供应链韧性决胜出海下半场：校企协同补上跨境人才短板

2025年的跨境电商圈，不少出海企业的物流负责人都有过这样的焦灼时刻：凌晨盯着海外港口航线拥堵动态，手握客户催单消息，却找不到既能快速协调替代运力、又懂当地合规规则的专业人才。

这一困境折射出跨境贸易的现实：当全球供应链面临地缘冲突、极端天气与合规政策持续升级的多重挑战，曾经被视为出海“加分项”的供应链韧性，如今已然成为企业立足海外市场的“生存线”，而这条生存线的稳固，远比想象中更依赖“人”的支撑。

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物流链路拼到最后，拼的是人才底气

过去几年，出海企业和物流商试图通过新增航线、扩建海外仓、搭建智能合规系统等动作，筑牢供应链韧性。但企业们往往忽略了一个核心前提——再先进的硬件，终究需要人来运营。不少企业重金打造的物流网络最终都因“缺人”无法发挥应有效用。

《中国跨境电商人才培养白皮书》显示，2025年我国跨境电商总体人才缺口约400万，其中既懂物流实操又懂海外合规规则的复合型人才最为紧缺；中物联调研亦指出，货代行业操作岗招聘难度已达全行业平均值的2.3倍。

更严峻的是出海企业的本土化用人困境。外派员工用人成本高、文化适配难，且外派人员对当地政策、物流网络的理解往往不够深入，难以响应突发状况；当地人才虽熟悉本土情况，却普遍缺乏跨境物流实操能力、合规管理经验和标准化作业思维，难以直接适配岗位需求。不少企业因缺乏能统筹运力协调与目的国合规规则的专业人才，在港口拥堵、航线波动等突发状况下遭遇货物滞港，错失商机。

这种“硬件到位、人才缺位”的现象，早已成了制约供应链韧性的“隐形短板”。而现象的背后，是人才培养模式与出海需求的错配。传统教育偏重理论，应届生入职后需接受企业二次培训；社招人员又往往只精通单一环节。智联招聘2023年数据显示，国际物流相关专业年毕业生不足5000人，行业需求却达8.7万人，供需比仅为1:17.4。

当企业忙于铺设航线、扩建海外仓，人才培养的滞后正在透支行业韧性。

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跨境协同：把国内课堂搬到海外去

“跨境物流这行，最缺的不是理论人才，而是上手就能干还能干好的人。”这一共识之下，校企共建愈发被行业视为打通“人才鸿沟”的可行路径。然而，以往这类合作多集中在国内，如何实现海外院校深度融入、定向培育适配中资企业的本土人才，成为行业新的探索方向。在这方面，部分跨境物流企业的尝试已形成可参考的实践样本，百世便是其中之一。

2020年起，百世与天津交通职业学院、烟台职业学院、浙江经济职业技术学院、广西物流职业技术学院等多所国内院校展开合作，摸索出成熟的课程设计体系、实训运营模式和人才评估标准。其参与申报的“打造开放型产教融合实践中心，推进国家商贸流通试点城市建设”案例，更是物流行业唯一入选教育部2024年产教融合、校企合作的典型案例。

图源：百世集团

基于国内成熟的校企共建经验，以百世为代表的物流企业们，更基于海外市场的政策差异、文化习俗、物流网络特性，以及本土人才培养的“跨境实操能力”与“本土适配性”双层需求摸索出一套由国内院校输出成熟职教经验，海外院校对接本土人才需求与教学资源，企业提供真实业务场景与实操标准的“国内院校+海外院校+企业”三方协同模式。

2023年以来，百世已与国内知名院校在越南、马来西亚、泰国等国建立海外物流人才培训基地；2025年，百世陆续与浙江经济职业技术学院、广西物流职业技术学院，联合越南工业技术学院，共建中外校企三方联合人才培养学院。

图源：百世集团

课程设置上，双方将行业痛点转化为核心内容，既涵盖跨境物流实操模块，又融入当地政策、合规禁忌与文化习俗，更把百世的真实运营案例搬进课堂。实训环节，中国云仓、东南亚海外仓与分拨中心均成为实训基地，当地学生可深度参与货物查验、系统录入、本地订单响应等全流程作业，实现 “学习即适配”。

图源：百世集团

值得一提的是，百世在自身业务中早已深度应用AI技术并积累了丰富实践经验，如今更将这些经验转化为人才培养的独特优势。举例而言，针对跨境物流通报关政策繁杂、传统培训周期长的痛点，依托其业务端的AI技术积淀，不仅能大幅压缩人才培养周期、提升培育效率，更能通过智能校验规避实操误区，同步提升人才上岗后的工作精准度与物流链路合规效率。

这些合作既为中国学生提供海外实习机会，助力其了解东南亚物流网络布局，也为当地留学生提供中资企业岗位实训，成为中国品牌“走出去”的“人才储备库”。

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百世的本土化人才解法

百世之能成为物流领域校企海外合作的首选，源于其“国内成熟体系+海外本土资源”的双重优势，二者形成闭环，为校企合作培养国际化物流人才提供了不可替代的支撑。

一方面，百世拥有完善的全国快运网络与综合供应链服务平台，自主研发的 OMS、WMS、TMS等全流程数字化系统，深度融合大数据、人工智能等前沿技术，经过多年市场验证沉淀了丰富的供应链运营经验，能为人才培养提供标准化、可落地的实操体系支撑；另一方面，自 2015 年推进国际化战略以来，百世已在泰国、越南、马来西亚、新加坡、印尼及美洲等国家和地区构建起完善的服务网络，仅越南就有950个网点、39个自动化分拨中心，累计服务超过 3 万家中小企业，为校企合作提供了真实业务场景。

从行业价值来看，这种三方协同模式，一方面，通过定制化培养补上了本土人才跨境物流实操能力的短板；另一方面，也帮出海企业跳出了“外派成本高、本土人才难适配”的用人困境。而从百世实践成果来看，其三方合作项目已为越南、马来西亚培养了数百名适配型本土人才。这些本土人才既熟悉本地规则，又懂中资企业运营标准，有效地解决了出海企业人才需求，真正实现了“培养当地人才、服务出海企业”。

值得关注的是，百世广泛吸纳当地优秀人才进入管理团队，并通过系统化培训助力本土管理人才成长。目前，其在东南亚的本土员工占比超过95%，这一高比例的本土化团队，不仅对当地市场有着深入洞察，能更准确把握市场趋势与消费者需求，也为其东南亚跨境物流服务提供了精准支撑。

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从人才培育到生态共建，撑起行业韧性底盘

在2025年全球贸易环境持续复杂的背景下，海外本土人才培育的重要性愈发凸显，以百世为代表的三方协同育人模式，早已超越企业自身的人才储备需求，成为推动全行业供应链韧性提升的重要力量。随着越来越多的跨境物流企业开始借鉴这一模式，与国内外院校展开合作，行业人才短缺的局面正在逐步缓解。

对于出海企业来说，这无疑是个好消息。本土化专业人才的充足供应，意味着货物清关将更顺畅、突发状况响应将更快速、海外仓服务也将更贴合本土消费者需求，这种“本地问题本地解决”的能力，让供应链稳定性大幅提升，也让企业能更从容应对全球贸易环境的不确定性。

而对于百世而言，这场持续多年的校企共建实践，也让它完成了从“跨境物流服务商”到“跨境出海人才生态枢纽”的角色升级。百世始终致力于为企业提供综合供应链解决方案，凭借跨境物流、海外仓等优质硬件资源与全链路服务能力为企业出海筑牢物流根基，如今更在此基础上进一步延伸服务边界，通过人才培育深度参与跨境电商行业生态的建设，用人才赋能整个行业的韧性提升。

回望跨境电商的发展历程，从早期的“拼流量、拼产品”，到现在的“拼供应链、拼韧性”，行业竞争的核心一直在变，但不变的是，任何竞争到最后，都是人才的竞争。当全球贸易环境不确定性持续，企业们需要的不仅是物流网络，更是扎根当地的“人才网络”。这场静悄悄的人才革命，或许才是企业们穿越周期的答案。

（编辑：江同）

封面来源/图虫创意

（来源：百世集团）

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