退货！拒签！又一个COD订单投递失败了！

一边是极具吸引力的中东蓝海商机，一边则是亟待解决的跨境物流难题。

在一个个COD订单投递失败的背后究竟有着怎样的成因？跨境卖家又该何去何从？

指数级增长的市场里的物流之痛

相比起海关严苛的南美、状况不明的印度和消费能力不够的非洲，多金的中东俨然是当今最热门的跨境新战场之一。

中东地区拥有着庞大的人口基数，年轻化的社会结构，以及较高的消费能力，2020年在COVID-19大流行及石油经济市场影响下，中东商业和消费者行为的变化加速，电商增速明显，海湾地区尤其被吹捧为未来几年将呈指数级增长的市场。根据RetailX提供的数据，2020年沙特阿拉伯、阿联酋和卡塔尔的电商零售额分别为110.6亿美元、280.8亿美元和25亿美元。

从当前中东市场现状来看，一方面是亚马逊中东站（Souq）、Noon与执御（Jollychic）三足鼎立，SHEIN、Fordeal快速增长大有赶超之势，Club Factory、Newchic、Zaful蓄积力量伺机爆发，新创业平台携资本之威强势不断进驻。另一方面是线下零售不断开始向线上电商转移，伴随着移动社交的发展，独立站这把火也烧进了中东，众多品牌商家开启平台+独立站双轨模式。

尽管中东跨境电商一片向阳，但强劲增长的消费额背后是对跨境物流的极大考验。

作为当前中东跨境电商的主流模式，一直以来COD以低签收率折磨着广大卖家。在COD模式下，大卖家的日子尚且能过，但对于刚入门的中小卖家来说，60%—65%的平均签收率，带来的是买家拒收/无法派送货物的常态，在一些偏远地区，签收率甚至能低于50%。

对此，不少跨境卖家调侃道：“才发货就要退款、货到了玩失踪，退货、拒签的跨境包裹来回一趟都足够环游世界了！”

执着于货到付款的买家背后，有哪些物流“未解之结”

低签收率的背后也反映在中东地区物流发展面临的种种难点：

1.传统支付习惯，阻碍物流流程加速

与线上支付相比，中东人更热衷于“一手交钱一手交货”，加之中东地区信用卡的普及率极低，货到付款是最常见的结算方式。纵观电子支付愈加成熟的当下，中东大部分企业的结算还是用的现金（据说是企业不愿交易记录“上纲上线”，担心电子支付会暴露其交易流水）。从某种角度来说，这些跟不上“潮流”的传统支付方式正阻碍着跨境电商的发展。

2.配送周期较长，送达时效难以保证

作为新兴的电商市场，中东地区也难以“免俗”，较长的派送周期，使得货物不远万里从海外到消费者手中时已经过了半个月。在这段等待时间里，买家极有可能“变心”，假若收到实物后未达到心里预期，买家也极有可能会因此退货，这就使得商品的签收率和妥投率不高。

3.结算周期长，资金周转难度大

一般而言，跨境卖家在货物落地后，会委托合作的快递公司。在实现包裹签收后，由物流公司进行资金汇总再打款给卖家。从货物落地到成功配送，再到汇总款项，最后进行汇率转换，这一流程通常需要半个月以上的时间才能走完，较长的结算周期直接影响到了跨境电商的资金周转，并影响到备货及后续一系列产品上新。

4.物流派送的难度大，隐形成本增加

中东地区由于缺乏缺乏健全的物流体系，物流服务商在消费者眼里信誉度很低，这就给物流服务商收集送件地址带来了难点。模糊的收货地址给物流配送增加了不小的难题。其次有些中东国家地域比较辽阔，很多偏远的地区都是沙漠，需要用骆驼去派送最后一公里，也导致了隐性成本的支出。

3大物流环节全打通，逐一攻破物流“顽疾”

对于那些想要蓝海淘金的跨境卖家而言，面对中东地区的种种物流难题，优化物流环节，提高签收率，打通物流关节是关键。

1.发货前：卖家应主动联系买家并确认订单信息和签收意愿，并提醒买家时刻留意相关物流更新情况。在买家选择COD下单后，主动询问买家的签收时间，在订单中做相关备注，预约派送，会大大提升货物签收率。

2.送货时：缩短发货时间，降低卖家取消订单的欲望；加入海外仓项目，提前备货到海外仓，可加快货物出仓和运输效率，提高货物配送时效。

3.到货后：提前通知买家做好取货准备；定期整理并分析买家主动签收或拒签的因素，便于改善后续经营。

对于想要在中东这一蓝海市场大展拳脚的卖家而言，面对鱼龙混杂的物流市场，选择一家有实力的物流企业尤为重要。一个好的第三方仓储物流公司，能为跨境生意带来诸多的便利，让销售后端服务无后顾之忧。

作为当前跨境卖家的省心之选，广州合联是一家拥有21年中东跨境物流运输经验的物流公司。目前已成为亚马逊、速卖通等跨境平台及Fordeal 中东独立站指定物流服务商。

基于当前卖家不断增长的物流需求，合联物流在阿联酋、沙特、科威特、阿曼、巴林、卡塔尔等中东国家建立海外仓，聘请本地员工，专注于“尾程一公里”配送/代收货款COD/直发小包/头程自主快件空运舱等各类增值服务，助力卖家掘金中东。

文/雨果跨境 游敏芳