赚翻！单季盈利顶三年利润…暴涨之下船公司赚得盆满钵满，港口航运板块持续走强

著名评级机构穆迪称，2020年会是集装箱航运业十年来最好的一年，最近持续暴涨的运费和附加费，也许对于航运公司来说确实是最好的一年。

上个月，航运咨询公司德鲁里（Drewy）将航运业2020年的利润预期上调了16%，至110亿美元。

日前多家船公司公布了季度财报，基本都是盈利的喜报，另外，近几个月航运板块持续走强，港口水运板块逆市领涨。

11月17日早盘，港口航运板块涨幅居前，截至发稿，连云港涨停，南京港、北部湾港、中远海控、广州港等多股均不同程度上涨。

此外，全球规模最大的自由贸易协定RCEP的正式签署，周一港口航运、外贸等多板块涨幅居前。同花顺数据显示，港口航运指数当天上涨2.86%，板块上11只航运股和19只港口股全部飘红。

各船公司的行情也在持续走强。

▲马士基集团行情

▲中远海控行情

▲长荣海运行情

▲阳明海运行情

那么部分船公司新一季度的盈利如何呢？

长荣海运：单季盈利顶三年利润

据长荣海运公布的第三季财报，其单季税后纯利高达81.85亿元，年增5937%，不仅创2010年第四季以来单季新高，更是一季就赚赢过去三年获利的总和，使前三季税后纯利高达109.36亿元，年增3113%，长荣表示今年将是10年来最好的一年。

受惠8月起欧美厂商拉货力道强劲，市场缺柜状况严峻，尤其美国线海运价格不断飙高，长荣第三季合并营收550.42亿元，年增10.4%，营业毛利134.6亿元，年增245.79%；营业利益110.91亿元，年增714%。

由于中国十一长假过后需求持续，加上缺柜等问题支撑美洲线运价居高不下，长荣乐观预估第四季的营收和获利将优于第三季，第四季税后纯益有望冲上90亿元。

赫伯罗特：前三季度净利润增长超80%

11月13日，赫伯罗特公布了2020年前三季度业绩，净利润为6.05亿美元，去年同期为3.33亿美元，同比增长81.6%。

第三季度，赫伯罗特实现营收35.19亿美元，去年同期为36.08亿美元。期内，净利润为2.9亿美元，去年同期为1.68亿美元。

赫伯罗特主要经营数据

其中，今年前9个月，赫伯罗特收入约为105亿美元（94亿欧元），比去年同期下降约1％。这主要归因于新冠肺炎疫情的影响，包括第二季度需求两位数下降以及运输总量比上年同期下降3.5％，为8,696TTEU（2019年前9个月：9,011TTEU）。

平均运费上涨2％，达到1,097美元/标准箱（2019年前9个月：1,075美元/标准箱），这对收益产生积极的影响。

此外，运输费用按比例下降6%，归因于运输量下降、平均燃油价格降低至402美元/吨（2019年前9个月：每吨425美元）以及作为绩效保障计划（PSP）一部分的严格成本管理。

“在这9个月的时间里，我们取得了良好的成绩，严格控制了成本，同时受益于第三季度市场状况的改善。” 赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示。

根据10月份上调的盈利预测，赫伯罗特预计2020年整个财年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为24亿至26亿欧元，息税前利润（EBIT）为11亿至13亿欧元。

阳明海运：前三个季度利润同比增长155.68％

阳明海运上周公布最新业绩，成功扭亏为盈。今年第一季度亏损超过2700万美元，第二季度亏损225万美元，在海运费飙升的第三季度，阳明海运终于实现了盈利，这是两年多来的第一次。

该公司第三季度营业收入为388.6亿元新台币，约合13亿美元，较去年同期增长2.83%。货量同比下降10.99%，至128万标准箱。税后利润为27.4亿元新台币，约合9169万美元。

2020年前三个季度，阳明的综合收入总计为1052.5亿新台币（35.3亿美元），处理了366万个标准箱。

“前三个季度的税后利润同比增长155.68％，为新台币18.5亿元（合6,201万美元）。随着第三季度的强劲增长，阳明在2020年成功实现扭亏为盈。

该公司表示，这一积极趋势仍将在第四季度延续。“展望2021年，分析公司Alphaliner预计年运力将增长3％，全球吞吐量将增长3.3％，这预示着明年将出现积极迹象。尽管如此，由于新冠肺炎疫情可能卷土重来、中美贸易冲突等不确定性，集装箱航运前景仍不明朗。”

为了应对挑战，阳明将继续提高业务策略和服务质量。此外，该公司将把财务稳定性作为首要目标，从而确保未来稳定的盈利能力和可持续的客户服务。

HMM：从-1.03亿美元到盈利2050万美元

韩国船公司现代商船（HMM）日前公布了2020年第三季度业绩，单季获利2050万美元，而2019年同期的亏损1.03亿美元，业绩明显改善。

HMM表示，较去年第三季度12亿美元的收入，今年同期收入增长了18.7%，达到14.3亿美元。第三季度营业利润（未扣除税款和利息成本）大幅增长，从2019年的3880万美元增至今年的2.307亿美元。

该公司指出，“第三季度的营业利润比上个季度几乎增长了近一倍，营业利润率达到16.1%，而第二季度为10.1%。”

HMM在第二季度时业绩水平已经有所好转，结束长达21个季度的亏损，第二季度实现净利润2370万美元，与2019年亏损1.66亿美元的水平相比，比去年同期增长了1.933亿美元。

HMM主要经营数据

HMM表示，第三季度继续保持盈利，主要受益于高效的船队运营，包括一系列24000TEU超大型船投入运营，以及成本管理措施和运费水平的提高。

对于货量同比下降，但HMM认为：“由于欧美国家零售商，将在2020年年底以及2021年中国春节前，继续补充库存，预计第四季度的货量将实现强劲增长。”不过，HMM对于未来前景，依旧保持谨慎态度。

万海航运：三季度获利创下五年来新高

得益于集运运价大涨，台湾万海航运三季度获利大增，创下五年来新高。

近日，万海航运披露了三季度业绩，第三季度税后盈余新台币17.96亿元（约合人民币4.17亿元），环比增长7.2%，同比增长175%，每股税后盈余新台币0.81元，创下2015年第二季度以来22个季度新高。

今年前三季度，万海航运累计税后盈余为新台币35.54亿元（约合人民币8.25亿元）。

万海航运近期已经增加了多条航线。11月9日，万海航运还宣布，为提供多元且快速的航线服务，计划扩展中国大陆至柬埔寨/越南区域网络，将于2020年12月新增一条华中-柬埔寨/泰国直航航线。

专家指出，随着远东到美洲线需求持续高涨，许多集运公司将集装箱船和集装箱调往美洲航线，其他航线在缺船、缺箱的情况下运价也不断攀升，以近洋线为主的万海航运第四季度有望进一步受益。

得益于持续不断上涨的运费和附加费，集装箱班轮业正成功地渡过疫情，并将一个可能是毁灭性的一年变成了有史以来财务成绩最好的一年。

（来源：搜航网） 以上内容属作者个人观点，不代表雨果网立场！如有侵权，请联系我们。