祸不单行！1900个集装箱落水，保险怎么赔？

根据ONE船公司最新通报消息，遭遇风浪的集装箱船“ONE Apus”丢失了超过1900个集装箱，其中约40个危险品箱。这或将成为自2013年MOL Comfort集装箱船拦腰折断沉没(造成4,293个集装箱损)以来，单次丢失集装箱最多的事故。值得注意的是，这也是ONE最近一个多月第二次发生集装箱丢失落水事故。

根据数据显示，ONE Apus轮是可装载14052TEU的超大型集装箱船，部署在THE Alliance的FP2北欧-亚洲-北美航线上。该航线提供中国香港、深圳盐田到北美西岸的直航服务。除了ONE，共舱的船公司还有HAPAG-LLOYD、HMM、YANG MING。

12月1日，这艘集装箱船从盐田港驶向长滩港，在太平洋海域遭遇到猛烈的暴风雨，产生的风浪导致“ONE Apus”剧烈晃动，最终使得集装箱脱落。

ONE已经紧急建立网站：

https://www.one-apus-container-incident.com/

目前美西线订舱价格，40GP箱子大概在4600美元左右，1900个集装箱，损失订舱费就将近870万美元，加上货物本身价值以及集装箱箱柜，这笔损失算下来少说也是上亿级别，那么损失该谁来赔，船公司会赔吗？显然不可能，虽然爆舱、缺柜让船公司赚的盆满钵满，但船公司还没那么傻。

“2013年6月17日，MOL COMFORT号搭载着7000集装箱，在距离阿曼塞莱拉港430海里处突发事故船舶中部出现断裂，海水进入货舱，造成4293个集装箱损失，其中1700个集装箱直接沉入海底。”

当时MOL遭到了大量来自我国以及全球各地的收(发)货人的索赔，其中在宁波海事法院受理的三起相关案件中，有两起由货物所有人直接起诉，另一起由人保宁波分公司提起，而法院的判决结果却意想不到的。

以下是宁波海事法院一审、浙江省高级人民法院二审判决结果：承运船舶存在经谨慎处理仍未发现的潜在缺陷，且该缺陷引起船舶断裂导致船舶沉没、货物灭失。根据《海商法》第五十一条第十一项的规定，承运人依法不负赔偿责任。遂判决驳回诉讼请求。

想必都觉得不可思议吧！货主们将货物交给船公司承运，而集装箱船拦腰折断沉没，船沉了货物也没了，货主应该是最无辜的了，MOL赔偿广大货主的损失应当是理所当然，也算是合情合理的。可事实就是如此，承运人不负赔偿责任。

另外，中国《海商法》第五十一条第十一项还规定：由天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故，承运人不负赔偿责任。大概率这次ONE APUS集装箱船落水事故，货主也是得不到赔偿的，就算起诉讼也于事无补。

而按照以往大小事故来看，船公司接下来肯定会宣布“共同海损”，“共同海损”也意味着这条船上所有的发货人都需要承担这条船所有的损失，包括救援、船舶等损失，所以不管你的集装箱是否损坏或丢失，可能都要承担最终经核算的共同海损。

因此，一旦没有购买保险的货主就会损失惨痛！如果是在1900个柜子当中，那只能呵呵了~~对于其他柜子的货主也需要缴纳一定比例(大概30%)货值的保证金才能提货。

如果购买了货运险，货主就可以要求保险公司出具担保函，即可从船东方提出货物。出现货损的货主，可以立即向保险公司发起索赔，并会得到相应的赔偿，包括共同海损的牺牲、分摊和救助费用都会赔给货主。

所以，各位货主和货代们，千万不要为了给老板/金主爸爸省钱而放弃货运险，海运事故频发，保险作为事故后的救命稻草，值得拥有...

今年以来，部分海运事故：

10月30日，ONE旗下一艘14052TEU的大型集装箱船“ONE AQUILA”轮，在北太平洋遭遇风暴等恶劣天气，致使堆垛倒塌，船上至少有100个集装箱落水。

9月11日，ONE 旗下一艘名为“ONE COSMOS”的集装箱船，就遭遇了恶劣天气，造成船上集装箱堆垛出现倒塌事故，有几个集装箱损坏，但没有掉落海里。

7月13日，9411TEU的集装箱船“MSC Palak”，由于当时航行海域有强风暴雨天气，该船确认有23个集装箱掉入水中。

5月24日，集装箱船“APL ENGLAND”在澳大利亚水域航行时遭遇到恶劣天气，报道有50个集装箱掉落水中，另外有63个集装箱受损。

（来源：物流葵花）

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（来源：物流葵花）