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2025-10-10 17:58
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全球航运市场迎来紧急预警，10月8日，航运巨头马士基接连发布两则通知，将欧洲港口的罢工危机推至台前。
01
船期延误成定局
通知明确指出，比利时安特卫普与泽布吕赫港的引航员罢工已造成航运秩序混乱，而荷兰鹿特丹港更因劳资纠纷陷入罢工困境，这场集中爆发的工业行动正从欧洲核心港口向外扩散冲击波。
作为信息源头，马士基的预警并非空穴来风——其披露的细节显示，鹿特丹港两家提供绑扎业务的Matrans和ILS两家公司开启48小时罢工行动，自周三（10月8日）下午15时15分起，直至10月10日星期五下午15时15分，直接影响集装箱船的装卸作业。
此次鹿特丹港罢工直接波及APM Terminals Maasvlakte II等四大主力码头，这些码头承担着欧洲大陆 25% 的集装箱中转任务，罢工导致的装卸中断已让船期延误成为定局。
而比利时安特卫普港与泽布吕赫港的引航员罢工堪称港口运营的“致命中断”。
自10月5日起，因对联邦养老金改革不满，引航员协会发起罢工行动，欧洲第二大港口安特卫普港和泽布吕赫港的引航服务受到严重影响。罢工期间，引航服务被严格限制在当地时间08:00至17:00的办公时间内进行。
这一举措导致安特卫普港的日常船舶处理能力从60-80艘腰斩至31艘，截至10月9日，近百艘船舶在港口外积压，等待入港或离港。
02
罢工连锁反应来袭
更棘手的是连锁反应：有限的卡车运力难以消化集中到港的集装箱，临时存储成本飙升，内陆水路航班的固定时段被频繁取消，甚至连汉堡港等周边枢纽也因分流压力导致堆场利用率突破 85%，形成 “一处罢工、全域拥堵”的困境。
对供应链而言，这种混乱绝非短期扰动。安特卫普-布鲁日港口管理局担忧，罢工造成的货物积压可能需要数月才能清理，而世界货运组织的数据显示，枢纽港口引航服务暂停单日就可能造成数百万欧元损失。
这场危机的背后，是多重矛盾的集中爆发。
表面看，鹿特丹港罢工聚焦于系固工人的薪酬待遇与工作条件改善，安特卫普的行动则与比利时全国性工会抗议政府政策直接相关，涵盖养老金改革、公共服务削减等深层议题。
但从行业视角看，欧洲港口的脆弱性早有征兆：2025年下半年以来，安特卫普、汉堡、鹿特丹就已濒临拥堵临界点，特朗普关税战迫使航运公司频繁调整航线，打乱了原本稳定的物流网络，而劳动力短缺与设备老化进一步削弱了港口的抗风险能力。这种系统性压力下，劳资纠纷成为点燃危机的导火索，罢工从单一诉求升级为对行业生态的集体抗议。
对依赖欧洲市场的卖家而言，被动等待不如主动破局，首先要密切追踪船司动态，其次应拓宽物流渠道，加强库存管理。
供应链的稳定性从来都是对风险预判能力的考验，欧洲港口罢工虽带来短期阵痛，但也倒逼卖家优化物流布局——那些能建立多元渠道、强化库存弹性的企业，反而能在混乱中抢占先机。
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封面来源/图虫创意
（来源：雨果跨境编辑部）
