亚马逊的“物流帝国”梦：打通全平台，收割全渠道

在9月的 Accelerate卖家大会上，亚马逊抛出的重磅消息让跨境圈炸开了锅——多渠道配送服务（MCF）正式纳入SHEIN、Shopify和沃尔玛，每周7天均可配送。

加上早已覆盖的TEMU、TikTok Shop、eBay、Etsy等平台，亚马逊的MCF配送服务几乎织就了一张笼罩美国、加拿大、墨西哥、英国、法国、德国、意大利、西班牙、日本等11个国家和地区的物流大网。

图：亚马逊FBA配送与MCF配送

“这不就是亚马逊版的菜鸟网络吗？”深圳大卖老周在社交媒体上敲下这句话，评论区立刻引来一串附和。确实，曾经阿里体系里的菜鸟通过开放物流能力连接各类电商平台的玩法，如今被亚马逊照进了跨境领域。

图：亚马逊MCF配送流程示意图

但细看又有不同，菜鸟作为连接各方的“物流中枢”，始于“打破信息孤岛”，而亚马逊的MCF服务，作为第三方物流解决方案，服务于不同行业的大中小企业，尤其是亚马逊手握25%-28%的美国包裹市场份额，更像带着“既有优势”下场收割——毕竟当竞争对手的卖家都用自己的仓库发货时，竞争的天平早已倾斜。

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旺季前出手，亚马逊的“阳谋”与“红利”

“9月宣布太鸡贼了，黑五、网一的备货已经启动到一半了，谁能拒绝现成的仓配网络？”做3C配件的卖家Lisa一语道破天机。

对亚马逊而言，旺季前开放MCF服务是精准的时机把控：一方面，卖家正为跨平台备货焦头烂额，统一库存池的诱惑难以抗拒；另一方面，多平台分销能够在加速库存周转释放新库容的同时，旺季包裹量激增能快速摊薄物流网络成本。

从最新财报看，2025年第二季度，亚马逊出货量同比增长约12%的同时，运输成本仅同比增长6%，成本增速低于业务增速。要知道，MCF的收费可比普通FBA高，加上高峰期附加费等隐性成本，简直是“躺着赚钱”。

更妙的是，亚马逊这一操作看似是帮对手平台完善履约，实则是挖走他们的核心卖家——当 SHEIN、沃尔玛这些卖家习惯了亚马逊区域化物流网络的隔日达，他们对于原平台官方物流的“忠诚度”或开始动摇。

图：Shopify、沃尔玛、SHEIN卖家接入MCF配送实操指南

亚马逊副总裁Peter Larsen直言不讳：“通过与SHEIN、Shopify和沃尔玛合作，我们让卖家更容易利用我们的网络在各销售渠道实现更快、更高效地增长。”

这番话揭示了亚马逊的真实意图：不再满足于仅仅是一个电商平台，而是要成为整个电商生态的基础设施提供商，也就是说，借物流“收编”更多卖家。

“亚马逊根本不在乎多赚那点配送费，它要的是卖家数据和生态控制权。”一位行业分析师点破关键。

以Shopify为例，卖家在后台接入MCF后，库存周转、热销品类等数据全成了亚马逊的“情报”。更要命的是，一旦卖家把主要库存压进亚马逊仓库，就算在沃尔玛做促销，发货节奏也得听亚马逊的。

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卖家两难：贪图便利，还是恐惧“被绑定”？

早已用上MCF的TEMU卖家王浩作为先行者，现在的感受是酸甜各半。他告诉雨果跨境：“物流速度快了不少，销售额涨了，缺货率也降了。但2个月前亚马逊仓库爆仓，我的TEMU订单晚发了5天，平台罚了我不少钱。”

另一位eBay卖家在社交媒体上吐槽成本太高：“30美元的小家电，配送费要8美元，比第三方海外仓贵3块，成本包不住。”

这些反馈戳中了MCF的要害：效率虽高但不稳定，成本虽透明但不便宜。

这也会让新纳入的平台卖家犹豫不决——尤其是SHEIN的一部分快时尚卖家，本就靠低价大量走货，哪经得起高额配送费的挤压？

对SHEIN、沃尔玛和Shopify的卖家而言，MCF确实是把双刃剑。

好处显而易见，Shopify的独立站卖家不用再对接七八家物流商；沃尔玛的中小卖家也能靠“隔日达”跟亚马逊抢消费者；亚马逊甚至大手笔为SHEIN量身定做了专属App，年底就能上线，摆明了要降低接入门槛。

不够风险还是让人揪心。“最怕数据安全性不能得到保证！”沃尔玛家居卖家陈曦的担忧很有代表性：“我有一款爆款台灯，设计就花了不少功夫，要是尺寸、材质这些数据被窃取或是泄露，我岂不是要倒闭？” 

尽管亚马逊官方声称卖家数据受到严格保护，但这种既当裁判又当球员的角色冲突难以消除。卖家需要权衡物流便利性与业务风险。

而且去年已有3C卖家因账户问题被暂停FBA权限，导致全渠道发货停滞的先例，这也让卖家不得不警惕“过度依赖”的陷阱。

就连平台方也在设防：沃尔玛偷偷加强与第三方物流商的合作，SHEIN则加速自建海外仓，显然不想被亚马逊掐住物流咽喉。

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亚马逊卖家：受益者还是受害者？

首先是分销的诱惑——一个库存卖遍全球。

做了6年亚马逊的老周本身不是多平台卖家，他一直在考虑入驻SHEIN，所以在亚马逊公布这一政策时就开始关注：“以前我还担心入驻SHEIN会增加运营复杂性，但是MCF开放给SHEIN就意味着，即使我入驻SHEIN，还是可以用亚马逊的物流，相当于多了一个分销渠道。”

他在脑海里设想了一下多平台布局，分摊一下单平台运营的风险，并算了一笔账：亚马逊主卖高价精品，SHEIN清库存，沃尔玛走中端，Shopify做品牌，互不冲突还能摊薄成本。

这种“一仓多平台”的模式，正在催生一批“全渠道卖家”。亚马逊显然乐见其成——卖家在其他平台赚的钱，最终还是会以仓储费、配送费的形式流回它的口袋。

但老周也有顾虑：“去年黑五我的货在亚马逊仓库压了10天，今年再多那么多外平台订单，自家产品的入库、上架和发货速度会不会更慢？” 

这其实也是多数亚马逊卖家的担忧，毕竟旺季爆仓的隐患一直都在。虽然亚马逊宣称当日或次日送达商品数量增长 30%，但旺季库容限制一直是老大难。

也有卖家担忧FBA订单可能会被优先处理，而且旺季也架不住外平台订单量暴增。去年就有卖家反馈，TikTok Shop的大促订单占用了FBA的分拣资源，导致部分亚马逊卖家发货延迟。

“如果耽误了我的旺季订单，我肯定要维权。”老周道出了多数卖家的心声。

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结语

亚马逊扩军MCF，表面是物流能力的开放，实则是跨境电商生态的重新洗牌。它既像菜鸟那样搭建了开放网络，又带着巨头的强势。

对其他平台卖家而言，这更像一个“甜蜜的陷阱”——既想用统一库存池省力赚钱，又怕被亚马逊掐住命脉；对平台来说，拒绝MCF可能错失卖家，接受则可能养虎为患。

现在，这场博弈开始了。

注：亚马逊MCF多渠道配送费用=配送费+仓储费

配送费：根据每件商品的尺寸、重量和运输速度，按件收费起价为每件 7.15美元，多件订单可享受分级折扣。

仓储费：基于卖家的库存在运营中心占据的空间的每日平均体积，起价为每立方英尺 0.83 美元。

注意，亚马逊不会对多渠道配送订单收取销售佣金。但会根据亚马逊物流的条款和条件继续收取所有其他非配送费用（如月度仓储费、弃置和移除费用。另外，非亚马逊平台订单需要先确定商品尺寸分段（小件、标准尺寸、大件或超大尺寸）再算配送费用。

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文/雨果跨境闫清博 

封面来源/图虫创意

（来源：雨果跨境编辑部）