卡车司机“夜跑”、超5000个收集点，撑起东南亚尾程派送的半边天

分秒必争，使命必达。跨境电商蓬勃发展的今天，时间竞速直接关系到买家购买体验和卖家的生意业绩。

在中国，包裹半日达、物流网点全覆盖已然十分普遍。事实上，与中国毗邻的东南亚区域物流也在不断加快步伐，突破各种主客观瓶颈限制，力求向中国同行看齐，优化产品组合，加强服务灵活度。

（NinjaVan能者物流线下自提点、快递柜）

几年耕耘，收效颇丰。如今，东南亚电商物流市场已发生了翻天覆地的变化，不断助推当地消费模式的转变，成为区域电子商务强大增长的最有力支持。

物流不掉链子，是因为他们在“夜跑”

曾经，由于物流基础设施的不足，行业规则未尽统一，运营管理参差等多重制约，导致尾程派用时长、买家包裹久等不来、丢件频繁等情况时有发生，也让许多活跃于东南亚市场的卖家为之却步。

然而随着物流基建与网络的不断完善，行业规范也在不断优化，从良莠不齐的市场中，已拔尖出了一批东南亚本土物流企业。雨果跨境观察到，这些物流企业之所以能够不掉链子、不被诟病，背后的流程的有条不紊，每一个环节的分秒必争，紧密相扣，做到有序高效的高度。

（图片来源：Asia One）

来自新加坡的穆罕默德·拉菲·本·阿德南，是千千万万个卡车司机中的一员。为了配合公司对包裹递送时效的服务承诺，他放弃了可以正常作息的白班，选择了晚上十点至次日清晨六点的工作班次，每天都在不间断的“夜跑”——往返于各大仓库之间进行包裹转运。

“再稳一点，更快一点”是Ninja Van转运与尾程派送团队的坚持。披星戴月的辛勤劳作下，物流派件时效便也稳步提高，超越同行标准服务水平。雨果跨境获悉，东南亚优渥的电商市场前景下，NinjaVan能者物流自建系统、组建自营团队，以创新、定制的解决方案为中国卖家搭建了高效便捷的物流与派送通道。以海外仓的尾程派送为例，NinjaVan能者物流已具备半日达、一日达的行业高等水平。

“最后一公里”外传：自提点、快递柜遍布东南亚

海陆空跨境物流专线步步走向正轨，尾程派送的发展变革也给了东南亚消费者更多的选择。包裹自提点、快递柜的布局，为买家的包裹收发提供了更高效、更多元化的取件选择，创造了无忧便捷的妥投体验。

事实上，“最后一公里”外传，从2015年开始就已经由NinjaVan能者物流基于传统“到门交付”的基础上，NinjaVanNon-COD非货到付款包裹派送，逐渐布局了遍布东南亚的自提点、快递柜，发件人和接收人可以自助选择取件的方式、地点、时间段等，这样的灵活高效的包裹交割模式，陆续成为“交付到门”服务的强大补充，使得尾程时效和派送体验的双提升，收获了卖家端与买家端的一致赞赏。

据“包裹监控员”机构(Parcel Monitor）数据报告指出，与中国一样，东南亚地区发往自提点、快递柜的包裹在递送时间上实现有效缩短，其中，在新加坡和泰国等，自提点或快递柜交付的平均时间与传统的交付到门比较，节省了约40%。分析指出，这是因为，一方面收集点可理解为批量交付，减少了处理每一个包裹分装运输到妥投的时间，另一方面也有效避免了因收件人外出、无法联系，甚至是地址信息误差，或客观条件阻力等不可抗力的情况提升了包裹的签收率。

（常规包裹交付与收集点交付时效对比）

尤其是疫情新常态下，由于无接触交付和包裹签收时间相对自由的优势，越来越东南亚消费者这也让许多物流企业迎来了业务优化与转型的契机。就Ninja Van能者物流来说，自提点、快递柜的分布密度和使用效率水涨船高，目前，其东南亚各国的线下包裹收集点已接近5400个。

（NinjaVan能者物流2020年）

除了自营的包裹自提点和快递柜外，为丰富快递收发量同时赋能线下零售的协同发展，NinjaVan能者物流也在不断开发线下零售合作伙伴。如24小时营业的便利店。这种合作方式不仅成本相对低廉稳定，同时遍布住宅区、商业区的网点密集度，也是拓展包裹收发量以及提升包裹签收覆盖面的强有力补充。此外，这种合作方式还能促进门店消费，同时发展退换货、换标等逆向物流，达成双赢的合作效果。

作为一家东南亚高科技物流板块的企业，NinjaVan能者物流见证和亲历了东南亚电商市场的多轮爆发，也在赋能跨境物流、东南亚本土物流的降本提效和提质增速中孵化了新一轮的市场商机和电商新机遇。

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（文/雨果跨境 钟云莲）

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（来源：Yura zhong）