德国政府力推电动汽车，但民众不太“感冒”

德意志民族是一个为汽车而痴狂的名族，同时德国也是全球能源效率最高的国家。然而，在电动汽车方面，它却落后于人。为了提高电动汽车的使用量，德国政府出台了一系列鼓励措施，比如减免公路税等，但是效果不佳。

业内人士称，德国电动汽车使用量没有上升的原因在于充电站的数量过少，电动汽车价格太高，充电时间过长等。

雨果网从欧洲《本地新闻》近日的报道中了解到：在2009年，德国总理默克尔就设立了一个雄心勃勃的目标，在2020年左右，德国公路上跑到的电动汽车至少要达到100万辆。

德国交通大臣Alexander Dobrindt对实现这一目标有信心，但是杜伊斯堡埃森大学的汽车专家表示，这一目标要实现是不现实的。

数据显示，在2014年上半年，共16900辆电动汽车在德国境内使用。德国政府为电动汽车免除了10年的公路税。不过目前看来，这一激励措施似乎效果不佳。近日，德国政府又出台了新的法案，以激励电动汽车行业的发展。

依照新法，电动汽车可以行驶在闹市区的公共大巴车道里，此外可以免费停车。与此同时，靠近充电站的停车场将被专门预留给电动汽车驾驶者使用。

然而，很多专家依然认为这些举措还是不足以有效地鼓励人们使用电动汽车。有人认为，向电动车开放巴士车道，将使公共大巴的速度大大减慢，不利于人们出行。

政府咨询机构曾建议政府对使用电动汽车的公司和单位实施减税。然而，政府目前没有出台任何经济鼓励政策。

与此同时，德国汽车制造商在制造电动汽车方面行动迟缓。戴姆勒汽车集团推出了电动版的Smart系列汽车；大众汽车公司则推出了电动版的Mini和高尔夫系列汽车；宝马公司也生产出了高端的i3系列电动车。

不过，宝马公司称，电动汽车市场发展缓慢。这是因为充电站不足还是电动汽车的吸引力本身不足？宝马公司发言人称：“这个问题跟先有鸡还是后有蛋的争论一样，没有定论。 ”

德国境内的电动车充电站只有4400个，相比之下，法国在年底之前有望将其充电站的数量增加到16000个。

德国发电公司希望分享这一市场，然而，如果每个发电公司都建造自己的充电系统，那意味着充电系统不同，电动汽车的电池可能无法适应。

业内人士称，德国人不买电动汽车主要基于三个理由：价格天高、充电时间太长、机动性太低。政府只有解决这些问题，才可能促进电动汽车的使用。（编译/雨果网 吴以辉）

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