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2.3万个出口货柜积压!集装箱被撞、海运又涨三成,太难了

汇率进入6.3时代、集装箱被撞翻,运价暴涨三倍,积压在盐田港的出口货柜超过2万个!一系列消息令人喘不过气。

2.3万个出口货柜积压!集装箱被撞、海运又涨三成,太难了

人民币汇率进入6.3时代、集装箱被撞翻,运价暴涨三倍,积压在盐田港的出口货柜超过2万个!一系列消息令人喘不过气。无论是卖家、货代还是外贸企业,近期突发状况频发,承受了太多压力。

港口撞击事件影响有限,盐田港才是“大BUG”

6月3日上午,在高雄港70号码阳明码头,OOCL公司Durban集装箱船撞上阳明公司码头起重机,2台起重机倒塌。该事造成船只货柜受损。

对于该事故,阳明海运方面表示,事故原因还在调查中,后续会有保险公司进行处理。值得注意的是,被撞倒塌及严重损坏的2座桥式起重机造价约6亿元新台币,受损货柜详细需再调查。

资料显示,高雄港(Kaohsiung Port),是中国台湾地区内最大的海港,港区现有货柜装卸桥(桥式机)及装卸搬运机械170架。2005年吞吐货柜为947万标准箱。

而这艘“OOCL Durban”轮运力为8476TEU,服务于GIX3航线,挂靠国内上海、厦门、香港、蛇口等多个港口,事故对部分货主或有影响。


雨果菌发现,有部分卖家担忧“海运又要涨一波”。不过,据货代行业人士表示,除了货主,事件对于整体海运价格及港口效率不会有太大影响,从目前的报道看,被困人员已救出,港口很快也会恢复运作。

相比之下,盐田港拥堵的影响面可能更大。

受疫情影响,盐田港暂停了五天的集装箱出口,5月31日零点,盐田国际集装箱码头重新恢复接收ETA-3的出口货柜。

盐田港作为全球最大单体集装箱码头、承担着中国对美贸易1/4货量。因疫情影响,港口作业速度全面减缓,盐田码头一线作业工作人员需接受长时间隔离,拿到阴性证明后,才能再度回到码头工作。

据报道,目前,盐田港积压约2.3万个出口货柜,根据安排,在5月31日至6月6日23:59时,按“分时段,消存量,控增量”的原则预约还柜,每天处理接收5000个,码头的处理能力只有平时的1/7。

此外,据悉,马士基已暂停盐田港西部地区的所有运营船只,恢复时间另行通知。显然,盐田港船期严重延误,使得集装箱装卸往返周期拉长数倍,集装箱短缺问题或将更加恶化,国际集装箱价格恐再次上升。

6月1日,国际物流咨询公司德鲁里(Drewry)发布的世界集装箱指数的最新数据显示,目前从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费涨至10174美元,较前一周上涨3.1%,同比上升485%。从全球范围看,世界集装箱运价指数上涨至6257美元,同比上涨293%。两项指数均达到2011年有记录以来的最高水平。

货主不看价格就锁舱,集装箱车队喊话船公司"涨价"

近期,印度新冠疫情的形势日渐严峻,出发至印度的航线集装箱运费一路高涨,集装箱舱位“一舱难求”,更是出现货主不看价格先锁舱的现象。

据了解,自今年4月份印度疫情大暴发以来,印度这条航线上的价格大概有3到4倍的增长,5月出现了价格高峰,从原本的一公斤20元左右,如今已经涨到了一公斤40元左右的价格。

(图源:微博截图)

雨果菌从一位货代处了解到,目前从广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。印巴航线更是每天都在变,很多货主已经不看价格了,先订舱保证舱位。海运价格也水涨船高,涨幅超过三成。

(图源:微博截图)

货代表示,由于印度疫情严峻,制氧仪等防疫物质在印度非常紧缺,防疫类物品出口量激增,运费也就随之一路高涨。此外,已有国家禁止到过印度的海员入境,还有部分公司停止招募印度海员。

但随着运价不断上涨,船公司赚的盆满钵满,其他人却难以从中分得一杯羹。

近日,某物流行业协会就向各大船公司发出一份《告知函》表示,据当地集装箱车队反映,由于成本不断上涨,车队经营难以为继,在现有运价未上调的情况下,所有车队向协会报备,准备在6月3日停工。

据了解,每年船公司与车队之间将综合各方因素谈定一个长约价格,无论当年市场情况如何,都将按照“长约价”执行,而这也是矛盾激化的主要原因。

东南亚疫情严重,产业链或重返中国

印度等东南亚国家被疫情困扰的同时,中国制造业却一直处于稳定上升的态势。根据麦肯锡调查显示,疫情之前,没有采购商计划未来5年增加从中国的采购额,而疫情发生后,有13%的采购主管预计将增加中国的采购份额。

据外媒报道,鉴于马来西亚国内新冠疫情形势严峻,马来西亚政府决定从6月1日至14日在全国范围内实施首阶段“全面封锁”,除必要服务部门外,暂停经济和社会活动。

目前,马来西亚政府要求工厂生产线只能维持10-20%的低度人力运作,生产状况可想而知!不仅马来西亚,印度的纺织业、手机制造业都面临着考验。

受疫情期间的封锁措施的影响,印度服装行业出口萎缩严重,2020年印度服装行业出口减少24%。而在新一轮疫情下,往年此时是下单高峰期却由于工人无法到岗,很多买家都开始谨慎,印度相关企业丢掉了大量的服装出口合同。

在此情况下,有机构预测,印度、越南、中国台湾等地区的疫情爆发之后,部分中高端制造业或将重新回流到中国。对于中国卖家来说,这也许是一个新的时间窗口。

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