水平。
尽管需求不断下降，即期运价并没有发生预期中的大跳水。当前的运价呈现稳步下行趋势，跨太平洋运价在 7 月份和 8 月初趋于稳定。美国进口需求仍高于疫情前水平，受此影响，美国多个港口发生拥堵。
《The Loadstar》报道称，国际航空货运协会 (TIACA) 发出警告，空运业即将面临一系列挑战。尽管货运量有所下降，空运行业仍面临多项严峻问题：燃油价格昂贵、员工短缺、运力不足、（对俄制裁导致的）空域关闭等。
8 月 1 日起，美国海关和边境保护局 (CBP) 重新开放海关贸易伙伴反恐联盟 (CTPAT) 贸易合规计划新成员申请流程，加入该计划后，进口商需负责监控自身的合规情况，从而获享一系列福利。新申请人须符合最近公布的最低安全标准，包括针对强迫劳动的更多合规义务。当前的 CTPAT 贸易合规成员须在 2023 年 8 月 1 日前符合新的强迫劳动要求。
8 月 4 日，美国国际贸易委员会 (USITC) 宣布对《美墨加协定》汽车原产地规则开展新一轮事实搜集性调查。该调查的内容包括研判原产地规则对美国经济、美国汽车生产和贸易竞争力的影响，以及在技术更新背景下原产地规则的相关性。USITC 将于 2022 年 11 月 3 日上午 9:30 就本轮调查开展公共听证会。参加听证会的相关信息最晚将于 2022 年 9 月 26 日发布在委员会网站上。
美国海关和边境保护局 (CBP) 公布试选新的合作计划，获准的社会资本和州/地方政府实体可向 CBP 提供报销资金，以换取更多服务。此类政府和社会资本合作计划将有助于 CBP 提供更多、更好的服务，加强 CBP 处理更多货量的能力。CBP 可报销的服务包括清关、农产品处理、边境安全服务、移民检查和入境港支持服务。
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（编辑：江同）
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