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巴西:将公开招标80亿雷亚尔的基建项目

世界经济论坛报告称,144个经济体中巴西的基础设施排名第101。公共交通等基础设施落后也是巴西去年6月爆发大规模示威游行的导火索。在距离世界杯开幕不到1个月的时间,巴西的大量基建尚未完工。雨果网从《圣保罗州报》近日的报道中获悉,巴西政府近日公布了今年年底前一项

巴西:将公开招标80亿雷亚尔的基建项目

世界经济论坛报告称,144个经济体中巴西的基础设施排名第101。公共交通等基础设施落后也是巴西去年6月爆发大规模示威游行的导火索。在距离世界杯开幕不到1个月的时间,巴西的大量基建尚未完工。

雨果网从《圣保罗州报》近日的报道中获悉,巴西政府近日公布了今年年底前一项80亿雷亚尔的政府投资计划。巴西国家交通基建局数据显示,这项投资计划主要针对州际公路、环形岛、环城公路、桥梁、立交桥、城市道路等建设和扩建项目,项目总长6400余公里。上述公开招标的项目主要集中在南部、东南及东北地区人口集中的首府。

本次罗塞夫总统的“发展路线图”包含400余个基建项目招标计划,除了刺激金融市场释放更多贷款,还能带动承包工程、工程设计和项目咨询行业的发展。与此同时,由于这些公共工程的资金来源于联邦政府,联邦政府不需与州政府和市政府签署协议,从而避免了因7月选举开始造成项目停滞的风险。

据了解,近年来,巴西加快公路建设,从1973年起,巴西就开始修建BR163公路,预计2014年竣工。该公路贯穿巴西北部的马托格罗索州及巴拉那州,这两个州均是农业大户,有大批大豆等农产品对外出口,该公路的建成将直接减轻南部的桑托斯港及巴拉那瓜港的负担,减少港口运输阻塞。在巴西农产品出口最密集的三个月中,该公路可承担1050万吨运量,接近桑托斯港2012年运量的一半。届时产品可就近从北方港口运输,原本约需15天到达欧洲,可缩短3到5天。到中国也至少减少1000公里,将减少25%的运费,每年将为政府节约140亿雷亚尔(约合62亿美元)的运输成本。

巴西的港口货运系统在全球贸易中非常不具竞争力,已经成为该国经济面临的最严峻的挑战之一。据瑞士信贷发布的一份报告显示,目前巴西有80%的运输,包括其大量农产品的运输,依赖卡车;而在美国仅有32%的货物运输通过公路,42%通过铁路,25%通过水路。以大豆为例,巴西目前有大量大豆出口到中国,巴西生产商需要为每吨大豆支付的从农场到港口的运输成本为145美元,是美国生产商的6倍。巴西市内的交通系统也不尽如人意,以圣保罗为例,其人口为伦敦的1.5倍,但其地铁线路仅为伦敦的1/6。

雨果网了解到,巴西政府公布的第二轮经济增长将计划投资大约8780亿美元用于六个方面的投入。各类基建项目总投资达到4800亿美元。这些项目包括总投资2320亿美元的能源项目、1400亿美元的住房项目和520亿美元的运输项目,以及城市改造和水质改良等其他领域的重点项目。特别指出的是,同中国一样,目前巴西政府也投入大量的资金建设巴西第一条高铁线路。该高铁跨越的巴西西经济最发达,人口最集中的圣保罗州及里约州,总投资预计200亿美元,预计2016年投入运行。(编辑:何志勇)

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