跨境电商物流“风”仍在吹,后疫情时代行业如何发展？

2020年，一场新冠疫情席卷全球，给传统外贸出口行业带来了冲击，而跨境电商仍旧实现逆势增长，物流行业在2020年呈现出“魔性”画风：

“3月陆续缓慢复工，4月发愁缺货，5、6月船公司减船自保，7月涨价求生存，8月集装箱短缺，9月爆舱，10月海运价格飞涨，11月爆单甩柜，12月未知。”

跨境电商物流的年终总结也不过如此。

数据显示表明，今年空运价格是往年同期的2倍，海运价格是往年同期的3倍；中欧卡航也倍受关注；国内快递、保险、银行等直接入场；掀起了一波融资热潮。

物流成跨境电商“瓶颈”，“物流难”的两大成因？

“目前来讲，跨境电商最大的制约瓶颈是物流”河南保税集团总裁徐平在中国国际服务贸易交易会上表示。

从制约物流源的两大层面来看：

1.跨境物流链条发生改变，物流商不堪“重负”

原来的传统物流，是两段式物流。整个物流的链路是:国外进口方→国外卖家→买家，最后由终端消费者到商店去取货，长期以来的国际贸易方式、物流方式都是采取这种模式，这种传统的物流方式不存在明显的物流冲突。

但由于当前跨境电子商务物流发生了改变，跨境电子商务物流演变成了一站式物流，即从国内卖家→国外买家。卖家到买家的中间过程由物流商来负责，这就导致物流商需要承担了更大的责任，由于物流和关务密不可分，物流商既要负责运输还要承接中间的清关业务。

2.物流“巨头”占领大批市场

不管是前端揽收，还是到目的国的集输和分散，需要物流公司具有较强的国际协同性。从目前和国球范围来讲，跨境电子商务物流除了传统的这几大快递（DHL 、Fedex（联邦快递）、 TNT、UPS）之外，其他的物流商几乎很难参与进去，而且物流还牵扯到交付问题。

面对当前制约物流发展的两大难题，重组跨境电子物流体系体系显得异常迫切的。由于跨境物流对时效性的高要求，解决国与国间的运输、清关、交付等难点，成了跨境物流提速的关键，只有将整个物流通道打通，才能解决当前物流难题。

海外仓或成解决物流难题的关键？

面对当前的物流瓶颈，建立海外仓成为了许多卖家的选择。所谓海外建仓就是在销售目的地国当地建立仓库并储存商品。当该国（地区）买家在线上下单之后，可直接由当地的仓库直接向其派送包裹，这无疑大大缩短了包裹配送时间，提高了物流的时效。

但对于中小微企业来说，想凭借一己之力在海外建仓是非常困难的事情。库存、出货、资金周转量等问题成了中小卖家不能言说的“痛楚”。所以一般的中小跨境电商企业都会选择第三方海外仓来储存自己的商品。

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（编辑：江同）

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