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2026-09-08 17:30
亚马逊美国站卖家最近有点烦。
一边是店铺突然出现Listing前台看不到“划线价”，原本醒目的折扣信息消失后，流量和订单出现波动；另一边，是FBA费用又将迎来旺季调整，旺季配送费与此前已经生效的3.5%燃油及物流附加费叠加，Q4成本压力继续上升。
一个影响销量，一个影响利润。进入下半年，亚马逊卖家的经营压力正在从单纯的“流量竞争”，逐渐延伸到价格和成本两端。
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01、划线价突然消失，Listing单量下滑
上周末开始，亚马逊美国站卖家陆续发现一个异常现象：自家大量Listing前台的划线价（List Price/Strikethrough Price）无故消失，同时Prime专享折扣大面积报错。到了本周一（9月7日），问题又进一步蔓延。有卖家一早醒来发现所有产品的划线价全部丢失了，会员价全部报错；还有卖家反馈店内大约六成划线价已经全部失效。
从时间线来看，此次异常集中爆发于美国9月7日劳动节三天小长假期间。假期效应导致线下聚会及出行消费激增，线上流量被显著分流，服装、家居、汽配等非刚需品类首当其冲。
据卖家反馈，Listing划线价消失后，点击率、转化率以及订单量均出现不同程度波动。虽然单个Listing的销量变化还不能简单归因于划线价，但在流量本就竞争激烈的情况下，少了一个明显的折扣视觉信号，确实可能进一步影响消费者决策。多位卖家告诉雨果跨境，由于店铺商品的划线标识失效，前台优惠展示异常，直接导致买家失去价格锚点，点击率和转化率双双暴跌。
关于划线价大面积消失的原因，卖家圈内流传亚马逊或将启用一套全新的参考价规则：商品在90天周期内，需要有10%的天数按照参考价完成成交，才能够正常展示划线价。虽然目前尚无官方确认，但这一说法与卖家们的实际遭遇高度吻合。
在过去，很多亚马逊运营维护划线价的思路是先把价格拉回原价出几单，等系统抓到高价成交记录后，再把售价降下来，划线价往往还能保留。但现在这一套路可能已经失效。据卖家反映，热门产品已经出了多单原价单，但参考价仍然刷不回来。
有业内人士分析，系统可能不再只看“有没有”原价成交，而是看过去90天里原价成交持续了多少天、占整个销售周期的多大比例。这也解释了为什么一些长期低价、销量很大的链接，现在反而比销量少的链接更难恢复划线价。因为真实成交记录越多，短短几天的高价成交在90天价格历史里的占比就越低。
建议卖家短期内应迅速排查前台价格及折扣展示状态，排查报错原因；同时，需彻底摒弃过去“随意填报高价”的投机心态，转而通过真实站外渠道背书或站内稳定出单来积累价格信用。
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02、FBA又涨成本，卖家迎来“双重压力”
就在划线价风波还没答案的同一周，美国站卖家还要面对Q4旺季的另一项现实问题：FBA费用成本上涨带来的成本压力。
今年4月17日起，亚马逊已经开始对美国和加拿大FBA配送费用收取3.5%的燃油及物流相关附加费。亚马逊官方明确，这项费用是基于FBA配送费计算的额外附加费。
但真正让卖家开始重新计算成本的，是接下来的旺季。
从亚马逊公布的2026年假日旺季FBA费用安排显示，旺季配送费将从10月15日开始执行。更关键的是，今年4月生效的3.5%燃油及物流附加费，会继续叠加在旺季配送费之上。亚马逊在最新卖家公告中也再次确认了这一点。
也就是说，进入Q4之后，卖家面对的是两层成本压力：旺季配送费上涨 + 3.5%燃油及物流附加费继续叠加。目前在市场上，已经有卖家将其称为“FBA双重扣费”。
从实际经营来看，这种费用变化对低客单价、低毛利商品的影响会更加明显。
假设一个产品本身利润空间只有几美元，旺季配送费、燃油附加费、仓储以及广告成本同时上升后，原本看起来还能赚钱的订单，利润很容易被进一步压缩。这也是为什么今年进入Q4前，越来越多卖家开始重新核算单品利润，而不是简单按照往年的FBA费用预估旺季成本。
过去很多卖家习惯按照“采购成本+头程+FBA+佣金”的方式测算利润，但在费用项目越来越细的情况下，仅看单一FBA配送费已经很难覆盖真实成本。尤其是在亚马逊2026年FBA费用体系中，除了配送费用调整，也涉及库存、退货、移除和处置等多项费用。
进入Q4旺季，卖家面临的早已不只是单纯“冲销量”的问题，更关乎Listing的长期健康度与利润的实际落袋。在平台算法频繁调整、物流成本居高不下的当下，能否敏锐捕捉规则变化、及时校准定价策略，并实现全链路的精细化成本管控，已从“加分项”变为决定生死的“基本功”。
封面来源/图虫创意
（来源：雨果跨境编辑部）
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