电商下游的业态发展新趋势

经过2018年跌宕起伏的一年，2019年的跨境电商似乎并没有迎来好转。波澜不惊的表面下，跨境电商行业已经在大浪淘沙，多重洗牌，做得好的卖家持续增长，而许多小卖家纷纷倒下。

如今的跨境电商行业，已经到了精细化的管理的阶段。曾经粗放式管理，躺着赚钱的日子早已成为回忆，一去不复返。每一家有实力，或者初具规模的卖家，都已在内部搭建了较为成熟的管理流程，也会搭配一套合适的ERP来支撑公司的发展，满足业务、供应链、财务的管控。纯excel表格管理的公司已经少之又少。

在卖家把内部每一笔账都精打细算后，成本控制，更多需要上游给予更长的货款结算帐期，下游给予更加实惠的物流费用。

那么为卖家保驾护航的下游业态，该如何做出调整以应对市场变化的需求？

中国当下的跨境物流局势：

百舸争流，群雄逐鹿——四方势力的角逐！

势力一：邮政

邮政是跨境卖家使用范围最广的一种运输方式。据统计，中国跨境电商B2C业务70%是通过邮政完成，而中邮占据50%的市场份额。现在做得比较好的外邮：比利时邮政、新加坡邮政、荷兰邮政、德国邮政等。基于万国邮政联盟的合作，邮政渠道的运送覆盖面之广，使得其他势力难以望其项背，同时，邮政优势在于不会收取偏远地区附加费。

邮政分两类：

一类是邮政小包，重量在2kg以下货品。适合低货值、时效要求不高的货件。

还有一类是EMS，特快专递，相对是更高级的服务，时效更快，价格也更高。针对一些特定物品，无法走商业快递，又希望有实效保障，那么EMS是不错的选择。

势力二：商业快递

自从TNT被Fedex收购之后，国际快递F4就变成了国际快递三巨头之间的较量。商业快递提供的是门到门的服务，时效是最快的一种，价格也是比较高昂的。因此，高价值产品，或者需要紧急配送的产品，商业快递是首选。

由于商业快递都是民营企业，那么在各国清关往来时，没法跟拥有政府背景的邮政相提并论，自然清关的模式，使得商业快递在特殊物品，比如带电、粉末物品，会有严格要求。

势力三：专线物流

专线物流，是一批因跨境发展孕育而生的物流服务商。

专线物流，采用的是航空订仓的形式，将货物直接从国到国的运输，尾程交给当地物流服务商完成配送。由于和当地物流服务商合作，有些专线会推出“双清包税”服务，在如今欧洲vat严打时期，我不确定这项服务是否依然可靠。

势力四：海外仓布局

随着跨境业务的蓬勃发展，买家的挑剔，平台对配送时效的要求。很多卖家，尤其是精品型卖家，都早早开始走海外仓发货模式。曾经风靡一时的虚拟仓，也由于各种原因，天平渐渐倾向了海外仓这条正道。

相比于早期的卖家而言，现在的跨境卖家是幸福的。有这么多物流服务商可供选择，并且都能提供上门揽件的服务。然而，跨境物流由于涉及到清关、退税等繁杂流程，还需要额外支付相应杂费，包括操作费用，订舱费用，抛货费等。

其实，跨境电商物流依然是一潭深水，依然需要卖家花费不少精力去打理，去选择搭配适合自己的物流渠道商，寻找到货物安全与物流费用的平衡点。

那么未来的跨境电商物流将走向何方？

未来展望

1.资本加持，加速洗牌整合。

      2019年6月29日，纵腾宣布了B+轮融资，距离上次B轮融资仅仅时隔4个月，本次领投方是闽服基金和义乌商城金控。纵腾旗下的谷仓在美国本土海外仓先发优势明显，之前又收购了云途物流，是卖家转型做综合服务商最成功的一个。

2019年7月1日，香港跨境电子商务航运服务公司Buyandship完成220万美元pre-B 轮融资。它主要提供一站式转运服务，在美国与日本有自营仓，每周有航班回港。

2019.6 运去哪，获得由红杉中国领投的C轮融资，创中国航运科技领域单笔融资额记录。红杉资本的出手，也证明了投资界对跨境市场前景的看好。同时，资本的加入能够更加快速的进行业内的洗牌。

2.差异化增值服务。

跨境物流，是一条非常长的服务链条。

基本服务包括：货物揽收、装卸打包、运输、在线追踪订单、清关、本地派送等一条龙服务。

如今，对于跨境电商卖家而言，遇到2个比较头疼的问题：

1）没有一家跨境物流渠道，能够完全满足卖家的需求。因此，卖家不得不对接多个跨境物流商。

2）物流作为一个硬性成本，无非是成本多少的问题，而没有能够给予有价值的回馈。

对于第一个问题，相信资本的注入，能够加速扩大头部物流服务商的运力范围，以及出现物流资源整合解决服务商。解决第一个问题是迟早的事。

对于第二个问题，其实是每一个物流服务商，甚至是小型物流服务商应该去思考的问题。物流市场的竞争，难道仅仅是拼价格？能否提供其他差异化服务？比如：根据自有数据，反馈给vip客户，采用哪种包装材质是最不容易发生损坏，或者采用哪种包装规格，可以最大化节省物流费用。

3.自动化、数字化、信息化。

【自动化】

当下的跨境电商物流商，尤其是货代们，更多依然是劳动密集型企业。上门揽件，仓储分拣，装车送至机场或者码头，无一不是人工操作。现在技术对跨境物流行业支持更多是通过软件+基础硬件模式，比如PDA、承重扫描一体机、分拣传送带等硬件，提升人效。接下来无人机、无人汽车、智能机器人等新科技的普及，相信很快将会助力跨境电商下游的发展。真正做到科技服务社会，对于跨境整个供应链条的效率提升方面将会是一个质的跃进。

物流技术的支持，跨境电商物流是可以向国内看齐。比如京东物流，在智能仓储、无人车配送方面有较为成熟的技术方案。

6月末跨境电商物流合作与发展组织LCD，去了京东一号仓参观学习。在如今员工薪资不断攀升的情况下，利用科技提升业务工作量的需求，在跨境电商下游体现得越来越强烈。

【数字化】

由于全球国际航运运力基础设施发展较为缓慢，所以在全球空海运等运力供给是无法满足目前跨境电商的高速增长需求。

跨境电商国际物流专线市场近年来几乎无明旺季区别，全年呈现服务高饱和状态，因此国际运费也呈现稳中上升的趋势。跨境电商出口则集中在深圳、广州、义乌、杭州、宁波等沿海城市，因此在国际物流专线运力区域上存在不平衡。

据了解，依托产业基础和靠近香港机场的交通区位优势，仅深圳一个城市就占据了全国近60%的跨境电商出口包裹量，大量国际物流专线资源也集中于此。

那么如何分配运力资源的合理调度？

上门揽件的时间与频率如何调配？

旺季时期，各航线如何有效分配？

这些都是需要有数据沉淀，通过分析，搭建有效的数字模型，提升整个跨境电商的运力资源，保证卖家产品能够及时送达。

【信息化】

其平台提供货物的实时追踪、结构化数据分析、在线沟通以及物流专家的支援，让供应链管理更加简单、可靠和准确。

多年以来，货代行业严重依赖人工操作，一票货运订单需要链条上不同角色多次重复输入与传递数据，信息单链条单向传递，这导致信息流转成本高效率低还容易出错。透过全新的SAAS线上系统，FLEXPORT用技术手段改变了信息传递的单链条和单向性，实现了全链条的可视化。

FLEXPORT在线系统主要优势：

在线化 （全程在线，多方协作）可视化 （动态更新，实时呈现）自动化 （自动报价，自动操作）报表管理 模块化设计，自主报表管理。

目前我国的跨境物流信息化程度相对是比较滞后，现在已经有多家跨境电商信息服务平台出现，相信不久在将来，还会诞生一批跨境物流信息化服务平台，并且会有一两只独角兽出现。（来源：姜太公书屋）

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