涨到万元！海运价格飙疯了

5月份，卖家单量低迷，海运价格却蹭蹭蹭的暴涨。持续的运力需求、空白航行计划以及对红海危机前景的悲观预测，都在推动海运运费的迅速上涨。如亚洲至拉美航线的运价大幅上涨，运价达到每40英尺9000至10000美元。海运大涨，如何降本增效？5月24日，亚马逊千人峰会将在杭州举行，平台高管、行业大卖分享物流、选品、本土化运营等干货内容，备战旺季！【点此可快速报名，文末有大会最新议程】

近期，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。

业内不少货代直言，临近年中大促，很多卖家都在抢柜子，可谓是一柜难求。海运这一波涨价，很可能持续到6月，有些热门航线海运价格的报价逼近万元。

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多条航线运价上涨

根据上海航运交易所发布的最新周报数据显示，5月10日，上海出口集装箱综合运价指数为2305.79点，较上期上涨18.8%。

（截图来自：上海航运交易所）

5月10日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2869美元/TEU，较上期大幅上涨24.7%。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，市场运价同样明显上涨。5月10日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为3915美元/TEU，较上期大涨21.0%。

上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4393美元/FEU和5562美元/FEU，分别较上期上涨22.0%、19.3%。

面对这一波行情，业内不少货代表示，前两年市场逐渐恢复常态化后，这种供不应求、价格暴涨的场景已经很少见了，特别是这种航运市场属于淡季的时候，确实出人意料。而且，还有国外贸易商称，集装箱价格在持续攀升，大约每48小时调整一次。”现在价格还在涨，到6月很可能会突破万元。”

市场整体需求保持强劲，多家集运班轮公司5月集中上调两轮运价后，部分船公司再度上调集装箱运费和各类附加费率，业内人士认为6月提价在望。

达飞轮船发布公告称，自6月1日起，再次调升亚洲至北欧新的FAK费率，每20英尺集装箱为3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱为6000美元，直至另行通知。与此前发布通知调整5月15日实施的运价相比，分别上调500美元和1000美元。

马士基宣布6月上调北欧均一费率（FAK费率），每40尺柜最高5900美元。马士基还通知称，6月1日起将征收南美东旺季附加费。6月3日起，上调远东至地中海FAK费率。

市场推动之下，近日来，海运板块股价持续上涨。根据Wind数据，截至5月13日收盘，中远海控、招商轮船、宁波远洋等18家A股海运板块上市公司近3个月股价整体涨幅为26.35%。其中，中远海控近3个月股价涨幅达到39.86%。

不过，对于一些使用的是长期租约的外贸企业而言，海运价格上涨对其影响并不大。日前，赛轮轮胎在回答投资者提问时表示，公司目前对海外客户销售主要以FOB模式为主，同时，2024年还对部分航线签署了长约。因此，目前海运费上涨对公司未造成重大影响。

“其实市场涨价在4月的时候就已经有苗头了，涨价趋势将至少持续至6月上旬，到时候海运价格很可能重回万元。正值亚马逊Prime Day，不少卖家都为了赶上旺季，询问价格的次数更多也更谨慎，现在舱位预订已经排到了6月中旬。”一位货代说道。

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部分卖家暂缓出货

并非航运市场的传统旺季，这一波涨价潮令不少卖家有些茫然无措。

业内人士分析，爆舱、甩柜、运费飞涨等情况出现在传统淡季是多方面的。一方面是因为海外需求提升，运输市场需求继续保持在较高水平，供求关系良好。但是船公司推动涨价计划减少运力，使得市场运价大幅上涨。

根据海关总署最新公布的数据，以美元计价，2024年4月份我国出口同比增长1.5%，在3月份出口同比短暂下跌之后，迅速止跌回升，出口继续处于稳中向好的轨道上。

另一方面，则是红海危机持续导致船舶运力紧张，因绕行造成的缺箱矛盾开始凸显。马士基此前发布公告称，红海风波给集装箱运输行业带来的干扰正在扩散，预计今年第二季度远东地区和欧洲之间的集装箱运输能力将减少15%∽20%。

多种因素叠加之下，导致如今海运价格大涨。一位卖家表示，随着航运市场火热起来，现在不仅海运价格，空运与卡航的价格也跟着起来了，而且，货代之间的报价也开始混乱，有时候同一家公司不同货代之间报价相差也比较大。

对此，不少卖家选择继续观望，考虑重新核算成本和暂缓出运计划，灵活选择陆路运输、空运等其他运输方式。有些卖家则选择接受涨价按计划出货。“为了赶上第一波亚马逊会员日，确实不得不订舱，当前情况看，不仅舱位难订，六月份运价还会大涨。”一位卖家说道。

不少货代表示，运价越是上涨，越是缺舱位，即使拿到的舱位，也会被通知订舱取消。不过，如今的航运市场并没有此前的那么疯狂，赚钱的最终还是船公司。

对于近期海运价格暴涨，深圳大卖华凯易佰的投资者也问到，是否对公司成本构成较大压力。对此，华凯易佰的回复是，会通过加强与物流供应商的开发与合作，构建多层次的物流供应渠道体系和多种物流方式组合，保证公司跨境物流运输的成本和时效性。华凯易佰将持续关注国际运价变化，更加精细化地管理各项成本费用。根据华凯易佰此件披露，其运费结构分为头程运费和尾程运费，其中头程运费占销售净收入约8%-10%，尾程运费占比约22%-24%，海运主要影响其头程运费的变化。

一位货代建议道：“这次航运市场的推动原因与此前有所不同，但是涨价是事实。卖家最好提前规划货物的运输安排，关注市场变化，灵活选择运输方式。”

文/ 雨果跨境 封面/图虫创意

（来源：雨果跨境编辑部）

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