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2026-08-25 11:31
近期，深圳一家美线跨境物流企业的公开催款信，将持续数月的美国海关查验风波，再次推到了行业聚光灯下。
8月24日，深圳市云海之上跨境供应链有限公司发布公开催款信，披露公司自6月17日遭遇首批大规模查验以来，累计有111条柜被查，其中38条需要进行退运。目前已有5条货柜完成装船退运，仅退运押金一项就已经支付约200万元。云海之上还称，目前公司垫资亏损已超过千万元，已经签收、放行的货物中仍有约380万元运费未收回，累计应收款超过900万元。
图源：公告截图
01
111条柜被查，38条进入退运
从公开信披露的信息来看，这次事件并不是单一货柜出现异常，而是一批货物在美国端经历查验、扣留、退运后，成本压力最终传导回国内物流企业。
云海之上表示，自6月17日首批大规模查验开始，公司累计被查验柜量达到111条，其中38条需要退运。目前5条已经装船退回，剩余仍有部分货柜处于处理阶段；截至公开信发布时，还有7条货柜尚未完成查验，其余货物已经放行并安排派送。
然而，退运本身并不只是“把货拉回来”这么简单。
货柜一旦在美国端进入查验或扣留流程，仓储、滞港、滞箱、查验、拖车等费用会持续累积。如果最终无法清关，还需要重新安排回程运输，并承担退运押金以及目的港相关费用。
对于物流企业而言，最棘手的问题则是“先垫钱、后收款”。
公开信显示，云海之上目前已经为退运支付约200万元押金，同时此前已经完成签收或放行的货物，仍有380万元运费没有收回。随着退运货柜增加，企业需要同时面对新增物流成本和客户应收账款积压，资金压力由此被进一步放大。
公开信还提到，部分货柜在订舱代理失联后出现额外费用问题，即此前已经支付海运费，但后续仍需要支付费用才能处理相关货柜。这也进一步增加了企业的资金占用。
针对尚未结清费用的客户，云海之上要求尽快支付相关款项，并表示后续产生的拦截费、整柜直送费用以及仓储、打板、贴标等费用，将由对应客户承担。其中，公开信列出的拦截费用为300美元/票，整柜直送费用为2000美元/整柜。
02
美国查验加强，货物退运风险加剧
这起事件并非孤例，而是2026年美线物流动荡的缩影。
今年以来，美国海关针对“贸易真实性”的监管全面收紧，代号“5H”、“9H”的查验风波频发，矛头直指低报货值、双清包税等灰色操作，导致大批货物面临查验与退运风险。
就在一个月前，深圳另一家美线货代美伽跨境供应链同样因类似原因陷入崩盘。美伽长期以低价和宽松账期揽货，在资金链断裂后，累计拖欠合作方及海外仓费用超2000万元，导致91个货柜被卡、1.7万件货物滞留。最终，海外仓以每公斤40元的标准向卖家收取赎货费，大批中小卖家被迫承担高额成本。
而在近期，美国端的监管重点也不再局限于货物本身。
8月以来，行业还开始关注2R等前置拦截情况。与5H、9H主要发生在货物到港后的审核不同，2R更多涉及装船前的ISF合规问题，反映出美国进口监管正在进一步向货物出运前延伸。
对于跨境卖家而言，过去一些依赖货代处理清关、进口主体、申报资料的操作模式，正在承受更大的压力。一旦贸易链条中的采购凭证、付款记录、发票、货物信息、IOR主体等无法相互对应，货物可能从正常清关进入查验、扣留乃至退运流程。而一旦走到退运这一步，损失往往已经不是单纯的物流费用。
当前，美国海关的5H、9H双重查验仍在持续，合规门槛只会越来越高。在旺季备货周期即将开启之际，卖家需重新审视自身的物流合作模式，避免因物流端的资金断裂而陷入“货财两空”的被动局面。
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封面来源/图虫创意
（来源：雨果跨境编辑部）
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