每天，都有数万件电商小包乘着各大航班飞往印尼，重量大约几十吨。目前每公斤的清关费用是4.5-5美元，那么每天这些电商小包的清关费用就有数十万美金。

真是一笔好生意啊！可能大家还不知道，目前几乎所有的电商小包清关，都牢牢地把握在两家手里，很难有第三家挤进去。这两家公司分别是GTLN（PT Global Trade Logistics Network）和CTA（Commit Trans Angkasa）。

为什么这两家崛起了？

GTLN成立于2015年，CTA也几乎是同一时间开始清关业务。原因很好理解，Shopee于2015年上线，阿里也与2016年押注Lazada，跨境电商迅速发展，对于清关的需求大大增加，这些本土物流公司迅速抓住时机壮大。

在印尼注册清关公司是非常难的，只有少数掌握市场运行规则，拥有特殊渠道的公司才能取得资质，所以，这两家公司几乎毫不费力就掌控了巨大的市场份额。

当然也有其他的清关代理商，但是这两家是如何取得绝对优势的呢？这还要从两年前的一次政策变动说起。

2017年4月，印尼调整了进口货件新规。之前，对跨境电商的散装小包征税是模糊的，依然沿用此前的“红灯期”、“绿灯期”模式。但是，财政部长Sri Mulyani上任后，意识到过去的清关和征税模式有很大漏洞，便重新制定了相关的进口法规。

调整后的基本原则是，货值100美金以下的货件免税（2018年10月再次调整为75美金）；货件的海关价值高于100美元和低于或等于1500美元可符合适用以下任何一种清关流程：使用托运收据清关（单一关税7.5%）或者通过递交PIBK/PIB进口申报进行清关。

政策明晰之后，乱收关税现象基本消除，货值高的商品也有了明确的收费依据。因此，印尼的B2C跨境电商迎来一个发展高峰。

当时还有其他有潜力的清关代理商，比如Traspatindo，但是有一些代理商在2017年涉嫌在一周内走私了两千多公斤的货物，被海关工作人员查获。

其实，清关的过程非常简单，只要在网上填写电子申请表就可以，国际上通常清关费用不超过3美金。但缺乏竞争必然会导致价格居高不下，正由于市场被这GTLN和CTA垄断，所以清关费用才会达到4-4.5美金。

与大的清关公司合作，有几点需要注意：

1、如果你货物不多，清关的优先级别就会降低；

2、如果选择代理商不承担责任，那么会有很多不可控因素，包括延误、破损、丢件等；

3、电商旺季时，清关的时间会很不稳定；

4、选择了一个代理商，可能就失去了和其他代理商合作的机会。（来源：墨腾创投）

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