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2022年,航运延迟、交货难的情况将持续存在

数十艘集装箱船在美国港口等待卸货

2022年,航运延迟、交货难的情况将持续存在图片来源:图虫创意

据悉疫情造成的全球供应链问题将持续到2022年。供应链可视化方案提供商Project44表示去年12月以来,从中国到欧洲的货运平均延迟时间上升至6天。

自去年10月以来,从中国到美国西海岸的航线延误也在不断增加拥挤的港口和延长的生产周期让商家们乱了阵脚

Project44报告显示疫情将持续对全球贸易产生重大影响,导致航运成本飙升,集装箱船航线遭遇取消,错过本应停靠的港口航期延误已成为常态,空航次数更是不断增加。

Project44供应链数据分析副总裁Josh Brazil表示:“港口积压货物有待处理消费者的购物意愿依然强

2022年,航运延迟、交货难的情况将持续存在

图为上海港、宁波港外停靠的集装箱船

来源:LLOYD’S LIST INTELLIGENCE

船舶在港口装卸货物的时间也比预期长。

Lloyd's List Intelligence情报显示,截至1月25日格林尼治时间0800,在上海和宁波的港口外有82艘集装箱船等待装载货物靠近盐田和香港,同样还有61艘船在等待在太平洋的另一边长滩和洛杉矶港口,有68艘船等待卸货在欧洲,鹿特丹和安特卫普有19艘船。

世界各地的港口都在努力加快速度进行装卸。鹿特丹港口2021年12月处理了集装箱数量创新高工作人员已经切换至全天候工作努力跟上实际航运需求。

集装箱从亚洲运往欧洲或美国的成本飙升,海事咨询公司Drewry估计,2021年航运业的总利润达到900亿美元,创历史新高

这一纪录可能会在2022年被打破,而连锁反应也随之而来——全球货物运输成本的飙升不断推动着通胀形成

(来源:跨境物流通)

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