货发欧美FBA专线，OA/2M/THE船司联盟你知道多少？

（图片来源：图虫创意）

跨境卖家朋友们在选择欧美FBA物流商发货时，经常能听到货代用OA联盟、THE联盟、2M联盟这样的话来介绍船司，听得是一头雾水。也产生了不少疑问：船司之间本来是竞争的关系，为啥还要桃园结义？本文凯琦为您一一解惑。

1、 船司联盟的历史追溯

船司联盟实质上是一种资源共享的合作关系，共享船舶、码头、舱位以及其他航运资源，几个船公司联合一起互帮互助，以达到合作共赢的目的。

其实船司联盟并不是近几年才流行起来的，说起来也算是历史产物了，早在1994年的时候，总统轮船、渣华轮船、东方海外、商船三井和马来西亚国际这五家航运公司就成立了第一家名为“全球联盟”的联盟。那时的航运市场并不火爆，很多船司都是处于亏损状态的，所以这个时候要做的就是抱团取暖，在航线配置、运价政策，增加港口话语权等方面打配合，因此，全球主要航运公司走上了大规模联合经营的道路。航运公司实现全球性联营，不仅提高了服务水平，还取得了巨大的经济效益，成为了航运市场的主旋律。

2、 船司联盟的4大优势

那么，船司联盟有什么好处呢？主要有以下四点：

第一， 舱位互租互用，降低空班，节约成本。

在航运业处于低迷状态时，一家船公司无法保证每周都能在开船日收齐足够的货量。当船的货量不足或者空班等问题的产生，都会提高船公司的成本，严重时还会面临亏本的困境。如船东之间相互联盟，则可相互合作产生规模效应。通过舱位互租互用，提高边际成本利用率，降低空班等问题。

第二， 扩大服务范围，增加开船频率，增强竞争力

航运联盟可以提升船公司的竞争力，共同开发新市场，扩大服务范围，增加开船频率，共建舱位、共享堆场还能够减少联盟内竞争，实现互利共赢，减少一些不必要的支出，提高揽货能力。

第三， 重新分配过剩的运力和资源

由于各种因素的影响，船公司往往会面临运力过剩的问题，而航运联盟能让联盟内的成员在不同的目标航线上交换运力，使过剩的运力得到重新分配。

第四， 保持运价稳定

海运运价会随大环境变化而起伏，运价暴跌则会对船公司造成较大的影响。船公司之间相互结盟，则可以统一地将运价保持在一个相对稳定的状态。

3、 航运联盟届三巨头

目前，全球航运联盟主要有3家，规模最大的是2M联盟，市场份额占比约为34％，由马士基和地中海航运组成；其次是OA联盟，占比约30％，由达飞轮船、长荣海运、中远海运和东方海外组成；然后是THE联盟，占比约19％，由赫伯罗特、一船公司、现代商船和阳明海运组成。就航线分布来说，从总体的东西航线来看，OA联盟和2M联盟是绝对的两大巨头，占据市场将近65％的份额。

三大联盟分别来看：

1. OA 联盟

①成员情况：由CMA-CGM（达飞轮船）， Cosco（中远海运），Evergreen（长荣海运），OOCL（东方海外）这4家国际航运公司组成。

②运力情况：OA联盟的总运力为430万标准箱，占据全球运力的16%。

③服务范围：OA联盟总共提供 38 条不同的航线，包括 19 条跨太平洋航线、11 条亚欧（+地中海）航线以及 4 条亚洲-中东航线。

④优势：OA联盟占据了美国海运跨境电商货物的主导运输，表现为航线精准、时效快速、提柜便捷，被业界称为盐田快船，而稳定性也相对比较有保证，价格相对成本降低，是跨境货物主要选择的船司。

凯琦为保障欧美海运渠道的物流时效和运力，在美国海运方面除美森渠道外，其余的海运渠道均采用OA联盟起来的四大船司的主推航线，而欧洲海运则全线与OA联盟旗下船司合作。截至目前，凯琦每周出货柜量超200余条，固定班次，准时到港，全年平均准点率＞98%。同时由于凯琦长期与OA联盟船司有着深度密切的合作，故在舱位资源上得到有力支持，能够做到保柜保舱，全年甩柜率＜3%，点此咨询。

2. THE 联盟

①成员情况：目前由Hapag Lloyd（赫伯罗特），ONE Line（海洋网联），YANGMING（阳明）, HMM（现代商船）这4家国际航运公司组成。

②运力情况：THE联盟的总部署运力为303万标准箱，占全球运力的12%

③服务范围：在全球范围内提供船运服务，并覆盖亚洲、欧洲、地中海、北美和南美等主要航线，目前拥有超过280艘船只和112条航线。

3.2M 联盟

①成员情况：由丹MSK（马士基）， MSC（地中海）这2 家国际航运公司组成。

②运力情况：马士基和 MSC 宣布从 2014 年开始签订为期 10 年的船舶共用协议。2M联盟的总运力为282万标准箱，占全球海运运力的11%

③航线范围：2M 联盟是目前全球最大的航运联盟之一，经营着欧洲、亚洲和美国之间的 44 条定期航线。不过今年初，双方已经宣布要“散伙”，具体终止时间为2025年1月，不知道到时候会是什么一个情况。

总的来说，虽然目前三家联盟占据了较大的市场份额。但是其实在现在的三大联盟形成之前，市场已经经历了几次大的变化。在2023-2024新船交付后，各家运力也将发生显著变化。除了运费的急剧回落，后疫情时代船司竞争的格局将会如何改变？这也是值得我们关注的。

以上就是本期对于船司联盟的介绍，建议卖家朋友们在选择船司的时候，不妨了解一下船司所处的联盟，以及联盟最近的一些出货情况，享受联盟内的同等服务。同时，如有欧美FBA头程物流运输服务，欢迎咨询凯琦了解。物流咨询热线：199-2682-1250（微信同号），凯琦让跨境电商物流更简单。

（编辑：江同）

（来源：凯琦供应链）

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