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航线运价飙到“天价”!跨境卖家“一箱难求”,美元汇率跌破6.46!

没有箱子就只能等,这是一个漫长的过程。

航线运价飙到史上“天价”!跨境卖家“一箱难求”,美元汇率跌破6.46!

临近春节,多地倡议春节非必要不返乡,返乡需持核酸检测证明。尽管这样,还是拦不住一心想回家过年的打工人,反正社长抢票一路坎坷,一刷新就没票了。

再反观现在的集装箱,就像春节抢票一样,“一箱难求”!

订单火爆,空箱难求

央视财经报道,外贸订单的火爆加剧了企业对集装箱的需求,现在港口码头空箱难求。报道中,码头正超负荷运转。堆场上,虽然满是集装箱,但里面居多存放的是货物重箱。

△央视财经《经济信息联播》

“我们的空箱在我们的支线船舶上,已经被所有的制造业企业一抢而空,所以根本不能应对整个出口的需求。”港口船公司相关人员称。还有船员表示,没有箱子就只能等,这是一个漫长的过程。

去年到今年,“一箱难求”的现象没能缓解,这或许是一个漫长的过程。现在除了缺箱严重,热门航线的价格也一路飞涨。

航线运价飙到史上“天价”!

从去年 5 月份开始,海运价格一路飙升,9 月份受到央视关注,今年上涨的速度也没停过,并且涨幅变得十分夸张。

欧洲地中海航线运价、美线运价在新年后突涨,暴涨至 10%、23% 不等。

Frealeos波罗的海每日指数显示:亚洲-西海岸运费创下历史新高,升至 4189 美元/FEU,是一年前 3 倍;亚洲-东海岸航线升至 5397 美元/FEU,是一年前 2 倍;中国/东亚-北欧航线运费1月1日,达到 6992 美元/FEU,跳涨 23.5%;中国/东亚-地中海航线运费高达 7101 美元/FEU,直接创下历史新高!

截至2021年1月5日,SCFI报告显示:南美洲东海岸航线运价,5个半月猛涨 1535%,运价已突破 8000 美元/TEU。海运方面,截至2020年12月中旬,上海SCFI显示,中欧航线运费升至去年同期的 3 倍多,中美航线则同比增长 183% 。

△上海集装箱货运指数SCFI

*FEU:40英尺为国际计量单位的集装箱,TEU:标准箱

另外,赫伯罗特、长荣海运、达飞、HMM、ONE、阳明海运及以星航运在内的多家船公司也已宣布,从2021年1月1日开始,在跨太平洋航线上,收取1000美元~1200美元/FEU不等的综合费率上涨附加费(GRI)。

运价高昂、缺箱严重,国外订单虽激增,大出口面临的海运压力很大,要等到 2021 年下半年才会恢复。这期间有不少卖家意识到了海外仓在疫情期间的优势,利用海外仓尽可能的保障物流时效。

箱子需求暴涨,运费暴涨,人民币也暴涨,跨境卖家的利润就会变得愈少,相对压力也会增大。

美元汇率跌破6.46!

截止今天上午,美元汇率已经跌到 6.46 左右。有小卖家告诉社长,美汇下跌现在已经习惯了。

美元的贬值,对我们跨境卖家来说,结汇时以人民币计价的销售收入减少,汇兑损失惨重!

△图源:新浪财经

美元为什么会贬值?据行业人士分析:一是美元主动贬值;其次是国内经济好转;最后还有 RCEP 的签署、第三届进博会召开等多重3因素叠加,造成了现在的局面。

今年汇率走势如何?经济学家预计,2021年上半年人民币对美元汇率将降至 6.40 左右。中国银行研究院研究员王有鑫也表示,2021年人民币大概率保持强势。

我们该怎么办?专家认为,我们需要警惕弱势美元政策对人民币升值的倒逼作用。有些企业采取套期保值和远期交割操作来规避汇率风险,但是这次人民币上涨周期长,涨幅高,从企业自身来看很难预测。但无论如何,如果账户中有大量存款,有必要规划并做好提现准备,避免美元汇率一路狂跌。

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(来源:跨境研究社@社长)

以上内容属作者个人观点,不代表雨果网立场!本文经原作者授权转载。

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