尼日利亚：将提高汽车进口关税

为了发展本国的汽车工业，尼日利亚将提高进口汽车的关税，这将影响到包括中国在内的许多国家的汽车出口商。

雨果网从尼日利亚媒体的报道中获悉，尼日利亚众议院工业委员会日前通过一项新的汽车政策，旨在提高该国进口汽车关税。

该国工业贸易与投资部部长在透露这条消息时表示，这项新政策将至少为尼日利亚节省5500亿奈拉（约合35亿美元）的支出。

该国的众议院工业委员会主席Mohammed Onawo表示，这项新政策的实施将吸引外来投资者投资于尼日利亚汽车工业，并保护当地的汽车生产商，还能创造大量就业。因为今后进口一辆整车将比在本地制造汽车缴纳更多的关税。

据介绍，这是尼日利亚工业革命计划（Industrial Revolution Plan）的一部分。他说，通过这项新汽车政策的实施，将为其国家减少汽车进口费用5500亿奈拉（约合35亿美元）。同时，尼日利亚的汽车制造业发展，还具有向中西非地区出口的潜力，也会产生大量的熟练劳动力和技术工人。

世界上的新兴经济体国家：巴西、中国、马来西亚、印度、伊朗、印度尼西亚、泰国和南非等国在20世纪60年代到80年代都实施了自己的汽车工业计划，取得了良好的成效。尼日利亚在20世纪70年代也实施了汽车工业计划，但没有取得成效。

雨果网了解到，尼日利亚汽车产业起步于上世纪70年代，标致、大众、奔驰、通用等国际汽车巨头先后在该国设立合资企业，主要进行全散件或半散件汽车组装，至上世纪80年代鼎盛时，具有10.8万辆轿车、5.6万辆商用车的年生产能力。然而，由于缺乏产业基础和技术支持，以及受其国内生产成本增高和国际竞争的影响，尼日利亚汽车产业于80年代末开始逐步萎缩，国际汽车企业纷纷撤资。

尼日利亚经济近年来保持较快增长，汽车进口量逐步增加，但受国内居民收入水平的限制，进口汽车以二手车为主。据尼日利亚汽车委员会统计，其汽车总量约为500万辆，大部分是从国外进口的二手车，主要来自于美国、欧盟和日本等发达地区，特别是美国的二手车规模大、价格低、车况较好，进口量约占其全部二手车进口的60%；目前，尼日利亚新车需求量约为7.5万辆/年，而二手车需求超过15万辆/年，占全部需求的三分之二。随着尼日利亚政府对二手车进口车龄限制的放宽，其二手车进口量将会进一步增加。

据调查，日本汽车在尼日利亚市场占据明显优势地位，在豪华轿车、经济型轿车和SUV等市场，占有率近60%。其中，丰田汽车多年来保持尼市场第一大品牌地位；本田、尼桑、三菱等品牌也在尼日利亚拥有较高知名度和一定市场份额；也有大量日本品牌的二手汽车从美欧等地出口至尼市场，受到其消费者青睐。究其原因，一是日本汽车进入尼日利亚市场时间较早，率先占据较大市场份额；二是日本汽车性能卓越、质量优良，相较于美国和德国汽车油耗更低，经济性更好；三是日本汽车已在尼建立完善的售后服务体系，保养和维修费用更低，对居民收入水平不高的尼消费者更有吸引力。

韩国汽车近年来以低价策略和完善的售后服务，在尼日利亚新车市场份额不断扩大，2009年现代和起亚两个品牌在尼新车市场分列第二和第三位，市场占有率均超过了20%。在商用车方面，由于尼铁路交通不发达，80%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路，尼已成为非洲地区最主要的客车、卡车及配件出口目的地，并有望迎来快速增长。目前，美国品牌的卡车如Mack品牌，因载重性能和耐久性好在尼销售良好，其中70%以上是二手卡车。尼本地生产的小型客车和卡车由于价格便宜，也占据了一定市场份额。

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