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卖家要不要自建海外仓?今年旺季如何应对?这位经验大咖有话说

疫情之下,乌云压“境”

卖家要不要自建海外仓?今年旺季如何应对?这位经验大咖有话说

疫情之下,乌云压“境”,2020年跨境电商的出海之路遭遇了一波又一波的风浪:

01 面对海外仓爆仓和备货等需求,卖家掀起自建海外仓小浪潮,自建仓真的有那么容易吗?

02 亚马逊prime day也延迟至10月,2020年的旺季注定和以往不同,今年卖家该如何应对?

03 疫情已改变消费习惯和喜好,也必将影响未来的跨境,后疫情时代跨境卖家该怎么布局?

为了得到这些问题的答案,易大橘带着疑问远赴宁波采访了深耕国际物流近20年的无忧达联合创始人郭宇(以下简称郭总)。

卖家要不要自建海外仓?今年旺季如何应对?这位经验大咖有话说

郭宇

无忧达联合创始人

深耕国际物流行业近20年

卖家自建海外仓“慎重考虑”是核心

对卖家来说,2020年既是最好的时代,也是最坏的时代,好在消费者们线上消费程度大幅提升,坏在由于物流受阻原因,卖家有单却发不出货。为了解决这个问题,部分卖家选择自建海外仓,以满足订单暴涨下的仓储需求。

大橘:针对卖家自建海外仓的情况,你有什么看法?

郭总:卖家自建海外仓并不是简单一句话就能做到,在实施过程中会面临不小的挑战和困难。

01 经验

首先是经验方面,由于海外仓业务涉及到物流和仓储的操作,许多卖家可能并没有相关的经验,这种情况下,企业只能考虑招聘专业人士来管理海外仓业务,但在当前人员短缺的市场环境情况下,招人也成了一个难题。

02 资金投入

其次,自建海外仓对卖家的资金实力也有一定要求海外仓的投入需要考虑软、硬件的投入,比如海外仓管理操作系统,叉车、货架、扫描设备,流水线等。同时需要投入大量的人员,既包括海外仓库的操作人员、财务人员,管理人员等,也要包括熟悉叉车操作,熟悉wms系统使用的人员除此之外,同时国内也需要设置相关的客服人员,配合协调日常的操作。

03 管理

海外仓的运营要遵守当地的法律、法规;对当地的员工的管理也要根据不同国家的国情因地制宜。各地区员工的文化背景和成长环境完全不同,如何发掘优秀的仓库管理人才,管理好海外团队,对卖家来说是一个很大的挑战。

04 效率

操作效率是影响业务的关键因素之一,卖家既要思考清楚自己有没有做好对应的准备,也要评估自身是否有相匹配的能力,毕竟物流行业归根结底还是一个效率产生效益、规模产生效益的行业。

05 如何把控仓库面积和旺季备货变量

除了实力上面的考量,仓库面积大小和旺季备货变量对卖家来说也是一个难以把控的难题。卖家在自建海外仓时,需要考虑仓库面积的大小,但对跨境行业来说,备货本就是一个经常变动的因素,旺季需要多备货,淡季则与之相反。仓库面积如果建大了,淡季就会一直处于仓库不饱和的状态,造成不必要的成本浪费;仓库面基如果建小了,旺季又会导致仓位不足,最终还是要依靠第三方海外仓解决问题。

大橘:那郭总有什么建议呢?

郭总:针对卖家自建海外仓,我个人提出了两个建议:

01 卖家要思考清楚,第三方海外仓能够为自己解决多少的问题?如果能解决80%,那就没必要自建海外仓,如果只有50%,可以虑自建海外仓。此外,卖家自建的海外仓不适合用来进行常规的标准化服务,更适合用于处理退换货等售后问题。

02 卖家要考虑清楚自己的销售体量,有没有达到需要自建海外仓的程度,如果已经达到,那卖家完全可以考虑自建海外仓,同时市面上也有很多成功的案例可供大家借鉴。

二 今年旺季卖家“能否稳住”是关键

大橘:亚马逊prime day延迟至10月,结合疫情影响,对此郭总针对旺季你有什么建议给到卖家?

郭总:卖家能否“稳住”是关键,有几个建议给到卖家:

01 今年不应参考往年旺季的处理办法

往年卖家的销售规划一般是,上半年计划销售1/3,下半年计划销售2/3,因此会将关注重点放在下半年的备货和销售上会。但2020年上半年销售情况已经非常好了,下半年物流瘫痪等问题如果不能及时解决,卖家还大量备货可能会出现大问题,因此卖家要慎重考虑备货体量。

02 今年旺季的退货率或将增高

由于物流受阻的影响,今年旺季退货率或将比往年要搞,因此卖家可以适当调高商品单价,控制订单量和利润,将其保持在店铺能够正常维持发货的范围内。

03 控制产品上新的节奏

由于现在物流和海外仓的处理能力均有限,应该将处理能力分给销售稳定的常规产品,贸然上新会增加相应的风险,而且在目前市场非同一般的情况下,新品进行产品验证的结果也不够准确。

三 后疫情时代企业“实力说话“是王道

大橘:尽管现在海外疫情还处于爆发期,跨境行业离后疫情时代的到来还有一段距离,但随着时间的推移,行业终将会迎来后疫情时代,针对后疫情时代跨境企业的发展问题,郭总你怎么看或有什么建议?

郭总:简单从三个方面谈谈我的建议:

01 产品方面,品牌效应,产品为王。在未来的3-5年,跨境电商行业仍然会处于一个快速发展的红利期,届时粗放型铺货模式的卖家将会逐步退出市场,消费者们的关注重点会逐渐放在品牌和产品上,因此卖家现在要思考的问题是如何在那之前建立良好的品牌形象,同时以优质的产品打动消费群体。

02 海外仓方面,很多卖家过于依赖用加州的仓库解决所有问题,但是这次疫情期间包裹数量的暴增,直接将加州处理能力的瓶颈问题暴露出来,而且随着越来越多的电商仓库落地,未来加州的处理负荷还会更大,面对的风险也会更高。除此之外,后疫情时代下消费者们追求的购物体验更加极致,卖家需要最大化地去加快送货时间,提升买家的消费体验。不论是从提升消费体验,还是为了降低压仓风险和物流风险上,建议卖家在海外仓规划中选择全美多点布局。

03 销售方面,卖家可以合理扩充销售渠道,除了选择多平台进行销售之外,也建议卖家适当发展线下销售渠道。尽管目前美国电商的渗透率在大幅提高,但线下的比例依旧会远远大于线上。在疫情好转的后疫情时代,线下销售会逐渐恢复,鉴于此,卖家可以选择线上多平台销售加传统线下店铺销售相结合的形式,多为自己开拓不同的销售渠道。

总的来说,跨境企业想要在后疫情时代站稳脚跟,就必须不断提升自身硬实力,实力不足的企业,会面临淘汰,被行业洗牌出局,而那些拥有真材实料的企业,则会成为烈火焚烧后剩下的真金,继续闪闪发光。

提升效率解决“双重矛盾”是正解

大橘:疫情期间,无忧达遇到最大的难题是?

郭总:无忧达在疫情期间遇到的问题,也是当前海外仓服务商最大的难题,即由于订单激增和人员短缺而产生的双重矛盾。

一方面,由于美国政府的补贴政策加上不宜外出,刺激了线上购物,许多店铺的订单量激增,进而带动了海外仓和物流的订单量暴涨。Fedex为例,其最高单日订单量已经突破了1900万。

另一方面,同样由于疫情管控和政府补贴,人们不用出门干活有钱领的情况下自然直接造成了人员短缺。而且这个情况并不只在海外仓企业存在,整个物流行业都是如此。

这个双重矛盾带来的影响,就像一朵巨大的乌云将整个跨境行业遮蔽其中。

首先作业效率降低,由于人手不足,再加上各地对人员车辆出入的管控加强,整个流行业的作业效率收到严重影响

其次是海外仓爆仓现象严重,尤其是美西地区,由于卖家订单激增,补货数目保障,但货物却无法按时发出,因此全部积压在海外仓,直接导致了海外仓爆仓。

但面对以上问题,无忧达推出了多项行动,解决双重矛盾带来的各种问题:

01、 针对人手不足的问题,无忧达在加强了疫情期间的员工补助,积极推动员工复岗;

02、 为了提升作业效率,大部分员工周末也在加班处理订单,只为帮助客户分忧。

03、 在爆仓问题上,无忧达从4月份至7月份一直在实行远程扩仓行动,仅在疫情期间就增加了30万尺左右的海外仓作业面积。

04、 接入优质的WMS系统,一个优质的WMS系统可以帮助企业大幅提升工作效率,订单暴增的情况下提升尤为明显。

(来源:易仓科技)

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