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扎心!补仓被退 货船出事 尾程瘫痪...物流困境下的应对策略

曾寄予了无数卖家希望的“黑五网一”已大幕落下,和往年圈子里一派繁荣的爆单盛景不同,今年许多卖家都遭遇滑铁卢,远远不如去年旺季同期。

曾寄予了无数卖家希望的“黑五网一”已大幕落下,和往年圈子里一派繁荣的爆单盛景不同,今年许多卖家都遭遇滑铁卢,远远不如去年旺季同期。

造成这种现象除了疫情透支消费外,还有一个重要原因就是断货,而那些在黑五网一爆单的卖家无一例外都提前备足了货。因此,今年旺季流行着这样一种说法:得库存者得旺季

对于跨境卖家而言,今年就剩下最后一次爆单机会了——圣诞购物季,魔幻的2020年,吃肉还是喝汤,在此一举。考虑到今年物流受疫情的大范围影响,许多卖家都是提前很多天开始备货。

谁知道人数不如天算,近期,美国和欧洲两个路向的物流接连遭遇重创,由此引发的时效滞后、运费暴涨等问题让卖家们焦头烂额,2020对有的卖家来说或许已经提前结束了。

01

你的货物或已掉入大海

11月30日晚,中国盐田出发前往美国长滩港的一大型集装箱船“ONE APUS”由于恶劣天气,货船发生严重颠簸,导致部分集装箱脱落并掉入海中。

图源ONE APUS

事故发生后,该船只计划返回日本寻找合适港口来安置集装箱,评估损失。据最新消息,ONE APUS在其官网宣布,据估计丢失或损坏的集装箱可能超过1900个

图源ONE APUS

出事船只的详细信息

船只名称:ONE APUS

IMO编号:9806079

船只类型:集装箱船

旗帜:日本

建造年份:2019

总吨位:146694

载重吨:138611

注册所有人:千鸟船务株式会社

经理:NYK船舶管理

租船人:一个(海洋网络快递)

ONE APUS为此次集装箱船事故建了一个独立域名网站,各位卖家可以关注以便第一时间获取更新进展:

https://www.one-apus-container-incident.com

02

被断货支配的恐惧!

自从海外疫情爆发后,便引发了跨境物流生态链条的蝴蝶效应,运力紧张、派送延迟、运费上涨,FBA发货限制、入仓上架缓慢……物流和库存成了跨境卖家最棘手的问题

虽然中间一度出现了缓和的迹象,但11月起,伴随着欧美疫情二次大爆发,刚刚复苏的跨境物流再次面临危机。受此影响,卖家们再次体会到了被断货支配的恐惧。

有卖家抱怨道:黑五网一卖了个寂寞!欧洲站美国站全部产品断货,坑爹的物流!

而一位寄希望于圣诞产品爆单的卖家也遭遇打击!据这位卖家透露,11.16补了一票专线圣诞节主题的产品过去,本来早就应该上架的,结果物流告知,因为亚马逊爆仓,连着两次安排送货都被拒绝!物流费1万多再加上产品成本,太惨了。

来源知无不言

03

海陆空接连“瘫痪”

运费暴涨300%

坦白讲,因亚马逊延迟上架遭遇断货的卖家,还是有盼头的,毕竟你的货已经到了FBA,只是仓库效率的问题,而且近期亚马逊又在大规模招募FBA工人。

最痛苦的是那些货物还在路上的卖家,他们的心里更是没谱。感恩节假期中,美国码头和卡车公司暂停运转,尾程暂停派送,让本就拥堵的尾程时效更差。一位卖家无奈调侃:“圣诞前不指望能入仓上架了,年底了,天桥底下请给我留个位。”

纵观这两天的亚马逊卖家圈子,大家传来的物流消息简直是负能量刷屏。因物流时效延迟,错过黑五网一的卖家不在少数。

来源卖家社群

一位卖家告知侃哥:现在海运基本上要提前14天下单,时效起码50天以上。实在是等不起,即使能够到美国,港口堵塞、工人短缺,还得拖十几天,一算成本费用又多了一万多

据一位货代介绍:近期美国集装箱港口——洛杉矶港和长滩港已近瘫痪,加之集装箱紧缺,海运价格普遍暴涨200%—300%。美西航线之前运输40英尺集装箱的价格在1500美元左右,现在大概5000美元。做货代十几年了,如此高的价格还是第一次见

某物流商供图

再来看时效性最高的国际空运,也是近况堪忧。有物流人士爆料,由于美国洛杉矶场LAX地面工作人员大面积感染新冠,受此影响,CA(国航)和CZ(南航)已经取消了12月1-10日大量客运航班,预计MU(东航)也会跟进,恢复时间待定。由于人手紧缺,CA LAX所有货物停止操作,已进仓货物做好退仓准备,已出港货物做好退运准备。

来源货代朋友圈

对于目前美国路向的物流现状,一位资深物流人士分析:预计美线空运海运可能会在一段时间内出现大面积延误!12月份运费还会继续涨,舱位也会更加紧张。

04

最靠谱的跨境物流也凉凉?

看完以上消息,估计不少美国站卖家都崩溃了。然而跨境物流的“幺蛾子”还不止于此,更糟糕的是,就连卖家公认最靠谱也是最具性价比的中欧卡航也遭遇“瘫痪”:大批卡车滞留新疆,堵得一塌糊涂

昨天,侃哥在一个亚马逊精英卖家社群里看到,大家对于卡航的议论已经炸开了锅!

一位卖家吐槽道,之前走卡航一直很准时,但最近这趟卡航走了一个月,不仅没到目的地,今天货代竟然说要退运!这是逼我只能走贵出天际的空运么?里外里损失上十万啊!

一石激起千层浪,不少卖家卖家纷纷表示同病相怜,走卡航一个月了,还堵在国内。

甚至有卖家走的卡航都出了新疆,还被退回深圳。这个产品已经断货大半个月了

今年以来,受空运费用暴涨、海运时效延迟等影响,越来越多的欧洲站卖家选择了物美价廉的中欧卡航:时效媲美空运,价格仅为空运1/3,货物限制小,卡航成为了疫情下欧洲站卖家赖以生存的物流渠道

卡航优势,某物流商供图

面对轮番的暴击,一位卖家诉苦道:黑五网一销量不好也就算了,现在连中欧卡航也出状况,今年算是玩完了……本来按照今年的产品情况,预估旺季大卖能赚30万,现在看样子是要回家喝粥了。

对于中欧卡航堵塞的具体情况,侃哥也专门采访了一位业内资深人士,得到的回复如下:

目前欧洲卡航堵塞严重,阿拉山口堵了500多台,霍尔果斯300多台,巴克图40多台。而造成卡航拥堵的原因是,欧洲疫情反扑严重,导致口岸需要高温消毒消杀,并且口岸出台了限制出入境政策,导致很多中欧卡航的货囤积在新疆几大口岸。

目前堵在口岸的车辆都是赶圣诞节的销售。由于口岸限流导致货物不能如期交付,保守估计会给跨境卖家累计带来的经济损失达数十亿元。并且由于不能如期到货,最后产生货物大量挤压在口岸,很可能还会引发的各种连锁问题。对此我们货代物流商比卖家还着急,货款迟迟收不到,今年物流商真的太不容易了。

来源某货代物流商

为了核实以上信息,侃哥找到了相关媒体的报道:

来源:跨境电商物流百晓生

05

物流变天,卖家如何应对?

运力紧张、舱位紧缺、人员不足、尾程拥堵、时效阻滞,将成为12月跨境物流的主旋律。

针对上述情况,一位业内资深人士建议,如果卖家的货物不是非常紧急的,建议在本月20号后再进行大规模入库,现在除了价格贵,时效还很不稳定,如无必要,就不要去凑这热闹了。

此外,卖家们还需要密切关注各方物流动态,和货代保持紧密的沟通,给足备货提前量,开拓更多的物流渠道,选择当下合适的运输方式(比如铁运),以避免因物流问题而引发更多后遗症。

同时,我们也希望各大出境口岸政府机构、航空船舶公司、物流服务商能够齐心协力,在保证疫情防控工作的前提下,提高货物出境运输效率,帮助跨境卖家度过难关。

(来源:侃侃跨境那些事儿)

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