海运直逼30元/Kg，逆天运价！卖家如何渡劫？

卖家气愤地吐槽道，海运价格从去年一直涨到20+/公斤，翻了一倍有余，都快赶上空运的价格了，极其不合理。一方面，海运价格直线飙升，另一方面，随着全球多个港口拥堵，物流时效也令人堪忧，有货代预测，最快要等明年第二季度，海运费才会平稳下降，时效性才能回升。不少跨境卖家表示十分无奈，今年的备货补货节奏完全被打乱。

库容不给力，发货备货已成难题

祸不单行，不仅海运价格飙至历史新高，库容也不给力。有做大件产品的卖家在论坛上反映，库容本来是6000，从6月开始到9月初，一直在降，现在降到1000，店铺几乎是报废了。

海运费成本暴涨，让卖家利润空间急剧压缩，即使这样，仍然是一箱难求，库容骤降，卖家没有多少转圜之地，爆品无法备更多的货，新品也没有更多的库容。在这种双重压力下，卖家们饱受库存积压严重，以及订单断崖式下跌之苦。

「清库存」或将是旺季主旋律

由于种种不利因素叠加，有业内人士表示，对于今年下半年的旺季并不看好，特别是物流环节和库容环节，或将成为卖家的最大痛点。 当前物流和库容情况不容乐观，有亚马逊卖家意识到，今年的旺季别妄想有高额增长，能稳住利润守好账号就不错了。 不仅仅是卖家，工厂们都很痛苦，不出货不行，但是整体利润实在低得吓人，尤其是对于一些大件产品的货值和海运费已经达到了1:1的程度，产品周转率也从平均一年四次左右降低到1年转1.5次左右，以致于许多卖家不敢贸然订货，并透露说准备舍弃下半年的旺季大战，主要以清现有货物为主。

另外，有深圳头部大卖表示，如今形势之下，当务之急就是清库存，并且同时布局多个国家市场的新兴平台、线下市场以及独立站，加快销库存的节奏。 把「清库存」当做旺季的首要任务，或许是一个不错的缓兵之计，直线上涨的海运费，说降就降的库容，若是没有一个万分周全的备货补货计划，中小卖家很难承受其中的风险，与其最后空手而归，不如稳打稳扎，清理冗余库存，既能避开海运费一路疯涨的负担，又能释放库存空间。

释放库存空间，需要做这几步

那么，如何在旺季来临前，释放更多的库存空间？这也是众多卖家头疼的难题，小吒非常理解卖家们想留出更多仓储空间的心情，今天，小吒就来告诉大家，如何在入仓数量限制的情况下，及时清理不健康库存，有条不紊地迎接旺季！

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确认可用仓储容量

▲图源亚马逊官方全球开店

计算方法非常简单，在这里卖家需要注意两个情况，一是如果已经创建发货但未发货，需及时发货；二是如果不需要为这批货件发货，需及时取消发货计划，因为该笔货件同样会占据可用仓储容量。

有卖家在论坛反馈过，为什么IPI指数一直是上升的，但库容却连降两天？ 事实上，并不是单纯看IPI上升，而是取决于是否达到站点的IPI阈值。

如果你的IPI分数低于站点的IPI阈值，在第四季度会受到仓储限制。 亚马逊美国站：IPI分数保持在450分及以上，亚马逊日本站: 400分及以上，亚马逊德国站、法国站、意大利站、西班牙站、英国站: 500分及以上

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及时清理不健康库存