海运价格开启涨涨涨模式！香港货柜码头成疫情“重灾区”，卖家发点货太难了

近段时间全球海运涨价缺箱现象愈发严重，国内贸易出口开始恢复性增长，北美航线尤为火爆，但船运公司没有相应增加运力，而是通过大幅提价的办法来增加利润，导致装箱费用暴涨，船舶柜位难求。

跨境大卖乐歌股份呼吁船公司合理调节海运运费，6家船公司也因为运价波动被交通运输部点名，但现在的海运费还是居高不下。

以美西航线为例，过去5个月来运价几乎月月上涨，3月美西线每FEU平均运价在1500美元左右，4月底上涨至1700美元，5月上涨至2000美元，6月中旬突破2700美元，7月底超过3000美元，到8月甚至增至3400美元，与去年同期相比也已经呈现逾倍数上涨。

“小卖家发点货真的太难了，现在的海运价格与去年同期相比已经上涨数倍，客单价低的根本没有利润。”亚马逊卖家说道。

（图片来源：卖家聊天截图）

（图片来源：上海出口集装箱运价指数）

此前，小编曾写过文章《爆仓！甩柜！空运价格跌到50元，船公司却在集体“装病”炒高价？》里面曾提及部分船公司抱团停航减少运力，集体“装病”炒高价。那么，究竟为何会这样呢？

今年4月份开始航运业受到新冠疫情重大打击，导致业务完全暂停，多家航运公司严重亏损，面临破产风险，随着需求回暖，通过涨价回本是自然而然的。除此之外，运力大幅度减少，集装箱设备短缺，都是海运费用的影响因素。如今，美国疫情依旧处于不稳定的形势，海运需求也无法预测，船公司只能抱团取暖，以减少运输和人力成本来降低未知风险。

当卖家还在苦于高价运费削减利润的时候，中国香港葵涌货柜码头却成新冠“重灾区”。据媒体报道，因在不到10天的时间内累计出现近70名感染者，葵涌货柜码头成为中国香港特区第3波新冠肺炎疫情暴发以来最大的感染者群体集中所在地，其中41例与宏记港务操作有限公司有关。

中国香港媒体称大量员工挤在休息室而且共享设备，很有可能是病毒散播温床。目前政府已经派员消毒房间，患者和密切接触者已经隔离。接下来，各码头营运商要调整工作流程和改善休息空间。

中国香港葵青货柜码头共有九个货柜码头，作为华南地区重要的贸易中转站，疫情的爆发或将进一步影响华南地区货物运输时效，也给卖家带来一定程度的影响。中国香港媒体方面表示，要停止群组进一步扩大，码头停止运作是最有效方法，但这将令本地物流近乎中断，故只能围堵染疫群组，而且尽快为工人及家属测试。

据悉，宏记港务操作有限公司已停工。不过卖家也不必过于担心，中国香港货柜码头商会17日发声明称，现时葵青货柜码头运作正常，商会成员正与政府紧密合作，采取一切必要行动，遏止病毒在港口范围内传播。

码头出现集中感染者会对跨境电商行业带来怎样的影响，还是要看码头对疫情的遏制情况，目前尚未确定。

新冠肺炎疫情导致全球经济和贸易萎靡，美国疫情还在持续恶化，欧洲、中国香港疫情反弹，以目前的形势来看，海运价格整体还是走上涨的趋势，卖家要做好打“持久战”的准备了。

（来源：跨境犀牛）

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