美国物流进度，六月初一览

6月有个很有意思的节气：芒种。农事耕种以“芒种”这节气为界，过此之后种植成活率就越来越低相对应的，6月往年也是大伙备战旺季的一个"预备哨"，但是美国的物流却屡屡传来坏消息。

六月初的美国物流，究竟现状如何？

FEDEX恢复缓慢尾端

受5月初美国FBA放开限制入库影响，大批量的货物通过各类头程派送到美国。

而负责最后本土派送的FEDEX最先告急，在疫情原因造成的人手不足+突然暴增的货量双重打击下，多地FEDEX站点货物积压过多无法正常处理周转，尤其以美西地区为主。虽然近期复工后部分站点转运有所恢复，但是提取时间较长的问题依旧会持续很长一段时间。

UPS不堪重负尾端

而尾端代理在FEDEX爆仓的情况下纷纷转投UPS，UPS开始不堪重负，靠近港口最常用的几个中转点陷入瘫痪，UPS临时通知货物必须交付更偏远的一些站点。而黑人游行引发的宵禁政策的管控，致使当晚的提取任务，要延期到第二天才能上门揽收

不过有海外仓本土朋友反馈，部分偏远站点恢复得较为理想，已经得到UPS通知可以大批量的交货了

USPS开始复苏
尾端

美国邮局受益于多地复工政策影响，整体提取和派送时效在缓慢复苏

作为员工人数、车辆和站点最多的本土国企物流，在疫情期间受到的影响最大，轮换制上班制度（每天只能有一半的员工上班，另外一半在家休息）造成大批量的延迟更新和转运、派送延缓

一位德州海外仓朋友反馈，从.5.18开始阶段性复工开始，明显感觉到USPS过来提货和更新提取转运的速度有所提高，全美派送和签收时效恢复正常，问题件也少了。除开UPS和FEDEX还是有点紧张，基本物流交货和往年这时候无差别了

空运
头程

今年的美国空运价格被业内人士戏称“过山车”，3月初一飞冲天，5月份断崖式对折。深层原因我们之前分析过了：空运断崖式降价？除开这个你还应该了解的跨境物流现状。

当然6月份是很难再出现之前的断崖式降价了，现在空派价格趋于理性和稳定。贪图便宜的小伙伴要注意了，近期空运价格相差不大，且行且珍惜

而美国向的航班大部分恢复了，运力回升，所以头程派送上面其实问题不大了。主要受限于尾端快递的提取时效不尽人意，整体时效相较于往年同期还是不够理想

有部分空运货代适时推出的空卡（空运+卡车）的模式，一定程度上能够缓解几个热门FBA仓库的尾端提取窘境，但是整体时效的恢复，还是得等待快递尾端的复苏

海运头程

之前说过的海运涨价和甩柜几率的提高，是基于船公司的新附加费和更多的停航通知。没想到屋漏偏逢连夜雨，黑人游行进一步加剧了海运尾端的问题

本来相较于空运尾端，海运可选择的尾端派送方式会更多一些。有快递派送、卡车派送到整柜直送。但是宵禁政策一方面延误了本来就缓慢快递提取，另一方面冲击了，卡车派送的运力。卡车公司一方面涨价，一方面又减少了派送车队的数量，这直接导致了海派成本的上升，拉低了海卡的整体时效

不过相较而言，海运头时效依旧稳定，码头操作和清关放行方面无太大延误。其中整柜直送的方式受影响不大，只不过限制于必须是那几个FBA仓库。听海运朋友解释，整柜直送的价格反而是最低的，感兴趣的小伙伴可以了解下。

国际快递头程

头程近期表现最出彩的莫过于国际快递，除开价格方面的持续回落，派送时效明显回升到一个正常水平，快的三四天，慢的六七天。令人烦躁的长时间不提取和排仓过久的问题都有了明显缓解，断货严重的小伙伴可以考虑下快递直派了。

FBA仓
本土

有小伙伴反馈哪怕头程走的满意，但是货物到FBA仓库就一直在上架途中。有的甚至10天才完成部分货物上架。主要还是货物过多和疫情原因的影响，FBA仓库处理不过来

建议尽量避开热门仓库，一些冷门仓库的上架时效令人欣喜。如果可以，在做入库计划的时候可以尝试，将起始地，填你想发的FBA仓库地址附近的美国本土地址，FBA的算法有的时候会考虑就近原则来分配仓库

当然，这个方法对于想分配到热门FBA仓库好解决头程问题的小伙伴同样适用

结束语总结

以上为近期所总结的6月初美国物流进度，最艰难和混乱的时期已经过去了，美国物流整体趋于平缓恢复阶段。

建议不论做哪个平台的朋友，备货海外发货和国内直发两手都要抓

受益于国际快递和USPS的复苏，近期的自发货时效都是很棒棒的。在海外备货和尾端提取困难的情况下，自发货不失为一个维持自身业务量的方法

疫情之下，多渠道的配送和销售模式，才能抗住特殊时期的风风雨雨

盛夏已至，芒种希望

现在的所有努力，下半年必定收获似锦

（来源：今熙何年）

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