危机四伏，2015年俄罗斯车市或将暗淡

紧张的地缘局势、连续的经济制裁、暴跌的国际油价、低迷的俄罗斯经济……，重创了俄罗斯汽车市场，也打破了未来的希望。

在刚刚过去的一年，伴随着卢布汇率雪崩，四处弥漫着俄罗斯消费者和汽车制造商的恐慌情绪。据欧洲商业协会汽车制造商委员会预计，2014年全年俄罗斯汽车销量将在264万辆－285万辆之间，同比负增长5％或者同比增长2.5％。

或将暗淡的2015

根据最悲观的预测，2015年俄罗斯将只能售出150万辆乘用车。影响未来俄罗斯汽车市场走势的几大因素包括：汽车价格上涨、汽车信贷利率增加、汽车消费透支以及居民收入下降等。

统计表明，2014年11月至12月，俄罗斯的新车价格同比上涨了10%至15%。如果卢布汇率持续走低，那么，俄罗斯市场上的汽车价格还会进一步上涨。并且，涨价的将不仅仅是进口车，而且还包括不少在俄罗斯境内组装的车辆，因为这些车辆同样也或多或少安装了一些进口汽车零部件。

2009年俄罗斯汽车信贷年利率为20％，而现在达到了26－27%。汽车信贷利率不断升高，可能将在2015年至少拉低俄罗斯汽车销量25万辆左右。

在卢布贬值、通货膨胀、经济低迷、收入减少的心理预期之下，一些俄罗斯消费者不约而同的纷纷决定推迟购买汽车。

总的来看，2015年对于所有在俄罗斯市场上打拼的汽车制造商而言，注定将是极其艰难的一年。特别是那么产销中低端车型的汽车制造商，将面临更加复杂的市场局势。而由于俄罗斯较为严重的贫富分化以及部分居民处于投资保值的需要，豪华汽车制造商的日子将会稍稍好过一些。

依旧满满的信心

尽管俄罗斯汽车市场颓势尽显、步履蹒跚，但是许多汽车制造商仍然不失对其未来的信心，坚信俄罗斯车市具有巨大的发展潜力，期待其成为欧洲头号车市预言的最终实现。

梅赛德斯-奔驰公司表示，2015年并不打算改变此前的既定计划，将向俄罗斯汽车市场投放全新的迈巴赫和梅赛德斯-奔驰车型。作为唯一未在俄罗斯展开本地化生产的德系“三大豪华品牌”，奔驰像以前一样正在继续考虑从俄罗斯多个预选地点敲定一处作为生产基地，但目前尚未做出决定。

俄罗斯最大乘用车汽车制造商——伏尔加汽车公司，对2015年俄罗斯汽车销量的预计，要更乐观一些。

该公司判断，2015年俄罗斯或将售出190万辆汽车，因此把汽车产销计划同比提升了20％。其总裁安德森认为，伏尔加汽车公司82%以上的合同都是以卢布结算的，因此与外国汽车公司相比更具竞争力。

尤其值得指出的是，中国车企对俄罗斯市场的兴趣骤增。

长城宣布投入5.2亿美元(约合人民币32亿)在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园区正式开建占地216万平方米的涵盖冲压、焊装、涂装和总装的全过程整车的大型工厂。预计2017年建成投产，到2020年之时，将形成年产15万辆“Haval”品牌汽车的能力，并创造2500个工作岗位。而华泰汽车公司计划投资11亿美元在俄罗斯鞑靼斯坦共和国经济特区、卡拉恰伊－切尔克斯共和国、萨马拉州或者斯维尔德洛夫斯克州，创建生产基地。力帆汽车公司则宣布在俄罗斯利佩茨克地区创建年产能高达6万辆的工厂将在第一阶段投资1.5亿美元，将进一步把工厂年产能扩大到10万辆以上，并建设发动机厂。

据欧洲商业协会汽车制造商委员会发布的数据，2014年11月份俄罗斯售出22.94万辆汽车，比去年同期的23.2万辆只减少了0.26万辆，同比负增长1.1％，降幅比10月份缩小了8个百分点以上（10月份俄罗斯售出21.14万辆汽车，比去年同期的23.44万辆减少了2.3万辆，同比负增长9.9％）。前11个月，俄罗斯累计汽车销量达到222万辆，较去年同期的251.3万辆减少29.3万辆,同比减少11.6％。2014年11月份,中国品牌汽车在俄罗斯车市销量达到近6500辆，较去年同期的近8千辆同比减少了19.3％，但比上月6284辆的销量环比增加了2.21％。所占的市场份额降至2.8%，比上两月的3.01%、2.97%呈现下降之势。前11个月，中国品牌在俄累计销量超过7万辆。在俄罗斯乘用车市场中所占的份额，降至3.2％，比9月份、10月份的3.29％、3.24％略有下滑。

此外，一些中国公司还与俄罗斯伏尔加汽车公司讨论了在俄罗斯境内合资生产汽车零部件的可能性。

未必轻松的现实

很大程度上，在俄罗斯境内拥有组装厂的外国汽车制造商，2015年未必能够轻松。

俄罗斯分析人士指出，外国汽车公司在俄工厂的产能利用率或将降至70％的国际公认的警戒线以下，甚至跌破50％。不排除，继续暂停生产线和裁减过剩的员工。诸如在俄产销量大幅下滑的通用、福特、标致－雪铁龙等外国汽车公司，首当其冲的将遭遇此类头疼问题。

在2015年，处境艰难的将不仅仅是汽车制造商，俄罗斯境内的汽车经销商届时的日子同样也不好过。

在自身债务压力山大和银行态度趋于更加强硬的背景下，汽车销量的下降可能导致汽车经销商大量破产。俄罗斯专家认为，2015年俄罗斯汽车经销商数量可能会减少20－25%，由现在的4000多家降至3000多家。

稍稍带来一丝安慰的是，俄罗斯政府已经宣布将在2015年追加100亿卢布预算，继续实施汽车报废补贴。这在一定程度上，能抵消俄罗斯国产汽车价格不断上涨、消费被抑制的负面影响。

与此同时，俄罗斯政府正在考虑重新启动贷款购车优惠和推动公车采购国产汽车的相关政策。

此外，俄罗斯工业和贸易部前不久出台了法规草案，拟在2015年某个时候对达到一定使用年限的汽车进行限制，违者将处以严厉罚款。一旦实施，此举理论上将带来数十万辆的新车销量空间。

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