因汽车报废回收费，俄罗斯在WTO成众矢之的

所谓报废回收费，即为汽车报废后将来被循环回收而产生的费用。俄罗斯此项费用只针对进口汽车，而其国产汽车却得到豁免。这一歧视性政策违反了世贸组织的规定。在欧盟将俄罗斯告上世贸组织不久后，日本也加入了反对俄罗斯征收报废回收费的行列。

雨果网从俄罗斯《莫斯科时报》7月24日的报道中获悉，日本向世贸组织投诉，指责俄罗斯对进口汽车征收不合理费用。而在此之前，欧盟就同样的问题就向WTO提交了类似的投诉。

俄罗斯称该项收费是为了补偿汽车废弃之后的循环回收费用。但是批评者认为，俄罗斯本土汽车生产商却不需要交纳这一费用，甚至连白俄罗斯和哈萨克斯坦的汽车生产商也享受免交该费的优待，这一费用几乎等同于向外国进口汽车征收了违反世贸规则的关税。

俄罗斯是欧洲的第二大汽车市场，但是俄罗斯一直以来都拒绝开放其汽车市场，这成了俄罗斯漫漫十八年入世谈判中最难啃的疙瘩。

通用、福特、雷诺和菲亚特等汽车公司预期俄罗斯汽车市场需求将会增长。但是俄罗斯自己却认为今年其国内汽车市场萎缩了4%，因此争议双方之间的摩擦越发激烈。

在该项投诉提交后的60天缓冲期内，如果俄罗斯不能与欧盟和日本达成争端解决协议，那么欧盟与日本将请求WTO作出裁决，裁决结果或是俄罗斯改变其现行政策，或是接受WTO的贸易制裁。

美国贸易代表上周表示，美国也将加入到反对俄罗斯征收该项费用的阵营之中。美国目前尚未向WTO正式提出投诉，但是美国与中国、土耳其和日本四国要求成为欧盟与俄罗斯争端协商会议的观察员。据悉，该协商会议旨在避免欧俄双方爆发贸易诉讼争端。

雨果网了解到，俄罗斯为了加入世贸组织，曾进行了18年的漫长谈判。谈判过程之所以被拉得那么长，主要原因是俄罗斯对开放汽车市场的态度扭扭捏捏，担心加入世贸后俄罗斯汽车工业受到外来者的强大冲击。去年，俄罗斯终于咬牙答应了WTO的条件而加入WTO。但是仅仅才过一年，俄罗斯眼睁睁地开着国内汽车市场被强劲的外来竞争者快速蚕食，俄罗斯本土汽车产业备受压力，因此俄罗斯新生一计，以征收报废回收费的方式来削弱外国汽车的竞争力。但是这一收费违反了世贸规则，因此受到欧盟和日本的反对。 （编译：吴以辉）