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国际物流渠道及计费方式

有些发货的小伙伴经常被国际流公司的物流术语搞得晕头转向,例如:空运,空派,空卡,快递,邮政小包,海运散货,海运整柜,海派(海快,海卡), 专线物流等

国际物流渠道及计费方式

有些发货的小伙伴经常被国际流公司的物流术语搞得晕头转向,例如:空运,空派,空卡,快递,邮政小包,海运散货,海运整柜,海派(海快,海卡), 专线物流等 ,简单聊下常见物流渠道和计费方式,特别是新手找物流特别受用,可以合理安排物流运输和估算物流成本。

空运

指使用飞机作为运输工具进行货物跨境运输的一种运输方式。

常说的空运是指货物从某个机场上飞机运输到目的国指定机场,然后安排清关派送。

主要分为:

空运(机场到机场的运输,目的港客户自行安排清关,到机场提货)

空派(空运到门派送)

1空卡:头程空运+尾程卡车派送

2空派:头程空运+尾程快递派送

两者都由目的港货代代理帮忙清关和提货派送。

国际空运计费

是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用 ,体积大的货物叫抛货,也叫泡货。例如棉花。通常最低计费重量为45千克,不足45千克,按45千克计算。小于45千克的货物,有些航空公司会有N价,即不用按照45千克来开单,可以按照实际公斤数来计费。

体积重量(kg)=长*宽*高(cm)÷6000 (单位:cm)

体积重量(kg)=长*宽*高(m)*167 (单位:m)  

即1个立方=167KG   

国际空运的优势

最安全 ,运输时间短 ,能对外汇进行核销退税,适用于价值较高、对转运时间有要求、需要出口退税等的货物。

国际空运的劣势

运费贵,运输能力小 ,对所提供的重量、包装尺寸要求严格,手续麻烦,部分地区航线少。

国际快递

是指在两个或两个以上国家(或地区)之间进行的快递,物流行为。

国际快递的运输主体主要是各大快递公司,例如中国邮政EMS特快专递,DHL,TNT,美国UPS联合包裹,美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。

当国际快件到达目的国家之后,需要在目的国进行配送才能将快件送达最终目的地。国际快递包裹运送速度快、服务优,但价格也相对较高

四大国际快递DHL、UPS、TNT、FedEX体积重量的计算(一样是取货物实际重量和体积重大的那一个数值)

体积重量(kg)=长*宽*高(cm)÷5000  (单位:cm)

体积重量(kg)=长*宽*高(m)*200  (单位:m)  

即1个立方=200KG

 E特快:

按实重计费,单票最重不能超过:30KG,最长边不超过:1.5米,最长边及周长合计不超过:3米(最长边+2短边之和的2倍)

EMS:

按实重计费,最长边超过60CM需要计泡,除以6000计算。单票最重不能超过:30KG,最长边不超过:1.5米,最长边及周长合计不超过:3米(最长边+2短边之和的2倍)

体积重量(kg)=长*宽*高(cm)÷6000 (单位:cm)

邮政小包

中国邮政航空小包(China Post Air Mail)又称中国邮政小包、邮政小包、航空小包。是指包裹重量在2kg以内,外包装长宽高之和小于90厘米,且最长边小于60厘米,通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包。它包含挂号、平邮两种服务。可寄达全球各个邮政网点。挂号服务费率稍高,可提供网上跟踪查询服务。中国邮政航空小包出关不会产生关税或清关费用,但在目的地国家进口时有可能产生进口关税,具体根据每个国家海关税法的规定而各有不同(相对其他商业快递来说,航空小包能最大限度的避免关税)。

小包有很多渠道,目前市面上常见的有:中国邮政小包、香港邮政小包、新加坡邮政小包、瑞典邮政小包、瑞士邮政小包、马来西亚邮政、德国邮政小包、荷兰邮政小包等。

小包可划分为二大类

1带电与不可带电

中邮小包与HK小包为普货渠道,不可走任何带电产品,而瑞典、瑞士、新加坡、荷兰、马来西亚小包均可走带电产品。

2挂号与平邮

挂号指的是有单号可查,全程可追踪,而平邮是没有单号,货物只有到达目的地国家由收件人确认收件后方有踪迹。

平邮如丢失将不能获得赔偿。

挂号小包确认丢失将根据申报价值+运费来赔偿,如果包裹因为自身因素(比如是仿牌、违禁品等)而被当地海关没收,将不能获得赔偿。

各类限制

1.重量在2KG以内

2.外包装长宽高之和小于90厘米,且最长边小于60厘米。

3.卷轴状货物:直径的两倍加上长度之和在17-104cm,单边长度在10-90cm

4.方形货物:表面尺码不得小于9cm×14cm

5.根据国际航空条款规定的不能邮寄或限制邮寄的所有货物,比如:纯电池产品,仿牌,液体,粉末,膏状体,毒品,军火等。

海运

海运在国际贸易运输环节中,有着举足轻重的地位,占总运量中的2/3以上,绝大多数出口进口的商品都是通过海运来完成的。

海运运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区港口之间运送货物的一种方式,包括海运整箱和海运拼箱

海运整箱:即Full Container Load,简称为FCL。指整箱货物仅有一个发货人,并由发货人来负责装箱、计数、积载并加以铅封的货运。国际统一标准的集装箱常见尺寸为20`GP,40`GP,40`HQ和45`HQ。(一票一柜或一票多柜

海运拼箱:即Less Container Load,简称为LCL。指发货人托运的货物为不足整箱的小票货,通过代理人(或承运人)分类整理货物,把发往同一目的地的货物集中到一定数量拼装入箱。多票货物集拼一个柜

海派 (海运派送到门)

 海卡:头程海运+尾程卡车派送

 海快:头程海运+尾程快递派送

注意:如何选择整箱还是拼箱?

根据需要托运货物的体积而定。海运标准集装箱的最小柜型为20英尺,若托运的货物体积小于20m³,建议使用拼箱运输;若大于20m³,使用整箱运输。

海运中的散货一般是指普货,不满一箱需要进行拼箱的散货(如书籍、衣服、生活用品之类的东西)。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的,散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。

拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货,大家再来分摊这个费用。故,散货也有起运港费用和目的港费用;运输条款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。

一个20GP小柜正常可以装28个方,所以如果远小于这个方数,比如几个方、十几个方可能很多人就会选择散货拼箱。散货起步是1个方(单位:立方米),也就是说不到1个方都要按1个方来计算。

那么,是不是一个方不管重量是多少都可以呢?

一般大部分沿海港口或者直拼港口是1CBM:1000KGS:意思是1个方上限1000KG,只要不超过1000KG都算一个方。超过1000KG,比如2000KG,那即使你的体积是一个方,也要按2个方来计算。(不过一般涉及到内陆点转运派送的,是1CBM:500KGS,1CBM:363KGS的)

重量同样分实重和体积重,取两者较大那个值

体积重量(kg)=长*宽*高(m)*1000   (单位:m) 

即 1个立方=1000KG  (该换算仅适用纯海运段运输,不适用海派计费,卡车派送换算比例:1CBM=300KG ;快递派送换算比例:1CBM=167KG 具体换算比例这个需要跟物流商确认好)

国际海运的优势

费用最低 ,运输能力大, 对重量的要求不严格,每个集装箱有200kg的浮动 ,能对外汇进行核销退税 , 对于危品限定不很严格。

国际海运的劣势

运输时间长 ,受环境的影响大 ,风险最大 ,手续麻烦 ,船期和价格不稳定 ,转运时间长,货物破损概率大。

跨境专线物流

一般是通过航空包舱方式运输到国外,再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物,通过规模效应降低成本。因此,其价格一般比商业快递低。在时效上,专线物流稍慢于国际快递,但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等,也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。

国际专线是针对某些个别国家特别开通的国际物流;时效稍慢一点;普通货清关跟国际快递一样,敏感货就可能要差一些;有一定的价格优势;有送达区域的限制;大批货物的运送速度较低限制较多,清关能力稍差;容易产生关税。

陆运(这里不做详细介绍

主要指铁路和卡航,货物模式和海运差不多,铁路整柜,铁路拼箱,卡车整柜,卡车拼箱。包税不包税都有,主要看具体货代渠道提供的服务。

适用国家:欧洲,俄罗斯,东南亚国家。

应该怎么选择运输方式?

1.时效,如果很着急,当然是优先空运(指用飞机运输)。一般来说,正常时期,空运线路都是上机后3-6个工作日就能到达。海运的运输时间就相对长一些,一般在 35-50 天左右。因为海运运输的周期较长,如果你对寄送的物品有时效性的需求,那就得选择空运哦,毕竟时效性高,手续简便嘛。(当然具体得看实际运输国家路线与情况哦)

2.价格,大家平常口中说的空运和国际快递都是通过飞机来运输,只是用国际快递还是空运,则需要根据货物的重量和体积来计算(低于45KG,选择国际快递价格有优势,而且能直接送到客户手上)。大于或约等于1个方,重量又很大的货物,可以考虑海运。

3.限制,无论是国际快递空运还是国际海运,受各国政策与线路的影响,对运输的物品都有一定的限制。一般来说,海运的自由度比较大,限制也相对较小。但只要是非禁运物品,空运海运都可以走哦。当然,具体的物品、不清楚的物品还是要事先咨询清楚。

(来源:K哥聊出海)

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