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2020-10-13 14:17
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海外疫情的爆发与蔓延，加重了全球经济下行的压力。对于跨境电商来说，受管控影响，物流不畅成本提升。再者中国不仅是世界制造中心，也是亚洲内部以及全球供应链的重要推动者。受疫情影响中国港口无法恢复正常的生产工作效率，直接影响着全球物流需求。
由于隔离及检疫的管制措施，有效需求无法得到释放，贸易出口企业生产效率降低，物流企业自身复工人员数量不足，在途运输时间延长，基于这些原因物流企业将承受收入降低及成本上升的双重压力。
短期看，出口环节的拖车运力不足、进出口交付环节港口的检疫措施将是阻碍运输的重要因素。长期看，物流企业还将面临数月的需求衰退风险以及需求恢复后的港口拥堵问题。
在国际贸易运输中，物流企业的身份多样，运输环节繁多，多种运输方式组合，有些物流企业冲破了运输法律关系的界限充当贸易一方，也要同时接受贸易合同的约束。企业直接租用或者层层转租车辆、船舶进行运输，使物流企业既是承租人身份又是承运人身份。
陆运、海上运输交接的调度本身就存在复杂性，再加上国内各省、市对交通、人员的管制措施具有随机性、严格性、不透明性，统一口径下对外发布的国内管控措施存在不明确性和低估实际管控影响的情况，导致国外贸易方根据官方报道获得的信息与合同的实际履行能力严重不符。
这些因素都将给物流企业履行合同带来更多的风险，也使国内企业在未来可能面临的国际贸易纠纷中处于劣势地位。
