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“非洲亚马逊”Jumia 2021年要走哪条“车道”?

发展道路上,Jumia何去何从?

“非洲亚马逊”Jumia 2021年要走哪条“车道”?

亚马逊的成功无疑是世界瞩目的。因此,如果有一家公司被称作是某行业内的“亚马逊”,就表示这个公司正处于发展的起始阶段,且现有成绩不俗,且有很大的增长空间。像Uber在上市前多次自称交通领域的亚马逊。

在跨境电商平台领域,就有这么一家“亚马逊”——Jumia。从某种程度上来说,这种叫法还是比较是有道理的。因为Jumia是非洲最大的电商公司,它既是商品直销商,也为第三方卖家提供市场销售渠道,此外,Jumia还拥有自己的物流配送网络。除了电商方面的核心业务,Jumia还有包括食品配送、旅游预订和类似Groupon交易的平行业务。

Jumia早期发展历程

和亚马逊一样,Jumia的成立也是由其主要创始人牵头的。但亚马逊是以图书销售发迹,因为当时Jeff Bezos认为线上图书销售是一块未发掘的处女地,在公司盈利后,亚马逊的在售品类慢慢由图书、影音扩充到了家居、电子产品等品类。其后期增加的在售品类增长策略和早期图书销售的相关策略有一定程度的相似性。

反观Jumia,2012年,在尼日利亚上线后,Jumia在选择销售品类和市场方面可以称得上是“一刀切”。成立后不久,Jumia进入了埃及、摩洛哥以及南非等市场。次年,Jumia推出了酒店预定平台Jumia Travel以及食品配送平台Jumia Food。尽管布局了多个市场和品类,但Jumia如今的规模仍然比亚马逊成立8年时的市场规模要小得多。2019年,Jumia营收1.604亿欧元,但2020年,Jumia的营收似乎有所下降——市场推测是因为Jumia将战略重点转向了平台第三方卖家,而第三方卖家销售给Jumia带来的收入要比其直营带来收入少导致的。根据数据显示,早在2002年,亚马逊的GMV就达到了39亿美元。Jumia现阶段的GMV和亚马逊1997年,也就是亚马逊运营的第二个整年的水平是大致相同的。

另外,Jumia在2019年撤出了卢旺达、喀麦隆和坦桑尼亚三个市场,以便将更多的资源分配给具有更高增长机会的市场。Jumia还与Travelstart达成协议,将Jumia Travel的流量转向了Travelstart。

要市场还是要盈利?Jumia的“两难境地”

从亚马逊的发展历程可以看出,相较于盈利能力,亚马逊一向更看重市场份额及市场覆盖率。亚马逊CEO Jeff认为,消费者群体是赋能公司发展的关键。虽然很多同类公司都表示自己采取的策略与亚马逊的相差无几,但当公司出现大面积亏损的时候,再贯彻这一决策其实是很难做到的。

例如,Jumia在其IPO招股书中表示要“打长久战”,但从Jumia最近的动向来看,相较于获取更多市场份额突破现有占有率,盈利能力似乎是其现阶段的主要目标。据悉,由于2020年第三季度,Jumia GMV下降了28%至1.873亿欧元,Jumia开始把战略重点布局从一次性购买(如智能手机)转向可重复购买的品类(如美容、时尚和个人护理),以支持其盈利之路。虽然这一策略也许会为Jumia带来回报,但Jumia现阶段还不具备迎来大幅GMV增长的条件。毕竟截至2020年前三个季度,Jumia的运营亏损为1.093亿欧元,亏损值大于利润值。

电商平台向来“生而不平等”

尽管电商是一个还将持续发展多年的行业,但并不是每一个参与者和平台都能在这个领域收获成功的果实。在行业发展浪潮中,有很多平台和卖家由于没能跟上市场节奏或是策略方向出现问题,倒在了滚滚洪流之中。

以亚马逊为例,亚马逊是美国市场最具盛名的电商平台,但亚马逊的盈利版块远不止电商平台,AWS和FBA物流版块都称得上是亚马逊的发展引擎。遑论电商本就不是一个铁定能挣钱的行业,哪怕是亚马逊在2019年也出现了达17亿美元的营业亏损。虽然这可以证明Jumia能在后期实现盈利和市场份额双增长,但这两条路都不大好走,Jumia甚至可能需要好几年的时间才能达到目标。另外,Jumia选择在许多消费者没有确切收货地址或银行账户的地区发展,就意味着Jumia需要在几乎没有任何必备基础设施的情况下去搭建完整的电商网络。考虑到Jumia是非洲地区电商的领头羊,Jumia破局的可能性极大,但总体而言,这仍是一条未知之路。

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