东南亚需求暴增，运输体量进一步突破，2021年跨境物流终得解？

2021年刚刚开始，东南亚电商市场又出现大动作！印尼电商平台Tokopedia与当地互联网巨头Gojek商量合并，加强电商平台、移动支付、本土配送等领域的布局发力，进一步促进区域电子市场的发展。雨果网观察到，近年来不断涌现的东南亚独角兽企业，背后倚靠的是东南亚价值千亿美元的电商新蓝海：一方面，当地消费者线上购买习惯加速养成，另一方面最近签署的RCEP协议使这一片区域市场需求得到进一步的刺激。

Google发布的《2020年东南亚电子商务报告》指出，2020年东南亚互联网行业规模达到1000亿美元，并有望在2025年突破3000亿美元。其中，2020年电子商务增长63%，达到620亿美元，预计到2025年达到1720亿美元。

在明确的增值趋势下，也暴露出东南亚各国依赖进口的结构性问题。推演进出口盘面的过程中，2021年中国商家，尤其是电商卖家应以何种贸易形式，如何疏解跨境物流痛难点，以维持产品在东南亚市场的竞争力，是开好营收势头的重中之重。

出海招式多，41.7%卖家启动小语种市场业务

政策红利接连不断，2021年东南亚市场焕发新生

自RCEP协议正式签署，东南亚市场未来几年内不断弱化甚至最终取消的贸易和关税壁垒，无疑吸引了大批中国卖家的关注。仍然迅猛的疫情将进一步加速线上购买习惯的养成，同时，跨境市场分化的趋势更加激进，除了各大主流与热门平台，越来越多的卖家正在启动小语种电商平台业务。这一点，从年初雨果跨境发起的由467位卖家参与的调研数据也可以看出。

卖家多选的结果显示，2021年除了现有市场，41.7%的卖家计划布局东南亚市场，比例大幅度超过日本（19.4%）、拉美（8.3%）、中东（8.3%）、韩国（5.6%）以及其他国家市场。

作为东南亚电商物流板块的独角兽企业之一，过去6-7年，Ninja Van能者物流见证了东南亚电商交易双倍、三倍甚至多倍增长。几轮爆发和RCEP政策红利相继释放的发展前景下，2021年东南亚市场焕发新生。在这个基础上，大批跨境卖家纷纷使出各种出海招式，加入了掘金的队伍。

能者物流中国负责人韩佩怡指出，“2021年以及更远的将来，支撑跨境电商体量扩增的贸易链路会越发增多。整体来看主要包括B2C、B2B以及B2B2C这三种跨境业态，当中自建站或第三方平台的选择还可以细分出更多交易场景。”

据雨果网观察，首先，依托诸如亚马逊、Facebook社交电商或Shopee、Lazada等本土平台的B2C模式，随着平台新站点开辟、卖家体量扩大甚至本土化服务沉淀依旧是卖家挺进东南亚市场的热门模式；其次，随着柔性化供应链以及C端平台帮助中小卖家找货源供应链的持续推进，B2B、B2小B乃至从B2B孵化出的独立站模式，将成为部分卖家逐渐转向的潜力新蓝海；再者，C端平台和零售卖家对初始货源和海外仓的深耕，拉长了B2B交易链条，演变为B2B2C模式，加上一件代发愈加兴起，社交电商、Tiktok以及网红直播的出现，也在打通跨境物流、跨境支付等系列阻碍后，成为有别于传统的新电商通路。

短时期内，跨境物流存在高位需求！

行业、市场和卖家，多方择优动作明显

愈热的出海态势下，2020年由于客观条件的影响，出现集装箱短缺、运费暴涨、舱位紧俏、爆仓等物流难题并持续影响到当下，成为卖家销往东南亚的主要拦路虎。卖家一边要满足消费者需求抢占市场份额，一边要按时妥投抢夺资源舱位，供需对接下，2021年卖家的跨境物流“争夺战”持续打响！

雨果跨境获悉，在一段时期内，卖家对跨境物流的需求高位将持续存在。根据Parcel Perform和iPrice Group的一项调查显示，在东南亚，超过90%的客户负面反馈主要与延迟发货和难以追踪运输进度有关。在此态势下，通过加强发货时效，结合当地海外仓备货模式，帮助实现供应链快速妥投，维持稳定的时效，成为卖家迅速扩大业务，占领市场份额的最大考量。

电商依赖物流而生存，物流反作用推动电商的发展，两者相辅相成的局面也引发了更多行业竞争者的关注并参与其中。

韩佩怡坦言：“尤其是在2020年，疫情影响下的新电商常态加速了跨境电商的发力，也吸引了越来越多同行的加入，比如，原有的其他区域物流的同行转向开辟东南亚市场，来自中国的物流商也开始或加速东南亚派送业务。”渠道供给丰富完善的当下，电商消费者和中国卖家的选择变得更加谨慎，对跨境物流也有不同标准的择优顺位。Lazada蓝牙耳机品类卖家总结称，2020年下半年对跨境物流行业来说是一个重要分水岭：一方面，在疫情造成的跨境物流受阻的情况下，新老卖家加大了对第三方海外仓提供稳定供应链服务的需求，跨境运力和海外仓扩仓加速完善；另一方面，良莠不齐的物流服务商基本呈现出两种盘面，软硬实力不足的破产倒闭，资源渠道拔尖的赚得盆满钵满。据了解，多个跨境物流服务企业半年的业绩体量一举突破10亿元大关。

然而，跨境企业的海外仓多少会受到东南亚本土市场的外部因素制约。事实上，企业投入大量人力物力未必能够置换到合适的地址和面积的海外仓，同时，面对异国异地和小语种的陌生环境与当地政策措施，很多问题无法有效解决。比如，目标市场国人手匮乏、缺少本土化运营方案、尾程派送滞缓以及扩仓难度大等。

基于这样的市场需求和环境背景，追求更高时效和更好服务体验的卖家逐渐将物流合作的目光切换到了东南亚本土物流企业，尤其是具备跨境经验，能够提供从头程到清关并完成最后一公里派送的一站式物流解决方案的服务商。雨果跨境获悉， Ninja Van（能者物流）在东南亚跨境卖家圈里就有着很高的人气，以科技为核心，以创新、定制的解决方案为中国与东南亚商家搭建了高效便捷的物流与派送通道，正好满足中国卖家的迫切需求。

在2020年的特殊环境下， Ninja Van在其6国600多个城市的物流与包裹处理枢纽添的基础上，增设了大量分散的微型站点，在区域网络中完善更本土化和更全面的最后一公里派送覆盖。同时，依托及时的人力补给和技术投入（如自主开发“Ninja Chat”AI智能沟通工具），提升买卖双方的信息透明度和沟通便捷度。短短一年，收效颇丰，客户咨询量增加了三倍。

Ninja Van也十分钟时用户的实际体验。2020年底，针对跨境客户进行的最新的满意度调查初步结果显示，超过七成客户对于整体物流服务感到满意。与2019年相比，客户对费用、时效、服务等多个核心方面的反馈趋于平稳，两极分化的评价大幅减少，反映出服务质素的不断优化与稳步提升获得了大多数客户的认可（详细满意度报告将于2月发布，敬请留意Ninja Van网站及公众平台信息）。

结语：对于跨境电商卖家而言，不论选择用何种贸易方式进入东南亚市场，跨境物流、当地派送，甚至是部分主流国家的COD代收货款等都是绕不开的环节，也是各国政府在推动当地电商市场发展，给与配套政策措施不断加强的领域。“跨境物流终得解”，才有可能实现“买家安心，卖家放心”，让东南亚电商市场得以健康和持续稳定的发展。

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（文/雨果跨境 钟云莲）

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（来源：Yura zhong）