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货发欧美FBA专线,OA/2M/THE船司联盟你知道多少?

船司之间本来是竞争的关系,为啥还要桃园结义?

货发欧美FBA专线,OA/2M/THE船司联盟你知道多少?(图片来源:图虫创意)

跨境卖家朋友们在选择欧美FBA物流商发货时,经常能听到货代用OA联盟、THE联盟、2M联盟这样的话来介绍船司,听得是一头雾水。也产生了不少疑问:船司之间本来是竞争的关系,为啥还要桃园结义?本文凯琦为您一一解惑。

1、 船司联盟的历史追溯

船司联盟实质上是一种资源共享的合作关系,共享船舶、码头、舱位以及其他航运资源几个船公司联合一起互帮互助,以达到合作共赢的目的。

其实船司联盟并不是近几年才流行起来的,说起来也算是历史产物了,早在1994年的时候,总统轮船、渣华轮船、东方海外、商船三井和马来西亚国际这五家航运公司就成立了第一家名为“全球联盟”的联盟。那时的航运市场并不火爆,很多船司都是处于亏损状态的,所以这个时候要做的就是抱团取暖,在航线配置、运价政策,增加港口话语权等方面打配合,因此,全球主要航运公司走上了大规模联合经营的道路航运公司实现全球性联营,不仅提高了服务水平取得了巨大的经济效益,成为航运市场的主旋律

2、 船司联盟的4大优势

那么,船司联盟有什么好处呢?主要有以下四点:

第一, 舱位互租互用降低空班,节约成本

在航运业处于低迷状态时,一家船公司无法保证每周都能在开船日收齐足够的货量船的货量不足或者空班等问题的产生,都会提高船公司的成本,严重时还会面临亏本的困境。船东之间相互联盟,则可相互合作产生规模效应。通过舱位互租互用,提高边际成本利用率,降低空班等问题。

第二, 扩大服务范围,增加开船频率,增强竞争力

航运联盟可以提升船公司的竞争力,共同开发新市场,扩大服务范围,增加开船频率,共建舱位、共享堆场能够减少联盟内竞争,实现互利共赢,减少一些不必要的支出,提高揽货能力。

第三, 重新分配过剩的运力和资源

由于各种因素的影响,船公司往往会面临运力过剩的问题,而航运联盟能让联盟内的成员在不同的目标航线上交换运力,使过剩的运力得到重新分配。

第四, 保持运价稳定

海运运价会随大环境变化而起伏,运价暴跌则会对船公司造成较大的影响。船公司之间相互结盟,则可以统一地将运价保持在一个相对稳定的状态。

3、 航运联盟届三巨头

目前,全球航运联盟主要3,规模最大的是2M联盟,市场份额占比约为34%,由马士基和地中海航运组成;其次是OA联盟,占比约30%,由达飞轮船、长荣海运、中远海运和东方海外组成;然后是THE联盟,占比约19%,由赫伯罗特、一船公司、现代商船和阳明海运组成。就航线分布来说,从总体的东西航线来看,OA联盟和2M联盟是绝对的两大巨头,占据市场将近65%的份额。

三大联盟分别来看:

货发欧美FBA专线,OA/2M/THE船司联盟你知道多少?

1. OA 联盟

①成员情况:由CMA-CGM(达飞轮船), Cosco(中远海运),Evergreen(长荣海运),OOCL(东方海外)这4家国际航运公司组成。

②运力情况:OA联盟的总运力为430万标准箱,占据全球运力的16%。

③服务范围:OA联盟总共提供 38 条不同的航线,包括 19 条跨太平洋航线、11 条亚欧(+地中海)航线以及 4 条亚洲-中东航线。

④优势:OA联盟占据了美国海运跨境电商货物的主导运输,表现为航线精准、时效快速、提柜便捷,被业界称为盐田快船而稳定性也相对比较有保证,价格相对成本降低,跨境货物主要选择的船司。

凯琦为保障欧美海运渠道的物流时效和运力,在美国海运方面除美森渠道外,其余的海运渠道均采用OA联盟起来的四大船司的主推航线,而欧洲海运则全线与OA联盟旗下船司合作。截至目前,凯琦每周出货柜量超200余条,固定班次,准时到港,全年平均准点率>98%。同时由于凯琦长期与OA联盟船司有着深度密切的合作,故在舱位资源上得到有力支持,能够做到保柜保舱,全年甩柜率<3%,点此咨询

2. THE 联盟

①成员情况:目前由Hapag Lloyd(赫伯罗特),ONE Line(海洋网联),YANGMING(阳明), HMM(现代商船这4家国际航运公司组成。

②运力情况:THE联盟的总部署运力为303万标准箱,占全球运力的12%

③服务范围:在全球范围内提供船运服务,并覆盖亚洲、欧洲、地中海、北美和南美等主要航线,目前拥有超过280艘船只和112条航线

3.2M 联盟

①成员情况:由丹MSK(马士基), MSC(地中海)2 家国际航运公司组成。

②运力情况:马士基和 MSC 宣布从 2014 年开始签订为期 10 年的船舶共用协议。2M联盟的总运力为282万标准箱,占全球海运运力的11%

③航线范围:2M 联盟是目前全球最大的航运联盟之一,经营着欧洲、亚洲和美国之间的 44 条定期航线。不过今年初,双方已经宣布要“散伙”,具体终止时间为2025年1月,不知道到时候会是什么一个情况。

总的来说,虽然目前三家联盟占据了较大的市场份额。但是其实在现在的三大联盟形成之前,市场已经经历了几次大的变化。在2023-2024新船交付后,各家运力将发生显著变化。除了运费的急剧回落,后疫情时代船司竞争的格局将会如何改变?这也是值得我们关注的。

以上就是本期对于船司联盟的介绍,建议卖家朋友们在选择船司的时候,不妨了解一下船司所处的联盟,以及联盟最近的一些出货情况,享受联盟内的同等服务。同时,如有欧美FBA头程物流运输服务,欢迎咨询凯琦了解。物流咨询热线:199-2682-1250(微信同号),凯琦让跨境电商物流更简单。

(编辑:江同)

(来源:凯琦供应链)

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