
近日,据《华尔街日报》报道,亚马逊正在优化其美国地区的配送时效,不仅将该地区配送网络分为八个区域,实现本地化运输,还在买家搜索结果中,将仓储位置距离最近的商品展示在搜索结果靠前位置。
亚马逊运输副总裁Udit Madan表示,这只是近年来亚马逊为加快物流交付速度所采取的众多措施之一。“根据亚马逊的数据显示,物品交付速度越快,买家再次购物的可能性就越大”Udit Madan对此解释道。
此前,亚马逊的传统一直都是以全国性模式运营其国内配送业务,将客户需要的产品运送到全美各地。
上个月,亚马逊首席执行官Andy Jessy在致股东的年度信函中透露亚马逊将把美国的配送网络划分为八个区域,旨在实现各区域的独立运作。由于广泛的库存选择,八个相互关联的地区中的每一个都可以实现自主运营,同时在必要时仍然能够在全国范围内发货。
“更短的距离意味着更低的服务成本,更少的环境影响,以及客户更快地获得订单,”Jassy说。“在后者方面,我们很高兴看到更多的次日和当日交付,我们有望在 2023 年实现有史以来最快的 Prime 交付速度。”
据Jassy介绍,在疫情大流行初期,随着许多实体店关闭,亚马逊的业务以惊人的速度增长,年收入从2019年的2450亿美元增加到 2022年的4340亿美元。这意味着亚马逊必须将过去25年建立的履行中心占地面积增加一倍,并大大加快构建与 UPS 相当大小的运输网络(以及一个新的分拣中心网络,以便在需要长途运输物品时协助提高效率和速度)。
据悉,这些计划亚马逊将在大约两年的时间内完成。
仓储空间的大规模扩张让亚马逊拥有了更多距离买家更近的仓库。而分区运输将改变以往统一仓库配送模式,由于就近配送的优势,货物将会以次日达甚至当日达的形式快速送到消费者手上,而亚马逊始终在强调“交付速度越快,买家再次购物的可能性就越大”。另一方面,分区运输也在一定程度上降低了运输成本,减少了碳排放量。
《华尔街日报》报道称,亚马逊还推出了另一个加快配送速度的举措,即扩大当日达配送网络,这些配送中心通常用来存放买家需求较为迫切的商品,如洗漱用品。
对于广大卖家来说,亚马逊的此番动作无疑增加了其对FBA的信心,此前,亚马逊FBA因为较高的费用成本已让很多用户力不从心,不少卖家表示自己的利润收入居然还抵不过当年的FBA费用,甚至还有卖家表示因为无力支付高昂的FBA费用不得已选择寻找第三方物流合作途径。
同时,由于本地化运输结果带来的“仓储位置距离最近的商品展示在搜索结果靠前位置”将会改变以往的排名规则。显然,在各个区域均有库存的大卖家将会获得更多的自然搜索流量。
同时,分区域运输之后卖家是否必须更频繁地拆分入站货物,还是说亚马逊在收到卖家的货物后会处理分发给区域中心的配送。这些亚马逊目前还没有对外公布。
(来源:小黄银站外推广)
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