最新政策下，海运前景将如何？

1月11日，国务院办公厅发布《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》（以下简称《意见》），针对外贸的情况，提出了四方面15条政策措施，努力保订单、稳预期，促进外贸平稳发展。

（图片来源：中央人民政府网）

最近，全球不断疫情不断的攀升，本就给已堵爆的港口再 雪上加霜，Sea-Intelligence的数据显示。在疫情前，通常有2%的集装箱运力被延误：如亚洲到欧洲，疫情前的平均运输时间约为55至60天，1月2日的情况为108天，而2021年这一数字飙升至11%，亚洲到美国，由原来的25天到现在35天及以上。今年的早期指标表明，拥堵状况远未改善。点击即可获得最新物流报价！

1月11日消息，因为近期奥密克戎新冠变异毒株造成的全球新冠感染病例暴增，使本已遭受到影响的国际物流形式变得更加严峻。

资银行杰富瑞(Jefferies)10日发布新航运报告称，港口拥堵和效率低下仍然是一个持续存在的问题，导致船舶航行缓慢、船只被转移到不同的港口、集装箱无法流通以及岸上工人卸货时间延长等各种问题。新冠疫情仍在推动消费者对商品的支出，我们相信未来几周费率将创下新高。

国际物流 压力不断攀升，为了缓解压力，文件提出了鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议，引导各地方、进出口商协会组织中小微外贸企业与航运企业进行直客对接。

全球产业链供应链“堵、断”问题仍在持续，中途发生“禁电令”，产品成本不断增加，导致不少企业“有单不敢接”。海运价格虽然有起伏，但是相比2020年，2021年无疑是“直上云霄”。点击即可获得最新物流报价！

对“高运价很大程度上是货运代理哄抬行为造成”的传言，文件强调，持续加强国际海运领域监管，依法打击违法违规收费、哄抬运价等行为，依法依规调查涉嫌垄断行为，在多双边场合呼吁共同畅通国际物流，完善日常监测和应急调度机制，增强港口间协同配合。

目前，海运业的繁荣，只是疫情期间的经济畸形发展的产物，但海运终究是大宗商品出口的选择之一。 国家已加强了对海运的管控，海运业的前景自然是越来越好的。

更多相关物流服务，扫码下方二维码进行咨询！

（编辑：江同）

（来源：快马跨境）

以上内容仅代表作者本人观点，不代表雨果跨境立场！如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与雨果跨境取得联系。