美媒解读：2013，中国车市的SUV年！

中国SUV汽车销售量一路攀升，第一季度销售量高达250万辆，同比增长了25%。SUV以其大气、安全的形象吸引了中国无数汽车购买者。虽然这股SUV热潮与中国政府发展电动汽车的愿望背道而驰，但是SUV汽车的利润空间较大，中国本土汽车制造商面临着国际品牌在小排量低价汽车方面的巨大竞争压力，纷纷调整战略，将目光聚焦于SUV市场。

对此，美国美联社乔•麦克唐纳5月7日撰文如下：

中国SUV汽车销售量上升了25%，数量高达250万辆，相比汽车市场的总体增长比率8%，SUV销售增长率几乎是其两倍以上。SUV的销售量占汽车总销售量的18%。

借助于SUV系列车的热卖，长城汽车成为中国汽车行业的一匹黑马。该汽车公司总部位于保定。长城汽车表示，本年第一季度其SUV销售量比去年增长了95%，相当于其总销售量18万辆的一半左右。

比亚迪汽车以生产电动汽车闻名，但今年其旗舰车型是汽油动力的S7系列。该款汽车装有内置空气清洁器，倒车雷达以及数码电视。车内附带的硬盘可以容纳1000部电影。

毫无疑问，今年是中国的SUV年。无论是国际汽车知名品牌，还是中国本土那些雄心勃勃的新汽车品牌，都把眼光投向这一运动型、多用途车的火热市场之上。

出于控制空气烟尘和降低石油进口的目的，中国政府敦促汽车制造公司大力发展电动汽车。但是，目前这股SUV热与中国政府的意愿背道而驰。

当比亚迪以及其他汽车制造正致力吸引大众购买电动汽车之时，SUV以其安全大气的形象吸引了大量的购买者。中国司机们普遍对中国交通混乱的局面感到忧虑。

当国际品牌深入中国，在小型汽车方面大力挤压中国本土汽车生产商之际，SUV更大的利润空间成了中国汽车工业的经济生命线。

中国某“汽车观察”研究机构的张先生表示，SUV的市场份额在未来几年将达到25%，将是美国目前SUV份额12.5%的两倍多。

去年，中国人购买了1900万辆汽车，美国人则为1450万辆。业内人士和分析家们预测，在2020年之前，中国汽车销售量将增加1300万到1400万辆，这将比美国、巴西、印度、俄罗斯和中东的所有汽车增长量之和还要多。

通用汽车中国区总裁Bob Socia,表示，2020年之前，通用汽车在中国的SUV销售量将达到400万辆。

他表示：“我们专注于两款车型，豪华版和SUV型。以前这两款车型的市场被认为是缝隙市场（小众市场），而今它们成了市场主流。”

在中国政府出台了针对发动机排量大小的征税措施之后，国际汽车制造商们正在为中国市场修改SUV设计，他们为中国市场专门提供更小排量的发动机。

福特汽车计划在重庆制造其四款SUV之中的两款：EcoSport和Kuga。

意大利品牌菲亚特（Fiat SpA）在中国市场中算是后来者。它希望通过其SUV车在中国市场立足。据悉，在三年前该公司在中国设立了一个合资工厂。

在这次上海车展中，各大汽车品牌荟萃一堂。梅萨德斯奔驰、尼桑、吉利和长城汽车等都参加了这次展览。

毫无疑问，这场SUV热与中国政府的愿景是背道而驰的。鉴于雾霾密布，空气质量下降以及为了减少石油和天然气进口，中国政府大力倡导使用电动汽车。 买车的人越来越多，汽油需求量直线上升，所有的这一切推动中国超越美国成为世界上最大的能源消费国。

中国政府在2009年定下宏伟目标：在2020年之前中国生产500万辆电动汽车。但是该目标的实现比预期的还要更艰难。以生产电动汽车闻名的比亚迪公司在2012年只卖出1700辆电动汽车和700辆电动大巴。比亚迪表示，在此之前公司曾预期在2012年卖出的电动车是实际售出量的三倍。

中国的SUV热潮对于本土汽车制造商来说也是至关重要的，尤其是在国际竞争对手也开始生产小型低价汽车的时候。

长城汽车在SUV系列车方面异军突起。本年第一季度的其SUV汽车销售量比去年增长了95%，相当于其汽车总销售量18万辆的一半左右。

SUV系列的汽车给予了长城公司28%的利润率，这是目前为止，世界汽车业界的最大利润空间。

在因电动汽车滞销而受挫之后，比亚迪开始加快其SUV制造。除了S6和S7系列之外，另外两款SUV也在设计之中。沃伦巴菲特拥有该汽车公司10%的股份。

比亚迪公司计划将其在海外市场（如埃及和俄罗斯）的S6系列车的销售量增加到两倍以上。

在俄罗斯、中东和乌克兰等国家和地区，SUV汽车具有巨大的潜力。（编译/吴以辉）