这家船东此时扣单、扣货，是维权还是添乱？

在全国上下同舟共济、共克时艰的特殊时期，一起驳船公司“扣货扣单案”在全国货运界引发巨大反响！

重庆某某国际物流有限公司（简称货代A）与重庆某某航运有限责任公司（简称船东B）发生资金纠纷案，货代A欠船东B运费款，船东B在对货代A采取冻结账户和资产的法律措施的同时，还对货代A代理的N笔货物实行扣货、扣单。

此案，引发两大问题：

一、货代A陷入严重危机：

1、账户被封，公司运行中断，业务问题连锁反应；

2、公司不能开资，员工生活安全出现问题；

3、公司面临倒闭，导致链条式坏账风险。

二、船东B扣单扣货后果严重：

1、货主不能提货，货物滞留码头，出现巨额码头费用；

2、装箱货物可能是保鲜品、也可能是危险品或其它，可能会出现货物变质或货物异常风险；

3、货主不能提货或按时装上出海大船，给货主公司造成国际贸易违约或不能收汇风险。

货代A是WIFFA会员，部分委托货代A在重庆托运的公司也是WIFFA会员。WIFFA是中国国际海运网旗下国际货代信用合作平台，也是中国物流与采购联合会国际货代分会。在此特殊时刻，WIFFA代表会员、也代表货代企业，发起“全国抗疫国际货代百家律师大援助活动”。针对此案，WIFFA首席法律顾问、北京百瑞律师所高级合伙人金湘律师这样解释：

1、货代A欠船东B运费款，是双边纠纷，船东B通过法律手段冻结货代A账户或资产，是船东B权利；

2、对于货代A委托的运输，货权不属于货代A，船东B无权强行扣单、扣货，除非经过货主书面同意或授权。

3、由于船东B扣单、扣货所产生的外损失，船东B应付主要责任。

在此，WIFFA平台也做出呼吁：

1希望此案得到当地政府关注，调查了解真实情况。如果非恶意欺骗，应伸出扶助之手，帮助企业渡过难关。

2建议船东B对扣单、扣货举措实行法务流程，如果扣单扣货不合规，应立即放单、放货，以免造成更大不可挽回的损失。即使举措合规，建议考虑疫情特殊时期，应采取延缓办法处理。

3在短期内，其它货代公司和货主公司，慎重对货代A继续下单，以免出现后续不可控风险。

4如果疫情期间有信用违规事件，及时举报，防止问题恶化或扩大。WIFFA开通黑名单直通车。

（来源：海运网）

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