印尼推出“小排量汽车计划”，主要市场针对农村地区

印尼政府迫切想发展本土汽车产业。近年来，印尼政府结合具体国情，推出“低成本绿色汽车计划”。按照这一计划，汽车生产成本必须保持在1亿卢比之下。接着，印尼政府又推出了“小排量汽车计划”，鼓励本土汽车生产发动机排量小于1000cc的汽车。

然而，小排量汽车的经济前景尚不明晰，因此政府让国有车企率先垂范，先行推出这类汽车。如果这类汽车获得良好的经济收益，定然也会吸引私人车企加入这一行列，届时，此类汽车的生产和使用定然蔚然成风。

然而，印尼消费者不太买账，他们比较青睐那些耳熟能详并享有声誉的汽车品牌。由此可见，印尼“绿色汽车计划”和“小排量汽车计划”到底能走多远，尚不得而知。

雨果网从印度尼西亚《雅加达邮报》11月20日的报道中了解到，在历经一年多的不确定之后，印尼政府终于明确表态，将继续推行“小排量乘用车发展计划”。根据印尼政府的规划，这些小排量乘用车主要在农村地区使用。

工业部长Hidayat女士表示，小排量汽车主要由本国汽车制造商生产，让他们在印尼潜力巨大的汽车市场中获利。

她说：“工业部以及技术评估和应用局（BPPT）已经完成了汽车设计，我们现在呼吁国有汽车公司参与进来执行该项计划。”

去年年初，印尼工业部和技术评估应用局共同制定了一个规范，作为发动机排量小于1000cc的小汽车生产标准。

这是政府“2010年计划”的后续举措，该计划包含合理房价和能源价格的内容。小排量汽车的设计完成之后，工业部敦请国有列车制造公司INKA生产汽车雏形，但是INKA公司在半路上中止了行动。

现阶段，INKA公司按照技术评估应用局的设计，生产出发动机排量为650cc的Gea牌汽车。该车每小时可行走85公里，售价大约为4500万卢比（3879美元）至5000万卢比之间。

除此之外，其他一些本土汽车制造商也开始生产此类小排量汽车。

总部位于万丹的汽车制造公司PT Super Gasindo Jaya公司推出小排量汽车“Tawon”；PT Fin Tetra公司也推出了“芬科莫多”牌小车。

然而，这类小汽车投入到市场之后，市场反应较为冷淡，因为大部分消费者比较青睐那些他们已经耳熟能详并享有较好声誉的外国品牌汽车。

政府此前推出“低成本绿色汽车”计划(LCGC)，支持业界生产低油耗、低成本的汽车，按照政府制定的标准，这类汽车的生产成本必须少于1亿卢比，如今又来一个小排量汽车计划，因此，情况变得愈发复杂了。

然而，工业部长表示，虽然此前推出了低成本绿色汽车的生产计划，但是政府仍然会在国有汽车制造商的帮助下，继续推行小排量汽车生产计划。该项计划首先由国有汽车企业执行，私有汽车企业看到其经济前景之后，也将自然而然地加入进来。

因为此类汽车的经济前景仍然不明晰，所以政府将会采取一系列的激烈措施，至于具体激励措施，则有待进一步讨论。

雨果网了解到，在过去，印尼一直想推动国产汽车的发展，但是由于各种原因，计划都失败了。

去年，雅加达省长Joko Widodo要将其丰田凯美瑞公务用车变更为印尼国产汽车，以鼓励国人多多支持国产汽车。

从各种迹象表明，印尼政府对发展国产汽车非常热切上心，因此其推出了“低成本绿色汽车计划”和“小排量汽车计划”或将得到落实。（编译：吴以辉）

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