空运断崖式降价？除开这个你还应该了解的跨境物流现状

跨境物流的蝴蝶效应要开始了么？

美国

降价啦，终于开始大降价了，喜大普奔的消息在各个交流群流转，从3月初一路飙升上去打破各项记录的美国空派，一度以100+的最低消费让各位卖家都捂嘴痛哭：是我这个做普货的穷逼配不上你一飞冲天的好。

不过随着防疫物资出口的限制，航班和运力的恢复消息，大量快线货物转投国际快递和快船，不到半个月时间，空派价格直接腰斩，降价幅度高达50%。

这直接拉动了国际快递的价格降温，虽然降幅没有空派那般恐怖，但是价格也是在缓慢的下滑。主要原因是空派的价格终于比国际快递的要低了，很多快线货物又重新转投空派的怀抱。而国际快递的运力得到了释放，对应的附加费下调自然而然的影响了整体收费的降价。

整个美国向的快线跨境运输正在逐步恢复，但是市场价格想要恢复到之前的水平，还需要一个漫长的过程。

但是随着五月初的美国亚马逊开放入库限制，大量卖家疯狂补货FBA，本来就岌岌可危的美国尾端派送，现在基本处于提货-爆仓-出不动货的地步

（详细分析可看第一篇：Fedex瘫痪，UPS超负荷，跨境卖家的冰与火之歌）

基本上现在的尾端快递提取时效从原来的3个工作日左右延长到7个工作日开外。

海派尾端的仓库被Fedex要求限制每日提取量，大一点的仓库还好，每天Fedex还能安排几台车上门，小一点的直接每天150KG提货量，基本上是杯水车薪。

但是随着物流尾端纷纷改换UPS和卡车派送，UPS和卡车也开始运转困难起来，要知道，国外的还在疫情爆发阶段，从码头到拖车到提货到快递和卡车派送，人手都是不足往日的大家陷入了头程降价尾端爆仓的两难局面（这里提醒一句，空派尾端和海派尾端基本是一致的），暂无太好的解决办法，只能耐心等待。

而且现在有的等，其实已经是足够令人欣慰的了。

过段时间，船公司会征收新的附加费用和新的停航通知，这将直接导致美国海派的涨价以及爆仓，包括甩柜的几率的提高。

运力的下降和需求的扩大，习惯海运备货的小伙伴要抓紧了，在发货前一定要再三跟货代确认一下近期的装柜情况，心里延长时效预期，合理分配出货渠道。

总体而言美国的物流成本在下降，头程的运力和时效方面在恢复，但是尾端依旧在负重前行，希望随着复工的操作人员恢复，一切能得到改善。多渠道，多方式，多选择的出货配置才是近期降低物流风险的最好操作模式，一切以安全稳定为主，价格可以往后排一排。

加拿大

咱们再往北，说说加拿大的近期患上的“邮政焦虑症”吧。

当我们还在吃着各种美国尾端爆仓，各种瘫痪消息的瓜的时候，加拿大默默的掏出了一个雷中雷。

加拿大邮政将于当地时间5月24日起停止对所有入境包裹进行处理且服务恢复时间待定。

也就是说24日之后的包裹，到了也是堆在海关仓库吃灰，没得处理，没得安排，这种都不好意思说是瘫痪了，直接关门整顿业务了。

以下为Canadapost的官方说明

解读一下大概内容就是，疫情太危险了，人手还减少了，但是包裹跟过个圣诞节一样茫茫多啊。

亲啊，我们自豪啊，我们坚挺啊。但是现在是真的扛不住了，越搞越多了，你宽限我几天，我先处理积压的库存再接新的吧，嘤嘤嘤。

大部分加拿大邮政的物流商要么加急通知客户别发了，我退货退钱给你们，要么调整价格和时效，坚持发咱们不拦着，我给你整人家家门口去，等它重新开门营业咱们就是头一批。

不过这里指的是国际邮政的暂停，加拿大海外仓小伙伴朋友们反馈本土邮政派送无变化，依旧可以坚持，所以发海外仓的小伙伴还是可以放下心来的。

建议在加拿大邮政对入境包裹回复处理之前，使用国际快递（DHL、UPS、FEDEX）对加拿大路向包裹进行发货，这些渠道依然可以完成全程服务。

而且加拿大的海运跟上面的美国基本是不分家的，涨价，爆仓将会成为接下来的主流，各位自发货或者非自发货的朋友，且行且珍惜。

欧洲

相较于北美两兄弟的多灾多难，欧洲的跨境物流简直就是别人家的孩子一样值得夸讲奖。

空运也受大环境影响降价，现在基本60+即可享受欧洲空派，而且这个降价的趋势还在继续。

最利好消息是随着欧洲各国的复工政策的颁发，欧洲尾端以英国和德国带头，基本恢复正常水平，而其他国家也开始慢慢恢复正常水平。

丢包率，延误，提取困难的问题依旧存在但是在缓慢减少。

作为本次疫情之下的得到充分曝光和推崇的中欧班列，以疫情之下的高性价比收获了大批新客户的青睐。不过大量的货物冲击，也是对中欧班列的一次“大考”。尾端有不同程度的中转不过来的情况，这属于正常情况。

相对而言，欧洲物流市场的可选择性要更高，恢复更快，风险更小。

多样化的渠道配置

一般跨境物流的成本占据了跨境电商交易成本的20%-30%，合理的配置物流渠道可以有效降低成本，提高单品利润。

而受这次疫情影响，传统的空派海派预计下半年依旧会比往年的市场价格要高。以前只占据市场小份额的多样化渠道会得到一次高频率的曝光和展示，吸引大量新客户的尝试和使用。

从虚拟海外仓，海外仓，海卡，铁路等等，都将成为电商朋友们的一个新选择，而多样化的渠道配置将成为电商公司物流配置的基本要求，从纯粹的追求价格到现在的更高性价比追求，电商和物流都将迎来新的合作模式。

对于卖家朋友而言，疫情促进了线上化的进程，之前人们对于传统平台和独立站的优劣讨论，现在已经被市场上不停推出的新型销售模式打破。从Tik Tok的引流，直播带货，到Facebook Shops功能的出现等等，都是对卖家朋友开放了新渠道，提出了新要求。（这部分欢迎加我好友进独立站交流群交流）。

盛夏将至

哪怕没有春暖花开

我们也要破冰前行

一切终将与你所愿

（来源：今熙何年）

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