又要爆单了！拜登上任，每人发2000美元！“空箱”成抢手货，10000美元一个柜？

新官上任三把火！拜登还未正式接手，新的政策就已经在酝酿。

上周，美国总统拜登公开表示，他现在正在制定一项数万亿美元的救助计划。这项救助计划会扩大失业保险、向城市和州政府提供数十亿美元的援助，迅速采取行动应对国家日益恶化的经济状况和肆虐的疫情。这意味着，美国政府为美国人民提供的经济刺激资金将会提高至2000美元。

拜这次美国的“财政刺激”所赐，美国站的卖家可以期待新一轮爆单了。

不过现在国外疫情持续发酵，春节前的备货时间和备货量尤为重要。虽然平常大家在放假前10天联系发货就可以了，但现在小编认为能在放假前顺利完成FBA的补货问题，最好现在就要开始联系跨境物流商开始发货了。

另外关于备货量的问题，小编是这样理解的。据了解，大部分工厂要到3月初才开工，如果是空运的话，备货周期不会太长，所以尽可能要备3个月的库存，保守一点的可以备2个月的库存。如果是海运的话，可以发2个月的货，然后在工厂里预留一个月的库存，随时准备空运补货。

如果你资金充裕，可以考虑发海外仓，一般海外仓都有一个月免租期，可以提前把货物海运发到海外仓，这样头程（FBA头程找联宇物流）的运费能节省不少，之后需要补货的话可以实现快速补货。

说完这些，我们再来看看上周中国出口集装箱运价指数（CCFI）：运价指数为2870.34点，较上期上涨3.1%。受需求强劲支撑，多数航线运价高位小幅波动，小部分航线继续高位上行，综合指数总体上涨。

海外订单火爆、港口码头空箱难求

外贸的火爆加剧了企业对集装箱的需求，缺箱的情况在内河港表现得极为明显，在堆场，堆放着大量集装箱，里面存放着货物的重箱比空箱数量多出不少。往年安吉上港码头的空箱子的量能达到9000多个，但是近期由于集装箱紧缺，空箱数量已经锐减到1000多个。

大量空箱滞留海外，运价暴涨

由于集装箱调配难，船舶等待时间要2-3天，跨境人们都急得团团转，不仅仅是找箱难，运价也在持续上涨。

从2020年下半年开始，外贸订单量大幅增长，远远超过市场预期。但是疫情影响国际物流和海外港口效率，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，集装箱出去了却回不来。

不少物流同行表示，今年下半年所有的精力都在忙着找柜子、协调柜子上了。

据同行透露，2020年5月18日，上海到美国西岸长滩的海运费，当时40英尺箱是1550美元，今年1月7日就是4500美元了。

小柜的价格到美西要涨到4000多美元一个柜子，那美东小柜可能要涨到6000、7000美元了，而且在过年前可能还没有舱位。欧洲现在价格也在持续地上涨，大柜可能要涨到9800美元，而且有很多客人10000美元都没有柜子。

外贸企业生意红火，已排期到6月

一家家具生产企业老板表示，2020年下半年的出口需求特别旺盛，他的公司订单已经排到了2021年6月份，但是出货难的问题始终存在，货物积压严重、库存压力大。

其实跨境物流商也很难做，因为运费一直走高，可能现在确定的运费价格，下一刻就又涨了，而这些运价还需要自己承担，压力也是非常的大。

拼箱需求凸显

高运价和全球集装箱短缺推动了对拼箱（LCL）运输服务的需求。Rhenus Logistics的全球首席运营官兼远东亚洲首席执行官Jan Philipp Harnisch表示，“由于价格达到了创纪录的高水平，库存数量也在波动，拼箱使我们的客户可以灵活地仅填充集装箱中所需的空间，而不必租用整个集装箱。”

随着全球电子商务的蓬勃发展，新兴市场的兴起和采购趋势的变化，物流这块的需求将会更加多元化，而我们要学会拥抱变化。

（编辑：江同）

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