巴西：8000万辆汽车在路上，道路建设跟不上节奏

巴西国家交通统计部门的数据显示，在过去十年中巴西汽车保有量增长了123%，然而巴西道路建设却远远未能跟上步伐。巴西很多道路始建于几十年前，那时汽车的数量不多，如今随着巴西人的购买力不断提高，汽车数量如吹气球般迅速膨胀，原有的道路远远不能满足现实需求了。

雨果网从巴西媒体《里约时报》近日的报道中了解到今年，巴西大小道路上通行的汽车将首次超过8000万辆。其中大部分是小汽车，此外价格易于让人接受的摩托车也越来越多。巴西人只要每个月支付200雷亚尔就可以按揭购买一辆新摩托车了。

即便在席卷全球的经济危机大环境下，中产阶级群体不断壮大以及购车贷款的推广，促使巴西汽车市场以强劲的态势不断增长。

上周，Caixa银行宣布将购买一辆汽车的贷款上限额度从原来的8万雷亚尔提升到15万雷亚尔，这使路虎、宝马等高档汽车的市场大门更加开放。宝马i3将于2014年下半年度发布，售价大约为11.5万雷亚尔，按照Caixa银行的新规，购买这款车的人可以每月支付2800雷亚尔，支付期限为17个月。起售价为28000雷亚尔的大众Gol系列汽车依然是2013年最受欢迎的汽车。

对汽车工业来说，这些都是好消息。不过，不断增长的汽车使用量给道路和交通造成了更大的压力。不断增长的汽车数量和低下的道路质量之间的冲突引发了人们的忧虑，巴西全国境内许多道路年久失修，同时新建道路也极其有限，这令许多司机大感头痛。

在今年11月份，由于里约港口进行整改，一部分外围道路被破坏，由此引发了人们的抗议。里约市的高速公路始建于1960年，当时里约市的汽车还不到五十万辆。如今，里约市的汽车总量已经超过了520万辆。

里约市的公共交通系统，如快速公交系统（BRT）等，依然无法满足人们的实际需求。此外，里约市的地铁正在建设之中。据里约热内卢市工业联合会的数据，居住在里约市区的人们因交通堵塞而每年浪费的累计时间为45天，并由此造成290亿雷亚尔的损失。

雨果网了解到，前几个月巴西爆发了一场声势浩大的游行示威，其导火索是公交公司将票价提高了一些。当然，游行示威有其深层次的原因，但是公交公司提高票价导致游行示威的爆发，一定程度上可以折射出巴西人在交通出行方面的压力。巴西的汽车越来越多，而道路建设远远未能跟上步伐，导致交通拥堵，人们的办事效率低下，不仅司机们感到头痛，连普通人也憋着一肚子火。

人们要求巴西政府在大张旗鼓地建设“世界杯”和“奥运会”场馆之际，应当多花些心思用于发展基础设施建设。在游行示威过后，政府承诺加大民生工程投入，大力升级基础设施。（编译：吴以辉）

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