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港口大堵塞!物流成本猛增10倍,运力中断将延续至年底

多港堵塞 物流价格飙升 陆上物流也受影响?圣诞旺季备货赶得上吗

港口大堵塞!物流成本猛增10倍,运力中断将延续至年底

数据统计显示,疫情发生以来,相关海运航线的物流成本已经猛增10倍,进出口贸易的利润空间被大幅度挤压。而据业内人士观察,海运动荡造成供应链不稳的情况可能会持续到明年。

航运价格的飙升和世界各地港口持续不断的运力瓶颈期,给全球供应链带来的“创伤”包括但不限于上游原材料价格上涨,以及末端卖家旺季备货时卸货及交付司机短缺。而这对全球经济生态将构成不小的威胁——长期的货运延误+飙升的货运成本会引起某种意义上的供需失衡,最终导致消费终端市场价格被推高。

近期新冠确诊病例的出现,导致宁波舟山港部分港口暂停了进出港业务办理相关集装箱船舶停航,舟山港港口运力因此降低了五分之一。而早在今年5月广东疫情的发生,也迫使深圳盐田码头关闭三周之久,在“蝴蝶效应”影响下,国际航运市场被激起了不小的水花

根据Freightos的数据显示现在,将一个40英尺的集装箱从中国运到美国西海岸的成本已经飙升至15800美元左右——价格是疫情前的10倍就算是同比上个月,费用也贵了一半

港口大堵塞!物流成本猛增10倍,运力中断将延续至年底

抛开疫情伊始全球消费者购买需求降低时卖家及物流商对货运的频次调整阶段,从去年线上消费潮爆发以来,全球货运物流及供应链端很多时候都处于被迫中断的状态。苏伊士运河堵塞事件、深圳盐田码头的关闭、出入境管制、港口工人人手短缺,再到本月的舟山港无限期关闭都对全球物流造成了更大的压力——以舟山港为例,很多船司目前都放弃了将船只停靠在该港口的打算。

根据VesselsValue的统计数据显示现阶段,全球范围内大约有350艘能够装载近240万个20英尺箱子的集装箱船堵在港口动弹不得而此种“大堵车的情况”正在恶化。根据Clarksons Platou证券公司的数据显示全球船队的闲置指数已达4.6%,高于上个月的3.5%。对此,马士基的全球海洋网络主管Lars Mikael Jensen也认为,德尔塔毒株出现后全球航运情况没有出现任何有所改善的迹象,“海运网络仍旧非常紧张,已经是‘惊弓之鸟’的状态,稍微再出一点小事,就会回到情况严峻甚至更糟糕的境地。”

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英国皇家采购与供应学会Chartered Institute of Procurement and Supply的首席经济学家John Glen表示,集装箱运费的爆炸性上涨加上供应的延迟对全球供应链产生重大影响。他强调,虽然大多数货物的供应仍然是 “充足的,甚至是丰富的”,但对于家具、灯具等体积大、价值低的产品,其间存在的问题还是蛮严重的。毕竟“现在是全球供应商进行圣诞旺季备货的关键时间点,而海运压力将导致的季节性货物的短缺或许会推动通货膨胀率的上升。短期之内,这一问题并没有好的解决方案。”

另外,德国Hapag-Lloyd航运公司估计,运力中断的情况可能要到明年第一季度才会缓解。首席执行官Rolf Habben Jansen也警告说,由于市场需求强劲,“一些品类的销售达到了创纪录的水平,再加上各种(经济)刺激措施,很多卖家的库存水平都很低”,基于此,运力情况恢复往常的时间预期可能还得后置

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了像汽车和纺织业这类受影响颇大的行业越来越多行业及公司均表示,可能会通过提价的手段去抵消因为运输能力难以满足需求带来的相关压力

以欧洲市场为例物流及供应链困境已经影响到了其夏季工业生产的状态针对此种情况,就职于Nomura首席英国和欧元区经济学家George Buckley认为,供应链中断可能会在一段时间内拖累欧元区工业生产。也会促使大型制造商和零售商考虑通过持有更多库存、双重采购、甚至重新安排生产等措施来强化其供应链。但这种升级强化有代价的,对许多小公司来说,供应链关乎的是公司及买卖生死存亡的问题。

供职于Edge Worldwide Logistics的首席执行官Philip Edge也认为,全球货运及供应链中断是目前经济发展“面临的最大威胁”,且此种威胁带来的后果才刚开始显现他认为航运涨价带来的后果,与“石油从每桶20美元涨到每桶200美元”导致的后果无异。虽然这种比较没有那么准确——毕竟相对石油市场,航运市场通常会签订长期的承运合同,这一比喻,也恰恰说明了依赖海运或其他极度依赖长途运输行业所面临的压力。

相较于海运的一片焦头烂额,陆上交通要道,中欧班列的“咽喉”路段或许也将因为出现新冠确诊病例而被扼制。根据相关消息显示,日前,8月15日,新疆博州阿拉山口市口岸地区在三天1次常规核酸检测中,发现3人核酸检测结果呈阳性,经专家诊断均为新冠肺炎无症状感染者,目前已转运博州定点医院进行隔离医学观察。而阿拉山口市,是中欧班列连接欧亚两地区的重要通道,此次新冠病例确诊,对中欧班列是否能正常运行产生了较大影响。截止发稿前,口岸方并未就是否停运等措施做出回应,但卖家仍需要对其保持一定关注。

(来源:叫我趋势菌)

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